ölaustritt kupplung 280ge

[puchisland]

jo...da bin ich auch mal gespannt was das mittelchen so ausrichtet...
is aber vermutlich n bisschen voodoo wird sich aber zeigen....

auf der flasche steht: wenn nach 1500km noch immer lecks zu sehen sind, sind EVENTUELL mechanische reparaturen notwendig

[Karsten]

Was für ein Zeug ist denn das?

[puchisland]

stp-ölverlust-stop....

macht vermutlich alle steigleitungen dicht

[puchisland]

so...
hab die voodoo suppe mal reingekippt.
bin dann gestern ca 50km zum reifenwechseln gefahren.also bis jetzt merkt man nichts von wegen abdichten..
stp gibt aber auch ein paar hundert km an. ich werde berichten.

spurstangenköpfe hab ich mal angebohrt.dachte mir so konstruktionsbedingt müsste innen übern kopf ja ein hohlraum sein...welchen man mit fett ausfüllen kann.
das hab ich mal gemacht und mich dann ne halbe stunde mit den spurstagen gespielt. (hin und her drehen) ausgebaut hab ich sie nicht.
kann sagen...bringt nix. ausser das der rechte kopf nun spiel hat

jetzt werde ich wohl die beiden spurstangen auch noch wechseln.

[puchisland]

hab grad im epc so rumgestöbert zwecks spurstangen.
bei den 463ern...sind da die spurstangenköpfe auch auf einer seite verpresst? kan man im epc nicht wirklich erkennen.

von den abmessungen her sollten die doch auch passen am 461er mit 24er schlüsselweite.
wär interessant ob mercedes am 463er noch immer so innovativ ist und eine seite verpresst...
ansonsten könnt man die doch verbauen.
kann da ein 463er pilot mal stellung beziehen?

[Karsten]

Ja, beim 463er ist auch eine Seite verpresst. Leider.

In die Kugelköpfe kann man Schmiernippel einsetzen, wenn man sie vorsichtig zentral von unten anbohrt. Hab ich nur mal testweise bei einem defekten gemacht. Irgendwann kommt das bei mir auch.

[puchisland]

angebohrt hab ich meine kugelköpfe schon.....
hab sie mit rostlöser ausgespült und mit fett versorgt...
die verpresste seite hakt aber noch immer . ausserdem hat sie minimal spürbares spiel.

ich werd jetzt ebenso in den sauren apfel beißen und mir die beiden stangen holen.

ausserdem werde ich mir um kaputte spurstangen schaun.
dachte mir ich trenne die spurstangen und verschweiße die beiden teile mit den eingeschraubten köpfen. dann kann ich zumindest, wenns wiedermal soweit ist...nur die köpfe wechseln.
wär zumindest der plan....

[Karsten]

Hab noch von niemandem gehört, der die Spurstange umgeschweißt hat. Wenn es funktioniert würde ich mich über eine Nachricht freuen!

[puchisland]

warum sollte es nicht funktionieren...?
andererseits wundert´s mich auch dass noch niemand sowas versucht hat.

ich geh mal von einem rohr aus...
so könnt ich ein passendes material innen einsetzen , den stoß anschrägen und mit 1,2 oder 3 nähten auffüllen.
wenn vollmaterial(was ich eher nicht denke) dann bohr ich mittig an und setzte die teile zusammen.
meine panhard stäbe hab ich auch auf diese art verlängert.

[puchisland]

hab jetzt im mercedes programm eine spurstange gefunden die an beiden seiten verschraubte köpfe hat.
kostet sogar um 30 euronen weniger als die modellspezifische fürn 280er.
muss aber erst mit meiner alten stange bei mercedes antanzen und vergleichen..näheres folgt....