hola!
ich suche infos über den ford f350, baujahr 95 - 97.
interessant ist alles auch links.
bitte schüttest mich zu!:D
gruss und dank
josh
infos über den f 350
oh mann oh mann.....
ok..dann fang ich mal los
Bj ´97 wie schon erwähnt
Canada-Model - lief aber in Florida...
hat jetzt 160.000+ KM (!!) runter
Standartbereifung waren 265er auf 8-Loch-Alcoa-Felgen
das sah aber etwas "hochbeinig" aus mit der 3 Zoll Höherlegung.
Daher kamen dann 33x12.5.x16.5er drauf - vorne 2 Fenderflares ran - feddich
Problem - der TÜV (was auch sonst)
Da die Alcoafelgen ein Traggewicht von 1.4t (in etwa) haben musste ich Ihn für die aktuellen Felgen (für die es kein Gutachten in "good ol´ Germany gibt) "ablasten" ohne technische Änderung.
Ergo hat er jetzt ein zulässiges Gesamtgewicht von 3.49t - wählte dies, da man doch etwas schneller fahren kann wenn es sein muss *g*
Ohne dies Ablastung wäre ein zul.GesGw. von 4.2 oder 4.6t drin (!)
OK..weiter:
er hat die absolute "Sparausstattung XL" - kein Schnikschnack - nichts.
Durchgehende Sitzbank vorne und hinten
Nachgerüstete (nicht von mir) el. Fensterheber
Alpine CVR1000R mit Navi und DVD Player (soviel Kabel gibts gar net *g*)
Klimaanlage (Serie - was auch sonst)
AHK - nachgerüstet mit 2.7t Zuglast......und HIER kommt wieder der "liebe TÜV" ins Spiel:
Lt. Kugelkopf und Block wären locker 3.5t Zuglast drin - so der vertrauenserweckende Mann in Blau ....AAAABBBERRRR: er weiss nicht ob das Fahrzeug dies aushalten würde !!!!
In Norddeutschland wäre das kein Problem - hab mich da etwas informiert - aber 1900km einfach so verheizen ? - Vielleicht igendwann einmal - im Zuge eines kleinen Urlaubes....
Dann die orginal Stoss(s)tange runter und mit nem Kumpel ne neue gebrutzelt - TÜV guckt an - sagt ok - haut seinen Stempel rein - feddich (man sollte es ja mal nicht glauben) *lach*
Nunja...nach dem ersten Hardtop (das Hello von meinem Schwager seinem PU) besorgte ich mir das Schwarze - ist zwar etwas schmaler, passt aber dennoch auf die Ladefläche - und sieht auch noch etwas sportllicher dadurch aus - mit Fliegengitter und Licht
) - und kann zu zweit ohne Probleme runtergehoben werden.
Und damit kommen wir zur Gewichten *g*
Im Brief ist eingetragen:
Leergewicht: 2355kg oder so ähnlich.
WITZ IN DOSEN !!!
Als ich mal 2 Fuhren Mineralbeton brauchte bin ich in den Steinbruch, ab auf die Waage - Tara - Ladung (ne schöne Schippe vom Radlader) hinten drauf - und wieder auf die Waage...
Nun.....hinten ist er bis auf die Ausgleichfedern runter - und lag satt auf der Strasse
Tara vorher (ohne meinen 110kgs): 3240 kg
Beladen (wieder ohne meinen Pfunden): 5120 kg
und was soll ich sagen ? es war noch Federweg hinten da !! und er ist - zwar nicht mehr so spritzig wie vorher - aus dem Tal wieder ganz gelöst hochgekommen
Das bringt mich zum Motor:
ein 7.3 L V8 Powerstroke Diesel (Cummingseinspritzung) mit gelösten 250 Pferdchen und so um die 900 NM ....
viel gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen - ausser diesen beiden Dingen:
* bei Nässe ohne Allrad und zuviel Gas bleib ich einfach an der Ampel stehen
* so mancher BWM Fahrer hat sich auf der Landstrasse schon blöd geschaut wenn das Baby mal loslief
Getriebe:
TH700 mit Overdrive - Passt wunderbar - auch mit der grossen Bereifung
Verbrauch:
kommt ganz drauf an.
* Gemütlich mit 100 auf der BAB (er hat kein Tempomat - Minimalausstattung halt *g*) - gehts mit 11.5 Liter
* Landstrasse und Stadt im Mix - auch mit Kurzsstrecke - 15-16 Liter
* mit nem Hängerchen dran, hinten ´n G20 Van drauf, mit lockeren 110km/h über die BAB bergauf - gehen auch mal 23 Liter rein
Tankgroesse: 2x75 Liter - reichen also - je nach Fahrweise - zw.700 und 1100 km
Ach ja...da es ein SRW (singel rear wheel) und kein Dully ist - hat er Allrad - ggf. auch mit Untersetzung.
Die Vorderachse muss manuell gesperrt werden - also raus aus der Hütte
Gelände:
leichtes Gelände - 0 Problemo
Durch den langen Radstand ist schwereres Gelände so eine Sache - aber bis zu einem gewissen Maße - gerade durch die Höherlegung - auch möglich.
Je nach Reifen - Schnee - Matsch - immer ne nette Sache - vor allem danach in der Sonne stehen lassen - und die Patina am nächsten Tag geniessen
Fahrverhalten:
GEIL !!! Komm mir fast vor wie in einem PKW.
die 6.50m Länge und 2.04m Breite bekomm ich überhaupt nicht mit.
Und rückwärts einparken ist spielend leicht - ich find ihn einfach nur übersichtlich
So, was hab ich vergessen ??
LKW Zulassung hat er (durch die Longbed Ladefläche wird er auch das bleiben)
ne ZV (auch nicht von mir nachgerüstet)
und das wars schon - wie gesagt "leicht modifiziert" - aber Spass - und wenns sein muss schön laut
Nun..ich hoffe ich hab nichts vergessen...
Wenn Du noch was wissen willst..her damit..
In welcher Preis- und Ausstattungsklasse soll denn ein "neuer" liegen und was soll er können ??
PS: wenn einer etwas Webspace hat - ich hätte da noch 2-3 Bilder mit der aktuellen Bereifung - die wesentlich mehr hermacht :!:
Bis die Tage
Wiesel
ok..dann fang ich mal los
Bj ´97 wie schon erwähnt
Canada-Model - lief aber in Florida...
hat jetzt 160.000+ KM (!!) runter
Standartbereifung waren 265er auf 8-Loch-Alcoa-Felgen
das sah aber etwas "hochbeinig" aus mit der 3 Zoll Höherlegung.
Daher kamen dann 33x12.5.x16.5er drauf - vorne 2 Fenderflares ran - feddich
Problem - der TÜV (was auch sonst)
Da die Alcoafelgen ein Traggewicht von 1.4t (in etwa) haben musste ich Ihn für die aktuellen Felgen (für die es kein Gutachten in "good ol´ Germany gibt) "ablasten" ohne technische Änderung.
Ergo hat er jetzt ein zulässiges Gesamtgewicht von 3.49t - wählte dies, da man doch etwas schneller fahren kann wenn es sein muss *g*
Ohne dies Ablastung wäre ein zul.GesGw. von 4.2 oder 4.6t drin (!)
OK..weiter:
er hat die absolute "Sparausstattung XL" - kein Schnikschnack - nichts.
Durchgehende Sitzbank vorne und hinten
Nachgerüstete (nicht von mir) el. Fensterheber
Alpine CVR1000R mit Navi und DVD Player (soviel Kabel gibts gar net *g*)
Klimaanlage (Serie - was auch sonst)
AHK - nachgerüstet mit 2.7t Zuglast......und HIER kommt wieder der "liebe TÜV" ins Spiel:
Lt. Kugelkopf und Block wären locker 3.5t Zuglast drin - so der vertrauenserweckende Mann in Blau ....AAAABBBERRRR: er weiss nicht ob das Fahrzeug dies aushalten würde !!!!
In Norddeutschland wäre das kein Problem - hab mich da etwas informiert - aber 1900km einfach so verheizen ? - Vielleicht igendwann einmal - im Zuge eines kleinen Urlaubes....
Dann die orginal Stoss(s)tange runter und mit nem Kumpel ne neue gebrutzelt - TÜV guckt an - sagt ok - haut seinen Stempel rein - feddich (man sollte es ja mal nicht glauben) *lach*
Nunja...nach dem ersten Hardtop (das Hello von meinem Schwager seinem PU) besorgte ich mir das Schwarze - ist zwar etwas schmaler, passt aber dennoch auf die Ladefläche - und sieht auch noch etwas sportllicher dadurch aus - mit Fliegengitter und Licht
) - und kann zu zweit ohne Probleme runtergehoben werden.Und damit kommen wir zur Gewichten *g*
Im Brief ist eingetragen:
Leergewicht: 2355kg oder so ähnlich.
WITZ IN DOSEN !!!
Als ich mal 2 Fuhren Mineralbeton brauchte bin ich in den Steinbruch, ab auf die Waage - Tara - Ladung (ne schöne Schippe vom Radlader) hinten drauf - und wieder auf die Waage...
Nun.....hinten ist er bis auf die Ausgleichfedern runter - und lag satt auf der Strasse
Tara vorher (ohne meinen 110kgs): 3240 kg
Beladen (wieder ohne meinen Pfunden): 5120 kg
und was soll ich sagen ? es war noch Federweg hinten da !! und er ist - zwar nicht mehr so spritzig wie vorher - aus dem Tal wieder ganz gelöst hochgekommen
Das bringt mich zum Motor:
ein 7.3 L V8 Powerstroke Diesel (Cummingseinspritzung) mit gelösten 250 Pferdchen und so um die 900 NM ....
viel gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen - ausser diesen beiden Dingen:
* bei Nässe ohne Allrad und zuviel Gas bleib ich einfach an der Ampel stehen
* so mancher BWM Fahrer hat sich auf der Landstrasse schon blöd geschaut wenn das Baby mal loslief
Getriebe:
TH700 mit Overdrive - Passt wunderbar - auch mit der grossen Bereifung
Verbrauch:
kommt ganz drauf an.
* Gemütlich mit 100 auf der BAB (er hat kein Tempomat - Minimalausstattung halt *g*) - gehts mit 11.5 Liter
* Landstrasse und Stadt im Mix - auch mit Kurzsstrecke - 15-16 Liter
* mit nem Hängerchen dran, hinten ´n G20 Van drauf, mit lockeren 110km/h über die BAB bergauf - gehen auch mal 23 Liter rein
Tankgroesse: 2x75 Liter - reichen also - je nach Fahrweise - zw.700 und 1100 km
Ach ja...da es ein SRW (singel rear wheel) und kein Dully ist - hat er Allrad - ggf. auch mit Untersetzung.
Die Vorderachse muss manuell gesperrt werden - also raus aus der Hütte
Gelände:
leichtes Gelände - 0 Problemo
Durch den langen Radstand ist schwereres Gelände so eine Sache - aber bis zu einem gewissen Maße - gerade durch die Höherlegung - auch möglich.
Je nach Reifen - Schnee - Matsch - immer ne nette Sache - vor allem danach in der Sonne stehen lassen - und die Patina am nächsten Tag geniessen
Fahrverhalten:
GEIL !!! Komm mir fast vor wie in einem PKW.
die 6.50m Länge und 2.04m Breite bekomm ich überhaupt nicht mit.
Und rückwärts einparken ist spielend leicht - ich find ihn einfach nur übersichtlich
So, was hab ich vergessen ??
LKW Zulassung hat er (durch die Longbed Ladefläche wird er auch das bleiben)
ne ZV (auch nicht von mir nachgerüstet)
und das wars schon - wie gesagt "leicht modifiziert" - aber Spass - und wenns sein muss schön laut
Nun..ich hoffe ich hab nichts vergessen...
Wenn Du noch was wissen willst..her damit..
In welcher Preis- und Ausstattungsklasse soll denn ein "neuer" liegen und was soll er können ??
PS: wenn einer etwas Webspace hat - ich hätte da noch 2-3 Bilder mit der aktuellen Bereifung - die wesentlich mehr hermacht :!:
Bis die Tage
Wiesel
never touch a running sys-op
http://jeep.cfasp.de/upload/
Hier kannst du hochladen, der Rest ist da erklärt.
Ein Service von Flashman für genau diesen Fall
Gruß Holger
PS: jetzt endlich her mit den Bildern!!!
Hier kannst du hochladen, der Rest ist da erklärt.
Ein Service von Flashman für genau diesen Fall
Gruß Holger
PS: jetzt endlich her mit den Bildern!!!
In der Menschwerdung hat Gott sein tiefstes
Geheimnis offenkundig gemacht.
Gottes Sohn wurde Mensch,
damit der Mensch seine Heimat habe in Gott.
Hildegard von Bingen
Geheimnis offenkundig gemacht.
Gottes Sohn wurde Mensch,
damit der Mensch seine Heimat habe in Gott.
Hildegard von Bingen
-
Offroad-Events
- Schleich[ab]werber
![Schleich[ab]werber](./images/ranks/rank_stars7_7.gif "Schleich[ab]werber")
- Beiträge: 2787
- Registriert: Fr 01 Aug, 2003 10:44
- Fahrzeug 1:
- PLZ: 0
hola wiesel!
dank dir schon mal für den langen beitrag...
nette infos.
dein baby sieht ja ech gut aus und hat auch gleich meine lieblingsfarbe schwarz...
ich liebe dieses baby jetzt schon und kann es kaum erwarten dass ein f350 vor dem fenster steht.
ich bin ja in spanien, da wird es mit der umschreiberei etwas leichter als in D.
die anhängelast wird genauso hoch sein wie das zul. gesamtgewicht, was hier etwa 4,5 tonnen oder etwas mehr bedeutet.
höherlegen werd ich ihn auch, 4 zoll werdens werden mithilfe anderer federn.
an sich suche ich einen 95 -97er f mit dem 7,5 liter sauger vauacht...
kann aber auch der powerstroke sein. hauptsache diesel und vauacht.
die angebote bisher laufen so um die 8000 - 10 000$.
ich weiss, da kommt noch was dazu wg. fracht, versicherung, zoll und mwst. etc. "umbau" für die zulassung...hält sich aber alles im rahmen.
in D ist das unter dem strich viel teurer, hier läuft das unter einfuhr eines lkw's, das ist besonders günstig.
abgasuntersuchung brauche ich auch nicht machen.
mein f wird meines wissens der erste in ganz spanien...!
brauchen tu ich ihn neben meinen disco zum arbeiten, sprich heuballen über den pass fahren, holz rücken, pferdehänger ziehen, quads atv's transporieren, die drei kids hinten rein und auch mal ans meer fahren mit viel zeuchs...(wir sind an der atlantikküste...) und cruisen.
autobahn gibt es hier nur 1ne, die hat tierische kurven, mehr als 140 km/h mit dem disco ist da nicht drin, erlaubt sind eh nur 120 km/h, bin aber eh kein raser, eher harley-charakter...
das mit den 900 nm ist natürlich schon der hammer!
hat der handschalter weniger?
na wahrscheinlich schon...
ich versuch auch ein kanadamodell zu bekommen wegen dem grossen kühler und getriebeölkühler, wenn's nicht klappt schraub ich mir was hin.
vor allem getriebeölkühler ist hier wichtig, ist sehr bergig hier in den bergen!
das wars jetzt erstmal
bis denne und nochmal danke!
josh
dank dir schon mal für den langen beitrag...
nette infos.
dein baby sieht ja ech gut aus und hat auch gleich meine lieblingsfarbe schwarz...
ich liebe dieses baby jetzt schon und kann es kaum erwarten dass ein f350 vor dem fenster steht.
ich bin ja in spanien, da wird es mit der umschreiberei etwas leichter als in D.
die anhängelast wird genauso hoch sein wie das zul. gesamtgewicht, was hier etwa 4,5 tonnen oder etwas mehr bedeutet.
höherlegen werd ich ihn auch, 4 zoll werdens werden mithilfe anderer federn.
an sich suche ich einen 95 -97er f mit dem 7,5 liter sauger vauacht...
kann aber auch der powerstroke sein. hauptsache diesel und vauacht.
die angebote bisher laufen so um die 8000 - 10 000$.
ich weiss, da kommt noch was dazu wg. fracht, versicherung, zoll und mwst. etc. "umbau" für die zulassung...hält sich aber alles im rahmen.
in D ist das unter dem strich viel teurer, hier läuft das unter einfuhr eines lkw's, das ist besonders günstig.
abgasuntersuchung brauche ich auch nicht machen.
mein f wird meines wissens der erste in ganz spanien...!
brauchen tu ich ihn neben meinen disco zum arbeiten, sprich heuballen über den pass fahren, holz rücken, pferdehänger ziehen, quads atv's transporieren, die drei kids hinten rein und auch mal ans meer fahren mit viel zeuchs...(wir sind an der atlantikküste...) und cruisen.
autobahn gibt es hier nur 1ne, die hat tierische kurven, mehr als 140 km/h mit dem disco ist da nicht drin, erlaubt sind eh nur 120 km/h, bin aber eh kein raser, eher harley-charakter...
das mit den 900 nm ist natürlich schon der hammer!
hat der handschalter weniger?
na wahrscheinlich schon...
ich versuch auch ein kanadamodell zu bekommen wegen dem grossen kühler und getriebeölkühler, wenn's nicht klappt schraub ich mir was hin.
vor allem getriebeölkühler ist hier wichtig, ist sehr bergig hier in den bergen!
das wars jetzt erstmal
bis denne und nochmal danke!
josh
Servus
TH700 is natürlich Quatsch..sorry
Ist natürlich das E4OD // 4 Gang Overdrive
(träume gerade von Getriebe - hab noch ein altes TH200 rumliegen [auseinandergebaut] zum richten oder weggeben - bin mir da noch unschlüssig)
Ok..zurück zum "Autole":
Orginalzustand - jedenfalls so - wie ich ihn gekauft habe (bin 1.92cm klein *g*) [ach ja..hier wurde nichts "hinzuretuschiert - nur als Anmerkung (und von "unten" fotographiert)]
Hier mit "orginal" Bereifung neben dem K30 Crewcab 6.2l Diesel von meinem Schwager.
Auf dem Fiat der Bedliner von mir *g*
Der Wagen mit dem "alten" Hardtop von meinem Schwager - tonnenschwer (4 Leute nötig) - 2 mal gerichtet und jetzt verkauft und sitzt nun auf nem Ex-Army K30
[/img]
Und zum Schluss...
mit Eigenbrauramme, 33er Reifen und "neuen" Hardtop
TH700 is natürlich Quatsch..sorry
Ist natürlich das E4OD // 4 Gang Overdrive
(träume gerade von Getriebe - hab noch ein altes TH200 rumliegen [auseinandergebaut] zum richten oder weggeben - bin mir da noch unschlüssig)
Ok..zurück zum "Autole":
Orginalzustand - jedenfalls so - wie ich ihn gekauft habe (bin 1.92cm klein *g*) [ach ja..hier wurde nichts "hinzuretuschiert - nur als Anmerkung (und von "unten" fotographiert)]
Hier mit "orginal" Bereifung neben dem K30 Crewcab 6.2l Diesel von meinem Schwager.
Auf dem Fiat der Bedliner von mir *g*
Der Wagen mit dem "alten" Hardtop von meinem Schwager - tonnenschwer (4 Leute nötig) - 2 mal gerichtet und jetzt verkauft und sitzt nun auf nem Ex-Army K30
[/img]Und zum Schluss...
mit Eigenbrauramme, 33er Reifen und "neuen" Hardtop
never touch a running sys-op
-
Explorerfalk
- Explorer-Prediger
- Beiträge: 1705
- Registriert: Fr 02 Apr, 2004 10:31
- Fahrzeug 1:
