Batteriezustand

Beitrag von **satara** » Di 10 Okt, 2006 09:09

Hi

Seit ich den Batteriemonitor eingebaut habe, mache ich mir ständig sorgen um die Batterie - ist häufig im roten Bereich...

Jetzt ist der Landy ein paar Tage in der Werstatt gestanden - und heute springt er fast nicht mehr an... Kann es sein, dass irdendwas ständig Strom verbraucht?

Radio (Sleep), Thermometer/Uhr und Alarmanlage sollten ja nicht nach ein paar Tagen gleich die Batterie leeren, oder?

Kann ich das irgendwie messen?

Beitrag von **neon38** » Di 10 Okt, 2006 10:51

Hier mal zwei Links.

http://www.batterie-ecke.sagenet.de/Geb ... sungen.htm

http://www.polotreff.de/html/forum/42256.html

Nein ich fahre keinen Polo. Ich hab nur gegoogelt. In dem Link ist ne Anleitung wie man es machen kann.

Messen kann man das wohl mit einem Amperemeter. Ich hatte mal eines dauerhaft zwischengeschaltet da ich ja ein Freund von vielen bunten Lichtlein und Instrumenten bin. Das war aber was von VDO und dürfte zu ungenau sein.

Vielleicht hilfts ja. Vielleicht ist aber auch nur die Batterie am Ende.

Beitrag von **Karsten** » Di 10 Okt, 2006 16:06

Der PC zieht nicht zufällig irgendwie Strom?

Beitrag von **Der Kurze** » Di 10 Okt, 2006 16:33

Ich vermute das die Fensterheber beim Defender keine Endabschaltung haben und die ganze Nacht damit beschäftigt sind die Scheibe hoch zu drücken

Da natürlich der Fensterhebermotor zu schwach ausgelegt ist, hört man dessen Bemühungen nicht

Einen G-Fensterhebermotor mit Endabschaltung einzubauen ist keine Alternative, da vor ansprechen der Endabschaltung der Scheibenrahmen des Defenders zu schaden kommen könnte

Ich hoffe meine Ausführungen helfen weiter

Beitrag von **Karsten** » Di 10 Okt, 2006 16:44

Mein G wird nicht demontiert!

Beitrag von **xp-edition** » Di 10 Okt, 2006 19:02

@satara
Kurzstrecken und Kühlbox schaden der Batterie. Deshalb ab und zu die Batterie mit einem 4Stufen Ladegerät voll machen.

Natürlich können auch "schleichende" Verbraucher schneller zu einer entladenen Batterie führen.

Die Messmethode mit dem Ampère Meter ist sicher nicht schlecht, etwas aufwändig, da nicht permanent zu installieren, kann aber die Frage nach dem Standby-Bedarf klären.

Gruss
Urs

Beitrag von **Rainer4x4** » Di 10 Okt, 2006 22:03

xp-edition hat geschrieben: Die Messmethode mit dem Ampère Meter ist sicher nicht schlecht, etwas aufwändig, da nicht permanent zu installieren, kann aber die Frage nach dem Standby-Bedarf klären.

Kaum Aufwendig wenn man sich etwas auskennt. Und natürlich dauerhaft zu montieren:
In der Masseleitung der Batterie ein 500A Shunt:
Bild

und vor der Qubbybox die Digitalinstrumente mit Bereichsautomatik:
Bild

Damit kann man den Anlasser, die Winde, oder auch die paar Milliampere des Radios messen.

Beitrag von **Karsten** » Di 10 Okt, 2006 22:17

Das ist dann der Königsweg

Beitrag von **satara** » So 22 Okt, 2006 16:15

Also - die Messung ergab 0.18A direkt an der Batterie. Das dürfte in Ordnung sein, oder?

Beitrag von **Becks** » Di 24 Okt, 2006 08:13

0,18 A Ruhestrom erscheint mir etwas hoch. Typischer für Fahrzeuge im Parkzustand ohne weitere Verbraucher sind Größenordnungen um 0,03 A und in meinem Defender Td5 habe ich ähnliches schon gemessen.

Hängt u. U. auch von der jeweiligen Messprozedur ab. Fahrzeug verriegelt? Möglichst etwas gewartet? Zubehör aus? etc.

0,18 A – das macht über 4 Ah Verbrauch pro Tag und würde zusammen mit der normalen Selbstentadung eine nagelneue 110 Ah Batterie in geschätzten drei Wochen vollkommen leeren. Grund für Startprobleme nach einigen Tagen Werkstatt kann das m. E. aber nur sein, wenn die Batterie zugleich durch ständige Teilladung sulfatiert ist. Laut Lehrbuch verhält die sich dann wie eine Batterie kleinerer Kapazität, zeigt also die normale Ruhespannung von ca. 12,7 V bei Volladung. Sie ist aber bedeutend schneller leer und geht bei hohen Lasten "in die Knie". Das kann der Boschdienst mit dem Tester feststellen.

Oder haben deine Schrauber nur das Innenlicht angelassen?

Gruß,

Norbert