Dichtung: original oder flüssig?

Beitrag von **BookWood** » Mo 04 Sep, 2006 22:37

Wenig los hier im Serie-Forum, daher meine Frage auch hier:

Nach der Kroatien-Tour tropft FEIVEL wieder etwas mehr. So finde ich ständig Öltropfen unterhalb der Benzinpumpe sowie an allen Schrauben der Ölwanne. Das scheint sich dann durch den Fahrtwind nach hinten zu verteilen, so daß es so aussieht, das es aus dem Schwungradgehäuse tropft. Tropft aber nur bei warmem Öl. Nach Abwischen im Stand kein Tropfen.

Wieder zuhause stellte ich fest, daß alle dortigen Schrauben ein Nachziehen nötig hatten. Gesagt, getan, aber das Tropfen blieb.
Nun möchte ich erstmal die Dichtungen von Benzinpumpe sowie Ölwanne erneuern. Was nehmen, die Originaldichtungen, oder besser Flüssigdichtmasse wie Dirko? Sollte ich dann die Schrauben mit Loctite daran hindern, sich selbsttätig zu lösen? Nachher bekomme ich sie dann nicht wieder gelöst. Oder lieber doch öfter mal nachziehen? Wie habt ihr das gelöst?

Gleiche Frage zu den Getriebeölstopfen: Kupferringe oder Dirko auf die Gewindegänge: was hält dichter? Zumindest mit den momentanen Kupferringen tropft es. Oder evtl. beides: Dirko aufs Gewinde und Kupferring drunter?

Danke für eure Tips.

Beitrag von **Karsten** » Mo 04 Sep, 2006 22:45

Hi Peter,

zuerst zur Ölwanne:
Ich würde es nur mit der Originaldichtung versuchen, wenn das nicht hilft zusätzlich eine Dichtungsmasse drauf. Sollte aber nur mit der Dichtung nicht mehr tropfen.

Zur Benzinpumpe (das Problem kenn ich, nach dem Membranwechsel trat das bei mir auch auf

): Schrauben lösen sich selbst, ist natürlich schlecht.
Hier würde ich die Originaldichtung verwenden und ein wenig Dichtungsmasse drauf. Die Schrauben durch neue ersetzen und mit dem nötigen Drehmoment anziehen.
Wenns nicht hilft, das softeste Loctite nehmen (ist glaub ich weiß).

Die Kupferringe einfach erneuern. Denke da wurden alte verwendet. Falls Kupfer nicht dichtet, Alu nehmen und etwas fester ziehen.
Die Gewinde würde ich auf keinen Fall mit Dichtmasse bestreichen, wenns sein muß, dann den O-Ring.

Grüßle Karsten

Beitrag von **BookWood** » Mo 04 Sep, 2006 23:03

Hi Karsten,

danke für deine Tips.
Allerdings kann ich aus praktischen Erwägungen nicht Versuche starten; wenn ich es erst mit der Originaldichtung versuche, und es klappt nicht, dann muß ich ja schon wieder alles Öl ablassen. Und dabei wäre das Öl selbst beim ersten Versuch noch nicht mal fällig; hatte ich gerade vor Kroatien gewechselt.

Wo finde ich denn die Drehmomente? Im Original WHB stehen keine.

Beitrag von **Karsten** » Mo 04 Sep, 2006 23:09

Ich hatte so ein Dunkelgrünes WHB in Papierform, da standen alle Drehmomente drin. Leider hab ich das nicht mehr

Du kannst doch das Öl so ablassen, daß Du es wieder einfüllen kannst

Ansonsten: Schmier auf die Ölwannnendichtung auch etwas Dichtungsmasse

Beitrag von **BookWood** » Mo 04 Sep, 2006 23:17

Dieses WHB habe ich, original LR in Papierform. Im Schritt-für-Schritt-Text stehen die nicht bei. Gibt es da vielleicht am Ende eine Zusammenfassung der Drehmomente? Muß mal blättern, hat allerdings bestimmt 400 Seiten ...

Beitrag von **Karsten** » Mo 04 Sep, 2006 23:22

Entweder war es ganz am Anfang oder am Ende in diversen Tabellen.
War für den Benziner, Diesel und den 2,6er Benziner incl. aller notwendigen Daten.

Beitrag von **BookWood** » Mo 04 Sep, 2006 23:25

Ich werde mal suchen, danke für den Tip.
Die neue Mitgliederkarte ist prima; leider kannte er mein Dorf nicht, aber durch reinzoomen gings auch so.

))

Beitrag von **Karsten** » Mo 04 Sep, 2006 23:28

Gern geschehen und danke für das Lob

Mit manchen Orten hat er Probleme, liegt aber nicht an der Größe.
z.B. Will er München (ohne Angabe der Straße) immer in den Bayerischen Wald stecken

Beitrag von **Takeo** » Di 05 Sep, 2006 12:39

Drehmomente: gilt nur fuer Schrauben und Gewinden die SAUBER und LEICHT geoelt sind. Alles mit Waschbenzin putzen ! Verschmutzte Schrauben / Gewinden loesen sich !!!

Beitrag von **Karsten** » Di 05 Sep, 2006 17:56

Oder mit Bremsenreiniger, mein Allheilmittel