Ich brauche eine Kaufberatung

Beitrag von **wolle** » Do 23 Feb, 2006 22:15

Hallo,

nach etwa 10jähriger Abstinenz habe ich den Beschluss gefasst, mir wieder einen Offroader zuzulegen. Nicht nur weil es Spaß macht mit so einem Ding durch die Prärie zu rutschen, sondern weil ich jetzt wirklich auf teilweise unwegsamen Feldwegen und auch abseits von solchen zurecht kommen muss. Da ich mich seither nicht mehr mit der Materie befasst habe, bin ich etwas damit überfordert, eine vernünftige Kaufentscheidung zu treffen. Deshalb bitte ich Euch als Experten hiermit um Rat!

Ich möchte also einen Geländewagen kaufen, der folgende Kriterien erfüllen sollte:
1. Es soll ein Gebrauchtwagen sein, der maximal 10.000 € kosten sollte, weil er ja wie gesagt tatsächlich ins Gelände muss.
2. Die Anhägelast muss mindestens 2000 kg betragen (gebremst).
3. Es sollte eher ein leichtes Fahrzeug sein, zwei Sitzplätze sind ausreichend.
4. Benziner oder Diesel ist egal.
5. Die Ausstattung kann im Grunde relativ spartanisch sein, allerdings wird es auch vorkommen, dass wir mit dem Fahrzeug über mehrere Stunden Autobahn fahren, um an den Einsatzort zu gelangen.

Der Gebrauchtmarkt ist ja voll von den verschiedensten Geländewagenmodellen. Ich habe aber wenig Ahnung davon, welche davon wirklich geländetauglich und welche mehr für Stadtcowboys gedacht sind. Es gibt vielleicht auch Modelle, die für gewisse Schwächen wie Rost, Motorschäden oder ähnliches bekannt sind. Ich denke Ihr wisst das alles und deshalb freue ich mich auf Eure Antworten.

Viele Grüße,
wolle.

Beitrag von **landman** » Fr 24 Feb, 2006 01:24

land rover discovery I

wo liegt den eher der Bedarf? Landstrasse in Kombi mit Gelände und dann mit oder ohne Anhänger oder doch eher mehr Autobahn mit Anhänger und dann ein bischen Feldweg?
Bei jedem Wetter oder kannst du dir das Wetter aussuchen?
Warum einen eher kurzen Wagen? Das ist eher Prob. mit schweren Anhänger als ein langer GW.
Bleibt es bei Feldwegen oder sind es eher Wiesen und Stoppelacker? Was für ein Anhänger?
Pferdeanhänger und du willst auf Turniere? oder Lastenanhänger ( also Tranport mit "totem" Material?

Fragen über Fragen aber es wäre noch etwas erleuchtender...!!

Beitrag von **Der Kurze** » Fr 24 Feb, 2006 07:49

@ überzeugter...

die Aussage ein kurzer GW wäre mit schweren Anhänger schlechter als ein langer GW ist schlichtweg falsch.

Permanenter Allrad ist beim Hängerfahren angenehmer als 2 WD, sehr wichtig für die Laufruhe mit Anhänger ist der Abstand vom Kugelkopf zu Mitte der hinteren Achse. Gutes Verhältnis herscht hier bei Defender 90 und Mercedes G lang.

Bin dieser Tage wieder mit ca. 3,4 Tonnen am Hacken des Kurzen unterwegs gewesen und die Kiste läuft mit so einen schweren Hänger mehr als geschmeidig.

Weiterer Vorteil fürs Hängerfahren wäre sicherlich eine Automatik ...

Der Kurze hat geschrieben:@ überzeugter...

die Aussage ein kurzer GW wäre mit schweren Anhänger schlechter als ein langer GW ist schlichtweg falsch.

Permanenter Allrad ist beim Hängerfahren angenehmer als 2 WD, sehr wichtig für die Laufruhe mit Anhänger ist der Abstand vom Kugelkopf zu Mitte der hinteren Achse. Gutes Verhältnis herscht hier bei Defender 90 und Mercedes G lang.

Bin dieser Tage wieder mit ca. 3,4 Tonnen am Hacken des Kurzen unterwegs gewesen und die Kiste läuft mit so einen schweren Hänger mehr als geschmeidig.

Weiterer Vorteil fürs Hängerfahren wäre sicherlich eine Automatik ...

muss ich dir aus persönlicher Erfahrung widerlegen.
Ich habe meine Erfahrungen beim Pferdeanhänger ziehen gemacht. Ich beobachte sie alle auf dem Parkplat die armen und die reichen die die keine Ahnung haben und die Profis........... allesamt bringen ein Ergebniss. Ein Fahrzeug mit langen Radstand bietet eine stabilere Lage als welche mit kurzen Radstand. Auf der Strasse am ehesten...... ok im Geläönde hat das lange Fahrzeug eh schlechtere Karten.
Ich selbst habe mit dem Pick up mein Pferd in die Klinik gezogen. Das Pferd hatte aktute Schmerzen und ! warf ! sich im Anhänger auf der Autobahn im Anhänger hin und her. Der Anhänger versetzte in der " Hochphase" um 10 cm nach links und rechts. Ich bin dann eh nur noch 50 auf der Autobahn gefahren. Mein Auto lag ruhig da und lies sich nicht beirren. Ich weiß nicht wie das mit einen kurzen Fahrzeug ausgegangen wäre....

Bodenwellen steckt das lange Fahrzeug besser weg als das Kurze.

Beitrag von **Der Kurze** » Fr 24 Feb, 2006 10:39

@pickuper

der Punkt mit den Bodenwellen geht an dich, aber aus meiner Erfahrung heraus kann ich das mit dem Achsabstand echt nicht stehen lassen und ein sich umherwerfendes Pferd ist wohl wirklcih eine mehr als komplexe Aufgabenstellung.

Beitrag von **wolle** » Fr 24 Feb, 2006 12:17

Hallo,
noch mal genauer: wir fahren gewöhlich mit einem Anhänger (2t zl. GG), der nur technische Gerätschaften befördert (ich hoffe es geht dem Pferd wieder besser), zu unserem Einsatzort. Oftmals längere Strecken, vorwiegend Autobahn. Vor Ort können wir den Anhänger irgendwo stehen lassen und bewegen uns mit dem Fahrzeug im Gelände. Das sind oft Feld- oder Waldwege in allen erdenklichen Zuständen, manchmal verlassen wir die Wege auch. Was die Witterung anbelangt ist es so, dass bisher das Fahrzeug der begrenzente Faktor war, was sich jetzt ändern soll. Je weiter wir mit dem Ding kommen umso weniger müssen wir zu Fuß bewältigen.

Aus früheren Tagen habe ich persönlich die Erfahrung gemacht, dass die leichteren Geländewagen gerade dann wenn es feucht und matschig wird besser vorwärts kommen als die schweren. Ich hatte einen 83er Patrol, der eine perfekte Zugmaschine war, aber gerade unter den o.g. Verhältnissen war er schnell am Ende.

Aber wie gesagt ich habe den Überblick darüber verloren was es heute so alles gibt.

Bei meinen ersten Ausflügen auf den Gebrauchtwagenseiten habe ich gesehen, dass manche Typen (z. B. Mercedes G) generell sehr teuer und andere erstaunlich billig (z.B. Opel) gehandelt werden. Was denkt Ihr: sind das tatsächliche Qualitätsunterschiede oder geht es da auch ums Image oder sowas (was mir echt wurscht ist).

Gruß,
wolle.

Beitrag von **Der Kurze** » Fr 24 Feb, 2006 13:44

ich denke G, Landy diverse Toyos kosten einfach mehr ... aber über Vor- und Nachteile gegenüber z. B. Mitsubishi, Opel und und und kann ich gar nix sagen.

Der G und der Landy schenken sich im Gelände aber nicht viel ... so meine Beobachtung, auf der BAB wird der G wohl etwas angenehmer sein ... aber will das schon

Beitrag von **Karsten** » Fr 24 Feb, 2006 14:19

Also meine Automatik möchte ich beim Rangieren mit dem Hänger nicht mehr missen!
Ich hatte vor dem G einen Defender. Der G ist schon viel angenehmer auf der BAB, wobei der Defender einfach uriger war.
Jeder hat seinen Charme.
Die Qualität des Gs ist nicht mit einem Defender, Opel oder sonstwas zu vergleichen. Gut, der Range wäre noch ein Kandidat

Den Disco würde ich an Deiner Stelle auch in Betracht ziehen, vor allem den V8 mit Automatik. Laß ihn Dir auf LPG umbauen und die Spritkosten sind vernachlässigbar.

Beitrag von **Der Kurze** » Fr 24 Feb, 2006 14:51

Auch mal im Ausland schauen ... habe schon des öfteren Disco/Range in Italien gesehen welche zu einem guten Preis mit Gasumbau angeboten wurden.