alternative Längslenker für den Explorer I

[Explorerfalk]

edit: Habe den Titel geändert - Wird dem Thema gerechter


Original: Mehr Explorer braucht kein Mensch

Guggst du So viel (oder wenig ) reicht doch - meine ich

Übrigens auch ein Starrachsenumbauprojekt 44/9", der gerade im Gange ist.
Die 38er (vorne) könnten mir auch gefallen

Der steht auf alle Fälle mal unter Beobachtung

[Enny]

Ja, da sind alles solche Fanatiker wie wir. Immer schön Bilder sammeln für das Projekt. Die hier hast du ja bestimmt auch schon.

[Enny]

Um günstig an die Tragarme und den Kleinkram zu kommen müßte ich wohl auch einen Bronco schlachten oder ?

[Flashman]

@Enny: Schau Dir mal die Tragarmkonstruktion (Längslenker) beim Jeep an. Du kannst Dir sowas einfacher selbst fertigen lassen und Kugelgelenke verwenden. Wäre ein Gedankenanstoß

Was ich faszinierend finde, ist die Art der Achsbefestigung (an der Achse). So hatte ich mir das mal als Proto-Konstruktion für meinen vorgstellt, aber bisher nie verwirklicht.

Flashi

[Enny]

Die käuflichen Befestigungen sind wahrscheinlich nur für die Trail Sache gedacht und nicht für Rallyzwecke. Deswegen wäre ein stabiler Eigenbau vieleicht vorzuziehen welcher dann 4 Stunden Extremfahrt durchhält.

[Flashman]

Nun...Ich meinte ja nur die Art und Weise der Befestigung. Obwohl meine RubiconExpress Längslenker mit das "fetteste" ist, was man kaufen kann. Das ist 100%ig rallyegeeignet und auch stabiler, als die Aufhängung auf den Fotos. (4-Link System).

Aber mir ging es dennoch um Eigenbau, aber eben mit stabilen Kugelgelenken statt nur Buchsen ) (Rahmeseitig).

Flashi

[Gorli]

Die Aufnahme der Längslenker am Rahmen ist... MIST

G hats genauso, und das beeinträchtigt die Verschränkung mit. Lieber mit Uniballgelenken arbeiten. das ist belastungsärmer!

[Explorerfalk]

@Enny
Im Zuberhör-Ersatzteilmarkt gibt es so ziemlich alles was du brauchst.
Ist alles nur eine Preisfrage.
Ein modifizierter Satz Bronco/PU Längslenker kostet so um die 250,- $ (+ Gummiteile/Lenkungskram/Dämpfer-Federaufnahmen etc...).
Gibt ja aber auch andere stabile VA (Jeep Grand Wagoneer z.B.) und die haben wieder andere Befestigungsarten.

Ist aber letztendlich egal, da so oder so ein Eigenbau von Längslenkern sicher nicht unmöglich ist.

@Gorli
Für max. Verschränkung ist ein Uniballgelenk sicher ideal.

Um den Belastungen standzuhalten, wie Enny sie sich vorstellt, müssten sie aber ziemlich massiv sein. Sind dann sicher auch nicht billig.
Ein Satz durchgeschlagener Gummilager ist da bestimmt günstiger.

Hat einer eine Adresse wo man Uniballgelenke beziehen kann ?

[haggi]

Reduced to the max

So ein spartanischer Pickup schaut ja ganz nett aus. Bekommt man für solche Modifikationen auch eine Zulassung in Good old Germany???

Wenn ich so was seh, fehlt mir wirklich die Werkstätte und die Zeit um was selber machen zu können.

[Flashman]

@Falk: Uniball-Gelenke für denn Renneinsatz, gibt es genug. Aber ich würde gleich die von Rubicon-Express oder Currie empofehlen (zum Anschweißen).

Super-Flex-Joints:


Bedeutet aber auch, dass diese Nähte ein Fachmann machen muss. Normale "Heim-Joints" (also Kugelgelenkköpfe) gibts von Flureo: http://www.gelenkkopf.de/ (Habe den Katalog im Büro und die haben extra welche für Rennsportanwendungen im Programm. Höchst-Belastbar, wartungfrei etc)

Flashi