Diskussion ODB und Euro3
@thrombo: 230er ja, rest nicht!
@offroad-event: Das hat nichts mit dem Verbrennungsverfahren zu tun! Zu Euro 3 gehört lt. Zulassungsverfahren OBD. Das die Anlagen beim TÜV in Österreich zertifiziert wurden , gibt mir auch zu denken- warum nicht in Deutschland? Na hoffentlich gibts keinen Reinfall. Wäre ja schon, wenn der TÜV da ein Auge zudrückt. Deshalb am Besten gleich kaufen bevor jemand aufwacht.
@offroad-event: Das hat nichts mit dem Verbrennungsverfahren zu tun! Zu Euro 3 gehört lt. Zulassungsverfahren OBD. Das die Anlagen beim TÜV in Österreich zertifiziert wurden , gibt mir auch zu denken- warum nicht in Deutschland? Na hoffentlich gibts keinen Reinfall. Wäre ja schon, wenn der TÜV da ein Auge zudrückt. Deshalb am Besten gleich kaufen bevor jemand aufwacht.
Gruss
otto1
"G"mächlich kommt einher"g"schritten, vier Drittel Pi mal r zur Dritten
otto1
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Das mit dem TÜV Österreich ist eine reine Kostenfrage.
Man kann davon ausgehen das die Herren dort ihre Hausaufgaben gemacht haben. Es wurden ja bereits gute Stückzahlen eingetragen.
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Mahlzeit ! und Gruß Karsten
Gib einem Menschen Macht und du lernst seinen wahren Charakter kennen.
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Das mit der OBD hab ich auch mal gehört... aber gilt das nicht für Euro 4
Mit Katalysatorheizung und aufwärmphase?
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Karsten
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Diskussion ODB und Euro3
Hier einige Beiträge aus dem Umrüstkit Forum:
otto1 hat geschrieben:Mich würde mal interessieren, wie Euro 3 bei Fahrzeugen ohne OBD erreicht werden soll. Legal ist das nicht!
Oder wurde D3 gemeint?
Offroad-Events hat geschrieben:@ÜPU
@Otto
bitte nicht Benziner und Diesel in einen Topf werfen. Die Gutachten sind alle legal vom TÜV Österreich erstellt und vom KBA und dem deutschen TÜV anerkannt.
Zwei Dinge sollen Kinder von ihren Eltern bekommen: Wurzeln und Flügel.
Johann Wolfgang von Goethe
Wenn es ganz still wird, beginnen die Dinge zu sprechen.
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A N D R E A S
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Wenn ich das richtig habe, heißt doch OBD "On-Board-Diagnose"?!
Das ist ein Kasten der eine Art Fehlerspeicher hat, der dann vom TÜV ausgelesen werden kann, um Mängel im Abgasverhalten während der vergangenen zwei Jahre festzustellen. Wer so ein Gerät hat, muß keine AU mehr machen. Die Prüfung des Abgasstranges erfolgt dann über dieses Gerät.
Derzeit ist soetwas noch freiwillig, soll aber ab 2008 oder so unterschiedlich für PKW und LKW Pflicht werden.
Mit Euro 3 oder Euro4 hat das nur indirekt etwas zu tun.
A N D R E A S
Das ist ein Kasten der eine Art Fehlerspeicher hat, der dann vom TÜV ausgelesen werden kann, um Mängel im Abgasverhalten während der vergangenen zwei Jahre festzustellen. Wer so ein Gerät hat, muß keine AU mehr machen. Die Prüfung des Abgasstranges erfolgt dann über dieses Gerät.
Derzeit ist soetwas noch freiwillig, soll aber ab 2008 oder so unterschiedlich für PKW und LKW Pflicht werden.
Mit Euro 3 oder Euro4 hat das nur indirekt etwas zu tun.
A N D R E A S
Das Rübenschwein
Bei Euro 4 muss soweit ich weiss eine OBD verbaut sein damit eben der Mensch von der AU auch die Abgaswerte nach dem Kat auslesen kann.
Bei Euro 4 wird nicht nur das Gemisch anhand des LAmbda Wertes hin optimiert sondern auch nach den Abgaswerten nach dem Kat.
Wenn der Kat hinüber ist merkt man es da wohl am ehesten... und das auch ohne Testgerät mit Sonde. Und man kann die Arbeitsweise der Abgasregelung überprüfen was mit einer Sonde nur bedingt möglich ist...
Das bezieht sich nur auf Benziner und das hab ich auch nur mal gehört... deswegen keine Garantie dass das auch stimmt...
Bei Euro 4 wird nicht nur das Gemisch anhand des LAmbda Wertes hin optimiert sondern auch nach den Abgaswerten nach dem Kat.
Wenn der Kat hinüber ist merkt man es da wohl am ehesten... und das auch ohne Testgerät mit Sonde. Und man kann die Arbeitsweise der Abgasregelung überprüfen was mit einer Sonde nur bedingt möglich ist...
Das bezieht sich nur auf Benziner und das hab ich auch nur mal gehört... deswegen keine Garantie dass das auch stimmt...
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>> Wer so ein Gerät hat, muß keine AU mehr machen <<
Zu schön um wahr zu sein... natürlich muß die Karre weiterhin zur AU, nur wird die Prüfung zusätzlich auf Funktionsfähigkeit und Fehlerspeicherinhalt der OBD ausgedehnt.
Eine einigermaßen verständliche (aber nicht so wahnsinnig präzise) Zusammenfassung gibts hier:
http://www.obd-2.de/tech_com.html
Besser ist die EU-Richtlinie, z.B. mal Seite 22/23 lesen:
http://www.obd-2.de/dl/ec98-69.pdf
Zu schön um wahr zu sein... natürlich muß die Karre weiterhin zur AU, nur wird die Prüfung zusätzlich auf Funktionsfähigkeit und Fehlerspeicherinhalt der OBD ausgedehnt.
Eine einigermaßen verständliche (aber nicht so wahnsinnig präzise) Zusammenfassung gibts hier:
http://www.obd-2.de/tech_com.html
Besser ist die EU-Richtlinie, z.B. mal Seite 22/23 lesen:
http://www.obd-2.de/dl/ec98-69.pdf