www.OFF-ROAD-FORUM.de

Also als gelernter LKW-Mechaniker hab ich doch schon mehrere Ölwechsel gemacht. Umso erstaunter bin ich ja bei der ganzen Sache!

Ok, das wusste ich nicht. Wollte dir damit auch nichts unterstellen. Aber man hat ja schon Pferde kotzen sehen.



Güße, Andy

Ist ja auch kein Thema, bin ja auch nicht böse deswegen. Hab auch schon die merkwürdigsten Sachen gesehen.
Aber da ich ja nun auch "vorbelastet" bin, erscheint mir die Sache so merkwürdig.

Kann eigentlich nur so sein, daß irgendwas in der Ölwanne ist, was den Raum verkleinert. Also Ölwanne runter.
Hast Du irgendein Dichtmittel zu hause, daß Du zu der alten Ölwannendichtung verwenden kannst, um diese provisorisch abzudichten?

Das Rätsel ist gelöst:
Das Rohr vom Peilstab war ca 5cm weit reingerutscht. Wie gut, daß ich noch Ölwechsel gemacht habe- auf dem Weg in die Schweiz wäre mir sonst sicher der Motor verreckt.

Das Rohr vom Peilstab war ca 5cm weit reingerutscht

Gemeine Sache. Der 2,5er TD geht sowieso leicht hopps. Also: Motor schonen

Oh Mann, wie fies! Das erinnert mich an den Typen, der in die Autowerkstatt ging um einen neuen Peilstab zu kaufen, der alte sei nämlich zu kurz und würde nicht mehr zum Öl runter reichen...bloß andersrum.

Gut, dass du es gefunden hast und sich das Problem so leicht lösen ließ.

Grüße, Andy.

Ja, zur Motorschonung hab ich ja jetzt auch einen Ladeluftkühler- weiß nur noch nicht, wohin damit. Vor den Wasserkühler paßt er nicht.
Aber wie ich mitbekommen habe, gab es den 2,5er Td offiziell auch gar nicht in Deutschland, also werde ich auf eine Einbauanleitung wohl lange warten können

frag mal da:
www.nakatanenga.de