Kuehlwasserverbrauch im TD5 ????

Beitrag von **Der Kurze** » Do 09 Sep, 2004 10:38

ich würde es einfach mal weiter beobachten ... evtl. tritt Selbstheilung ein ...

Beim Händler können sie auch nur raten was es ist ... nur bei denen kostet es Geld. Also selbst raten und Solihull in das Abendgebet einbeziehen

Beitrag von **DARC** » So 12 Sep, 2004 09:51

servus bernd,
bleibt im moment auch nix anderes. solang ich keine weiteren symptome erkennen kann ists nur eine raterei

. ich hab aber bald den 100-tausender kd und da möcht ich auch die berühmte ölpumpenritzelschraubensicherungsdingens mit machen lassen. vielleicht sieht man dabei ja an eine stelle, die ich nicht einsehen konnte......mal abwarten. ansonsten macht der disco unheimlich laune

.

viele grüße
matthias

Beitrag von **lrainer** » Mo 13 Sep, 2004 12:31

Hallo Matthias,
habe ebenfalls einen Disco 99 und viel Erfahrung in Bezug auf Kühlwasserverlust.
1. Kopfdichtung: Die Planfläche des Kopfes ist zu grob gefräst und somit wurde die Dichtung langsam durchgescheuert. Bei diesem Schaden hättest du allerdings einen überhöhten Druck im Kühlsystem, auch bei kaltem Motor (12 Stunden Stillstand) entweicht ein erheblicher Druck, wenn du den Ausgleichsbehälter öffnest.
2. Kühler undicht. Die Kühler verrecken nach ca. 100.000 km im unteren Drittel, kaum einsehbar an der Außenwand. Grund laut Kühlerfutzi ist die Tatsache, dass die Dinger im Innenleben mit Kupfer gebaut sind und andere Teile aus Alu bestehen, da wandern fleißig Elektronen. Das gebe ich mal ohne Gewähr weiter, denn das ist Aussage des Kühlerbauers. Besorg dir aber in diesem Fall bloß keinen original LR-Küler, die Dinger kosten ein Vermögen, ca. 580,- Euro.
3. Kühlerschlauch. Erst vor 3 Wochen war der Kühlwasserschlauch am Eingang zur Heizung (an der Spritzwand) durchgescheurt. Der Schlauch reibt sich an einer Hebevorrichtig des Zylinderkopfes durch. Dazu mußt du die Kunststoffabdeckung des Zylinderkopfes abnehmen. Ich habe auch Wasser bis zu einem Bestimment Punkt Richtung Minimumstand verloren und das sehr schnell, hat ca. 50 km gedauert, dann war da kaum noch Verlust zu bemerken. Der ganze Wagen hat aber nach Kühlflüssigkeit gestunken und Verwirbelungsspritzer waren an der Hecktür zu sehen. Der ganze Unterbonden war nass.

Dann hoffe ich mal, du wirst fündig und kannst Postitives berichten.

Viele Grüße
Rainer

Beitrag von **DARC** » Di 14 Sep, 2004 17:41

servus rainer, das alles kann ich bei mir nicht entdecken (uff!). ich habe am zylinderkopf beim anschlussstutzen des kühlschlauchs spuren entdeckt. vielleicht isses das?? viele grüße, matthias.

Beitrag von **Der Kurze** » Mi 15 Sep, 2004 07:52

@Darc kannst du ein Foto von der Stelle machen ?

Beitrag von **Karsten** » Mi 15 Sep, 2004 09:57

ich habe am zylinderkopf beim anschlussstutzen des kühlschlauchs spuren entdeckt

Deutlich erfreulicher wie ein Zylinderkopfschaden ...

Beitrag von **DARC** » Do 16 Sep, 2004 11:07

foto hab ich gemacht, aber der pc zu hause ist im a...... und hier in der arbeit kann ich nix reinstellen, da muss ich schon beim editieren aufpassen

. sobald ich das foto uploaden kann wirds reingestellt, versprochen. grüße, matthias.

Beitrag von **DARC** » So 19 Sep, 2004 10:40

so, jetzt hab ich auch noch am kühler rechts oben so orangefarbige spuren entdeckt

. ist ja schon interessant, dass der td5 nicht nur ölig ist, sondern auch kühlwasser an verschiedenen stellen von sich gibt. sch.....

. foto kann ich nach wie vor nicht einstellen (erst neuen pc kaufen . . . .

)

viele grüße
matthias (der mit der sorgenfalte auf der stirn)

Beitrag von **DARC** » Do 30 Sep, 2004 23:00

@Darc kannst du ein Foto von der Stelle machen ?

hier ist die stelle, unterhalb des kühlerschlauches zu sehen. muss nochmal die haube runterschrauben....

Beitrag von **DARC** » Mo 04 Okt, 2004 22:37

so, nach einem tipp hab ich heute mal mit einer uv-lampe :idea: die spuren von kühlflüssigkeit gesucht. leuchtet wirklich heftig das zeug! an der stelle auf dem foto ist es deutlich zu sehen. war dann auch unterm auto und habe nach dem unterfahrschutz an dieser platte (keine ahnung was das für ein teil ist :?: ...) auch spuren gesehen. da sind schrauben dran und rundrum hats orange geleuchtet. könnte mir vorstellen, dass es evtl. aus dem kühler nach unten läuft und dann sich dort verabschiedet. da ich allerdings auf dem summit jede menge spaß im matsch hatte

und den unterboden anschließend mit dem schlauch abgespritzt habe, sieht mans nicht zu deutlich.
ha, dann hab ich noch gedacht, wenns der zylinderkopf ist, dann geht vielleicht was von dem zeug ins motoröl. also paar tropfen auf ein schwarzes kuchenblech und siehe, es leuchtet leicht! da ich ja ein ganz schlauer bin, hab ich auch ein paar tropfen frisches motoröl aus der kanne daneben gegossen und: das zeug leuchtet wie sau!!!! also der test war ja dann wohl nix

. to be continued

matthias