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Hi Thomas,
na schwer am aufrüsten für Lettland, war schon schö, nichtwar.

Hast Du 10er oder 24er Verzahnung, bei Deinem Bj., müßte
es ja eigentlicher 10er sein, außer Du hast irgendwann alles
getauscht.
Am besten Du wechselst jetzt sofort auf 24er und verstärkte
Steckachsen.
Lass mal hören!

Gruß
Mirko

Wenn man (3) und (4) auch austauscht, wird's wirklich haarig. Aber auch nicht soo schwer, wenn man ungefähr weiss was man tut und sich genug Zeit nimmt.
Bei Thomas wird es ja wohl so sein, dass (4) bleibt wo es ist und (3) wieder verwendet wird. Also findet die Einstellung nur noch mit (9) statt. Und dafür braucht man nur Markiertusche oder wie das Zeug heisst und Geduld. Eine Messuhr ist trotzdem gut um nachzuschauen, ob (3) keinen Seitenschlag hat.

Bei der Gelegenheit auf HD-Steckachsen umzurüsten ist ne gute Idee.

(Ich liebe Explosionszeichnungen...)

@ mirko

ja Lettland war wirklich schön!
Die Sperre ist aber mehr Zufall, war so günstig, da konnte ich nicht nein sagen. Wollte ja irgend wann mal ein TrueTrac aber die ARB war eben im Angebot. Ich hab natürlich die 10er Verzahnung aber die Sperre ist auch für die 10er. Bleibt also dabei. Ich werde mich eben in schonender Fahrweise weiter üben müssen. Damals nach dem zerstörten Diff hat sich meine Fahrweise an Steilhängen auch geändert.

@ jenzz

genau wie Du es beschrieben hast soll das laufen. Die 4 werde ich keinen 10tel mm verrücken und die 3 wird an die Sperre geschraubt. Einstellen dann über die 9. Zur Sicherheit nachmessen des Spiels beim Fachmann.
Sollte doch so gehen, oder?

Grüsse
Thomas

Ich seh da kein Problem. Salisbury ist ne andere Sache, da macht man das glaube ich über Scheiben.

Ah, jetzt verstehe ich fast den Unterschied ...

Wenn ich jedoch eine Sperre für vorne kaufe, egal ob offrotec, Maxidrive oder ARB, ist jedesmal ein neuer Diffkorb eben mit diesen Rädern 3+4 dabei (so habe ich jedenfalls die Informationen interpretiert).

Stimmt Jenzz, bei Salisbury über Scheiben und (3) wird ausgemessen.

Hoffentlich Thoams bekommst Du alles schön dicht. Welchen Kompressor nimmst Du?

Verstärkte Steckachsen sind eine wirklich gute Idee. Von Maxidrive knapp einen Tausender für hinten. Ob sie auch für vorne Sinn machen mit den alten CV Joints oder bei den CV Joints auf die älteren mit zugehörigen Flanschen wechselt?

mtbbee hat geschrieben:Ah, jetzt verstehe ich fast den Unterschied ...

Wenn ich jedoch eine Sperre für vorne kaufe, egal ob offrotec, Maxidrive oder ARB, ist jedesmal ein neuer Diffkorb eben mit diesen Rädern 3+4 dabei (so habe ich jedenfalls die Informationen interpretiert).

Nein, leider nicht. Eigentlich nur 2,5,6 und 8 , aber in stabil.

Muss jetzt echt weg...

Hi,
von Maxidrive gibt es keine verstärkten Steckachsen für die 10er
Verzahnung.
Thomas, wenn Du jetzt die Hecksperre hast, brauchst Du auch nicht
mehr so wild die Steilhänge hochfahren, Sperre macht das schon.

Allerdings wenn ich an den Wiesenhang in Lettland denke, hat es mir auch
nicht viel genützt, vielleicht 10 m mehr.

Viel Spass damit.
Im Disco hab ich ja die gleiche Sperre, halt nur vorne auch noch,
versuche auch immer schön vorsichtig, geht aber leider nicht
immer, bis jetzt toi, toi.

Gruß
Mirko

@Jenzz, mit Diffkorb, meinte ich eigentlich die 2, das Ausgleichsgehäuse.
Was meinst Du mit "in stabil"?
Ach ja, Du mußt ja weg, bis vielleicht später mal.

Thomas, stimmt, Du hast ja eine 10er Verzahnung, leider gibts da keinen Ersatz. Aber vorsichtig fahren bekommt dem Landy eh besser .

Obiges Diff gibs übrigens noch aus dem MOD Bereich mit vier Planetenrädern. Die haben dann auch andere Verzahnungen zu den Steckachsen . Die sind dementspechend auch stärker ausgelegt.

Genau so eins hab ich vorne drin, mit 24ern.

mtbbee, stabil heisst "hält mehr aus", alle mir bekannten Sperren halten deutlich besser als die original 2-Pins, auch (oder gerade) in ungesperrtem Zustand.