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EGR? Kabel? 3 ohne?

HP ich steh auf dem Schlauch, was meinst Du denn?

Morgen alle zusammen,

danke Karsten für die Anleitung. Die Düsen sind für einen 300 tdi, also ohne Kabel und den ganzen Murks.

Ich hab 150 Euros für die Düsen bezahlt, eingeschweißt in der orginalen Boschkiste. Fast geschenkt daher auch der Drang zum Wechseln.

Im Winter habe ich aus beruflichen Gründen mehr Zeit, da wechsel ich schon mal vorsorglich alles was in die Jahre kommt. Ich fahre den Trecker seit ca. 100000km ( 250000km gesamt )und bis auf Lichtmaschine (Kohlen runter) und die Spannrolle Flachrippenriemen ist noch alles Erstaustattung am Motor.

Wasserpumpe, Krafstoffpumpe und Vakuumpumpe liegen schon ewig herrum und warten auf den Einbau. Ich will den Defender wenigsten noch 100000km fahren.

Noch eine Frage zur Motorinstandsetzung. Wo gibt es überholte Motoren die fachmännisch gemacht sind. Und was sollte dies kosten???

Gruß

waldi120

Ja, die gibt es. Vor allem in GB kann man sich sämtliche Varianten bestellen:
vom Block über Rumpfmotor bis zu mit allen Anbauteilen
Preise hab ich nicht im Kopf, aber ich such Dir mal ein paar meiner Links heraus.

Grüßle Karsten

Der bekannteste ist wohl: http://turner-engineering.co.uk/html/engines.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Damit Du mal einen Überblick bekommst.

waldi120 hat geschrieben:
Im Winter habe ich aus beruflichen Gründen mehr Zeit, da wechsel ich schon mal vorsorglich alles was in die Jahre kommt.

Ich würde jetzt erstmal hingehen und die neuen abdrücken.
Soll sich manchmal lohnen.
Sollten die nicht alle gleichmäßig sein,würd ich dann nochmal die
alten abdrücken.
Würd ich eigentlich sowieso.