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Verfasst: Di 19 Sep, 2006 22:32
von bueti
Caruso hat geschrieben:Kann ich mir nicht vorstelle,meiner dreht nähhmlich genauso schnell,wie seine Riemenscheibe.
ne, das ist ja der witz an der viskokupplung, ohne elektronik einen "geregelten" lüfter
wenn ich das richtig verstanden habe wird die flüssigkeit in der viskokupplung bei hitze hart, demzufolge dreht sich der lüfter schneller (oder wars umgekehrt?).
aber wie das genau wirklich läuft kann sicher einer der profies hier erklären
Verfasst: Di 19 Sep, 2006 22:44
von Caruso
Der Lüfter wird durch eine Riemenscheibe vom Flachriemen angetrieben.
Bei Hitze schließt die Viscokupplung und der Lüfter dreht max.so schnell wie die Riemenscheibe.
Da meiner schon im kalten Zustand so schnell läuft,ist die Viscokupplung wohl kaputt.
Verfasst: Mi 20 Sep, 2006 06:26
von hondaharry
Guten Morgen,
Danke nochmals für Eure Antworten! Wasserpumpe und Thermostat sind im Rahmen der Motorürholung erneuert worden.
Viele Gruesse
Harry
Verfasst: Mi 20 Sep, 2006 07:33
von bueti
Caruso hat geschrieben:Der Lüfter wird durch eine Riemenscheibe vom Flachriemen angetrieben.
Bei Hitze schließt die Viscokupplung und der Lüfter dreht max.so schnell wie die Riemenscheibe.
Da meiner schon im kalten Zustand so schnell läuft,ist die Viscokupplung wohl kaputt.
achso meinst du dat, ja dann iss sie wohl kaputt. diesen weg rum ists auch nicht so schlimm, abgesehen von der leistung die der lüfter frisst. umgekehrt, wies bei mir war (dreht nicht mehr schnell) ist schon einbisschen kritischer
Verfasst: Mi 20 Sep, 2006 09:02
von vishnu
hondaharry hat geschrieben:Danke für Eure Antworten,
das mit Dreck im Kühler und verschmutzten Kühlerlamellen habe ich schon ausgeschlossen. Luft im Kühkreislauf ist auch keine. Der Motor wird auch nur an langen Steigungen bei schneller Fahrt zu heiss. Ich kann Stundenlang im Stadtverkehr stehen oder auch im Dreck langsam fahren und das Thermometer steht trotz hoher Drehzahlen bei Schlammfahrten immer auf halb.
Ich denke ich werde mal den Viskolüfter prüfen. Vielleicht ist auch der Kühler zu verbaut mit Klimaanlagenwaermetauscher und Intercooler.
Müssten eigentlich die elektrischen Klimaanlgenlüfter bei überhitzung anspringen auch wenn die Klimaanlage abgeschaltet ist?
Viele Gruesse
Harry
Hola!
Das mit dem Überhitzen des TDI's an längeren Steigungen ist ein weitverbreitetes Problem in heissen Ländern!
Von 10 Discos überhitzen nach meiner Erfahrung in Spanien/Portugal/Afrika 9, und damit mein ich jetzt nicht beim Dünenhopsen
Auch mein eigener Disco ist betroffen, trotz Kühler, Wapu, Termostat, Kühlflüssigkeit, Viskoseeinheit neu.
In D hatte er das Problem nicht.
Ich hab wirklich alles auprobiert, auch spezielles Kühlgel im Wasserkreislauf aus dem Rennbereich, hilft alles nichts.
Was wirklich hilft sind 2 Dinge:
Ein präpariertes Thermostat und ein wirklich sehr starker E-Lüfter mit 4000 cbm/h.
Das Thermostat ausbauen und 4 Löcher am Rand bohren, wieder einbauen.
E-Lüfter saugend mit Thermoschalter anstatt des beschissenen Viskolüfter einbauen.
Falls du Probleme hast an einen guten und wirkungsvollen Lüfter zu kommen, schreib mir, ich kann dir gerne kostengünstig weiterhelfen, bin in Spanien, also nicht allzuweit von dir weg.
Eine Viskosekupplung kostet genausoviel, muss aber in heissen Ländern nach 2 JAhren wegen Ausfall erneuert werden.
Nochwas, wenn am Disco die Anzeige in den roten Bereich kommt ist es meisst schon zu spät, da die Anzeige keinen Pfifferling wert ist und ab Betriebstemperatur nachgeht!!
Ansonsten laufen die Discos ganz normal, wie gesagt, das Problem taucht nur an Steigungen auf, bei hohen Aussentemperaturen, dafür ist das Kühlsystem zu schwach dimensioniert.
Gruss
Josh
Verfasst: Mi 20 Sep, 2006 09:33
von Caruso
Wie wärs,wenn man die Lüfter der Klimaanlage zuschaltbar macht.
Bringt das was?
Verfasst: Mi 20 Sep, 2006 11:32
von vishnu
Ne, bringt nix, ist zu schwach!
4000 m3/h sollten es schon sein.
Wie gesagt, wir haben alles durch.
Der Viskoselüfter ist in heissen Ländern ein Versager und braucht nur unnötig Sprit.
Der E-Lüfter hat auch den Vorteil dass die Kiste schneller auf Betriebstemperatur kommt, spart Verschleiss, Sprit und läuft nur dann wenn es erforderlich ist.
Der Viskose zieht die IMMER Sand und Staub durch/in den Kühler, wenns staubig ist wo du unterwegs bist.
Der TDI braucht im Normalbetrieb, in der Stadt und bis 100 Km/h auf gerader Strecke selten den Lüfter.
Verfasst: Mi 20 Sep, 2006 12:21
von bueti
mal ne frage, gibts nen elüfter welcher stark genug für den v8 ist?
hab bisher immer nur negatives nach elüfter umbau gehört, bzw. die meisten haben ihn wieder zurück gebaut...
Verfasst: Mi 20 Sep, 2006 12:28
von vishnu
Auch beim V8 machen wir den 4000er rein.
Das müsste ein drittel mehr Luft sein als dein Visko schafft.
Was beim Range V8 klappt müsste an deinem auch klappen.
Einziger Nachteil, du hörst ihn wenn er läuft!!
Was haben die Lüfter denn für ne Ansaugleistung in m3/h von denen du so hörst?
Verfasst: Mi 20 Sep, 2006 12:57
von -OTTO-
Ca va!
Zitat:
"Das mit dem Überhitzen des TDI's an längeren Steigungen ist ein weitverbreitetes Problem in heissen Ländern"
"Von 10 Discos überhitzen nach meiner Erfahrung in Spanien/Portugal/Afrika 9, und damit mein ich jetzt nicht beim Dünenhopsen "
Bin gar nicht so weit weg von Dir!
Bis San Pedrodel Romeral ca.200-250 km.
Hab aber noch nie "Hyperthermie" gehabt.
greets
-OTTO-