neuling mit fragen

[disco1driver]

hallo an alle,

bin jetzt auch stolzer besitzer eines lr 88 2a bj 71 4cyl. benziner und da tauchen schon die ersten fragen auf.

habe in einem thread gelesen, dass es da einen weber vergaser gibt.

was ist das?
wieviel kostet der?
ist der tüv tauglich?
wenn ich den verbaue, muß der noch neu eingestellt werden oder ist der praktisch "werksseitig" neu eingestellt.

wo kann man in D freilaufnaben beziehen, und gibt es da qualitätsunterschiede zw. den einzelnen anbietern.

lohnt sich die umrüstung auf die spezial parabolic springs, oder doch standard blattfedern, wenn man nur manchmal im leichten gelände unterwegs ist
(preisunterschied doch erheblich)

fragen über fragen?

freue mich schon auf eure antworten

danke
peter

[stockmag]

hallo peter,
hoffe mal, dass ich der erste antwort-geber bin, dann kann ich gleich meine polemiken loswerden:
1. glückwunsch zum auto
2. standard ist ein vergaser der firma zenith, unter serie-fahrern ist der umbau auf einen vergaser der firma weber üblich/verbreitet. angeblich wird der verbrauch dadurch geringer. glaub ich aber nicht.
3. einen nagelneuen vergaser muss man freilich einstellen. ein gereinigter und richtig eingestellter zenith (siehe 2.) ist wie ein neuer weber.
4. ist dem tüv wurscht
5. preis kenn ich nicht
6. zu freilaufnaben kann ich auch nichts sagen nur orakeln, du sitzt sicher allein im auto wenn dir am hang mal die hintere steckachse bricht und du dich nur mit dem verbleibenden vorderrad-antrieb retten musst ..., gehören auf alle fälle zum angeblichen sprit-spar-paket
7. parabolics sind sicher ein komfort und "verschränkungsverbesserer", aber warum moderne technik in einen klassiker bauen? sie sehen sch**** aus (farbe!) und du hast nie wieder das fahrgefühl, das der wagen seit 1971 eigentlich vermitteln wollte. "mei, hatten wir immer rückenschmerzen ...", da wirst du nicht mitreden können.

warum einen wagen seiner charakteristiken berauben? einen zeitgenössischen kann man sicher "verbessern", aber einen klassiker?

gruss georg

[rallyrange]

Hallo,

also Umbau auf Weber, nur wenn Dein alter Vergaser Zicken macht, sonst lohnt der Aufwand nicht. Kostet ca. 165 bis 180 Euro der Vergaser zuzüglich einer Umbauplatte/ Adapterplatte für ca. 65 €.

Sprit sparen kann er, aber nur wenn Dein alter sich nicht mehr vernünftig einstellen läßt.

Wenn alle funzt, vergessen, wenn Probleme kommen, dann Weber, sonst eher nicht.

Freilaufnaben sind eine schöne Sache, wenn man viel auf der Straße unterwegs ist. Der vorderen Antreibsstrang mit Diff und Kardanwelle wird entlastet wenn du die vorderen Radnaben auf Freilauf stellst. Sind aber teuer 200 bis 300 Euro, und gebraucht fast nicht zu bekommen.


Parabolics, sollen bequem sein, und verschränken besser, schwarz lackieren dürfte kein Problem sein, nur eher der Preis.

Grüße
Thomas

[zorro]

ich muss auch sagen, dass ich einen serie IIa nicht so aufrüsten würde...aber das ist natürlich geschmackssache.

[Karsten]

Ach, der Webervergaser ist schon sehr gut. Hatte ich meinem damals auch gegönnt.

[26kanal]

Wenn Du einen Zenith drin hast, hast Du da auch den erforderlichen Adapter. Also der entfaellt. Wenn Du einen Kit bei den ueblichen Haendlern erwirbst, ist eine Montage- und Einstellanleitung dabei. Funzt.
Neue Freilaufnaben bekommst Du in Dtld. (u.a.) bei den ueblichen freien Landy-Teile-Handlern (Ebner, Rinkert, usw.), oder auch Woick. Ich habe bisher nur die AVM in der Hand gehabt, und die machen auf mich keinen tollen Eindruck. Aber vielleicht auessert sich noch jemand, der die am Auto hat. Ansonsten gab es min. 150 andere Freilaufnaben, tauchen gebraucht ab und zu bei Ebay auf, sind aber dann immer recht teuer.
Parabelfedern - kenne ich auch nur aus der Theorie. Prinzipiell 'ne feine Sache. Polemik: Es gibt allerdings ein paar Gusseiserne, die glauben, ein echter Land Rover muss treten und schlagen - ebenso wie er auch Oel verlieren und Sprit saufen muss, wie die Lenkung Spiel haben muss und es ins Auto regnen muss
Ich hab bisher kaum eine Stimme gehoert von jemandem, der auf Parabolics umgeruestet hat und nicht begeistert war. Sie sollen ja gerade auf der Strassen einen erheblichen Komfortgewinn bringen. Vielleicht hast du ja mal die Moeglichkeit bei jemandem mitzufahren, der die drunter hat ... oder sogar selbst zu fahren, bevor Du Dich in Umkosten stuerzt.
Ich wollte auch immer noch umruesten, aber der Landy frist das Geld an anderer Stelle weg, bevor genuegend beieinander ist

Uebrigens wuerden mich ein paar Details an Deinem spaeten SIIA interessieren, ggf. Fotos. Ist der Wagen denn original? In Oesterreich ausgeliefert?

Gruss
Volker

[disco1driver]

also erstmals danke für die tollen antworten!!

habe keinen zenith sondern solex vergaser (umbau?)
sonst ist denk ich einmal vieles noch original.

der wagen war einmal in dunklem grün gehalten (ist das bronze green ?)
mit Stoffdach und ist typisiert auf 6 personen. wurde damals in salzburg/ö ausgeliefert.
das beste ist der typenschein mit foto!!

hatte 6 vorbesitzer und war einmal 12 jahre verschollen (nicht wirklich, aber keine anmeldung).
zuletzt wurde er auf einem reithof zum heuausliefern benutzt.

mittlerweile steht er nur mehr als cabrio da, wobei leider auch die kleine tür hinten fehlt (blöde frage aber wie heisst die in engl. ,die große ist doch die safari door oder? hab ich bei keinem händler in e gefunden).

hab ihn jetzt vor einem monat gekauft als geburtstagsgeschenk für meine frau. und hoffentlich bekomm ich ihn bis april wieder in schuss. wobei ich dazu sagen muss, dass ich überhaupt keine ahnung vom schrauben am landy habe. andererseits find ich gerade dass so toll, da mir an dem wagen alles logisch erscheint. (ist das der trugschluss eines narren?)
probleme die ich sehe sind.
rahmen gehört ausgeschweisst
neue lackierung (eh klar)
neue sitze
kühler gehört gedichtet oder neu?
hintere blattfedern neu
neue bereifung
neues stoffdach.
naja und dann sollte er hoffentlich wieder tüv bekommen.

gestern hab ich mal neue zündkerzen und neue batterie reingebaut.
2x gaspedal pumpen und dann hat er schon geschnurrt. das gibt mut!!

vielleicht kann ich ja demnächst ein paar fotos beisteuern.

grüsse peter

[Ulla]

Na dann halt Dich ran wenn Du bis April fertig sein willst!
Es wird sicher mehr zum Vorschein kommen als Du jetzt absehen kannst.

Grundsätzlich ist ein Serie aber wirklich einfach zur durchblicken. Kauf Dir ein Werkstatthandbuch, das gibts in Deutsch oder etwas besser natürlich in Englisch und unbedingt auch die Parts List - die hilft mit ihren Explosionszeichnungen oft noch viel besser als das Reparaturhandbuch.

[zorro]

ich finde deinen enthusiasmus richtig erfrischend...mit nem guten werkstatthandbuch erschließen sich wirklich die meisten dinge und ausserdem kann man hier ja immer fragen...

[dersalweyer]

Hallo und herzlichen Glückwunsch zu deinem Traumauto!

Wenn's meiner wäre:

Einen Serie 2 möglichst original lassen!

Auch die Federn und die Vergasergeschichte.

Die Dinger werden immer seltener, und in paar Jahren bist du froh eine echte Rarität zu haben.

Wenn er lang nicht angemeldet war:

TÜV fertig machen und erst mal fahren. Alles weitere in aller Ruhe nach und nach.

Es sei denn, er soll komplett restauriert werden oder der Rahmen ist sehr schlecht, so das es mit einfachen "zuschweißen" nicht getan ist.

Dann müsste er evt. zerlegt werden.

Dafür ist es aber bis April recht wenig Zeit!

Gruß Anton