Kühlwasserverlust am TD5 Teil2
Menschen sind keine Computer und selbst die machen mal Fehler. Empfinde ich als nicht ganz so tragisch. Beim Landy ist man Schlimmeres gewöhnt. Nächstes Mal werde ich nur den Ölstand gleich kontrollieren. Jetzt 1000 km und Null Ölverlust. Lag wohl tatsächlich an der fehlenden Füllung (untere Markierung).
also, eine druckprüfung wurde sowohl beim kohler als auch vor kurzem bei dem anderen autohaus (non-rover) gemacht. das ergebnis war beide male negativ. somit scheidet also m. e. ein defekter kühler aus.
die kühlflüssigkeit hat kohler ganz genau auf die richtige füllhöhe gebracht und vorher das gesamte system entlüftet, damit sich nix verfälscht. seitdem hab ich nix mehr nachgefüllt und heute war es eben der bewusste 1/3 liter......
die andere werkstatt meinte, dass alles passt (ich habe vorher bereits gemerkt, dass ein bisserl was wieder fehlt. es ist beim td5 schon tückisch, die kiste muss wirklich am besten mehrere stunden auskühlen, sonst verfälscht es das messergebnis....
die kühlflüssigkeit hat kohler ganz genau auf die richtige füllhöhe gebracht und vorher das gesamte system entlüftet, damit sich nix verfälscht. seitdem hab ich nix mehr nachgefüllt und heute war es eben der bewusste 1/3 liter......
die andere werkstatt meinte, dass alles passt (ich habe vorher bereits gemerkt, dass ein bisserl was wieder fehlt. es ist beim td5 schon tückisch, die kiste muss wirklich am besten mehrere stunden auskühlen, sonst verfälscht es das messergebnis....
Grüße, Matthias.
Alu ist doch magnetisch! (Zumindest auf Fichtenholz....)
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Hallo,
es gibt noch ne möglichkeit, ist bei meiner aufgetreten:
hinter den Auspuffkrummer steckt eine grosse Schraube (Stöpsel) mit Innensechskant. Laut mein Händler ist die manchmal lose. Leider kann man dieser Stöpfel nicht mit das geeignete Schraubermaterial erreichen ohne den Krummer auszubauen. Aber es geht auch mit ein langer Meissel und Hammer. Ein sehr leichter Schlag und die Schraube drehte bei mir schon, also sehr lose. Mal probieren ob er bei dir richtig fest ist!
Grüsse aus Belgien,
Geert
(Entschüldigen Sie mich bitte für mein nicht perfektes Deutsch)
es gibt noch ne möglichkeit, ist bei meiner aufgetreten:
hinter den Auspuffkrummer steckt eine grosse Schraube (Stöpsel) mit Innensechskant. Laut mein Händler ist die manchmal lose. Leider kann man dieser Stöpfel nicht mit das geeignete Schraubermaterial erreichen ohne den Krummer auszubauen. Aber es geht auch mit ein langer Meissel und Hammer. Ein sehr leichter Schlag und die Schraube drehte bei mir schon, also sehr lose. Mal probieren ob er bei dir richtig fest ist!
Grüsse aus Belgien,
Geert
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- alter Bekannter
- Beiträge: 72
- Registriert: Mi 29 Sep, 2004 00:10
- Fahrzeug 1:
Wasserverlust
guten abend,
ich weiss nicht wie viele km deine fahrzeuge hat, wenn du deine motor "gepumpt" hast etc. fern diagnoses ist immer sehr schwer.
dreimal innert die letzte 12 mte., haben wir ähnlichen symtomen in td5 fahrzeuge gehabt. in die einte war die kühler gerissen, und in beide andere fall waren die motoren leider kaputt, d.h. zylinderköpfe beschädigt. in beide fälle, vielleicht zufall, waren diese motoren recht *gepumpt". beide haben auch einige km geschaft - 140'000 und 162'000. leider auch in beiden fälle haben die besitzer viel zu lang gewartet mit eine untersuchung.
am besten ist in eine fachmannisch werkstatt gehen, und die motor plus kuhlsystem so rasch wie möglich kontrollieren lassen. am einfachsten ist die kühlwassersystem, morgens früh wenn die motor noch kalt ist, unter drück zu setzen. dannach die motor starten, einige minuten laufen lassen und schauen welche farbe die rauch von auspuffsystem hat.
wenn weiss, ist die zylinderkopfdichtung AA. wenn nicht kann es nicht so schlimm sein, alle schläuche, "core plugs", kühlerblock usw. gut anschauen.
ich weiss nicht wie viele km deine fahrzeuge hat, wenn du deine motor "gepumpt" hast etc. fern diagnoses ist immer sehr schwer.
dreimal innert die letzte 12 mte., haben wir ähnlichen symtomen in td5 fahrzeuge gehabt. in die einte war die kühler gerissen, und in beide andere fall waren die motoren leider kaputt, d.h. zylinderköpfe beschädigt. in beide fälle, vielleicht zufall, waren diese motoren recht *gepumpt". beide haben auch einige km geschaft - 140'000 und 162'000. leider auch in beiden fälle haben die besitzer viel zu lang gewartet mit eine untersuchung.
am besten ist in eine fachmannisch werkstatt gehen, und die motor plus kuhlsystem so rasch wie möglich kontrollieren lassen. am einfachsten ist die kühlwassersystem, morgens früh wenn die motor noch kalt ist, unter drück zu setzen. dannach die motor starten, einige minuten laufen lassen und schauen welche farbe die rauch von auspuffsystem hat.
wenn weiss, ist die zylinderkopfdichtung AA. wenn nicht kann es nicht so schlimm sein, alle schläuche, "core plugs", kühlerblock usw. gut anschauen.
chris elliott
mtbbee hat geschrieben:@Uwe,
bitte erkläre doch mal für eine gelegentlich bestelnde Landyfahrerin wie und wo ich so einen Druckprüfer (woher überhaupt bekommen?) ansetzen kann?
Ich bin zwar einigermaßen ausgerüstet, aber weiß mit Deinem Hinweis nicht allzuviel anzufangen. Bin aber lernfähig ...
... Bei uns am einfachsten beim Stahlgruber...
Gruß Ernst
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten...