watt haste denn nu vor
Bei den Schlappen bleibt doch kein Platz mehr für Verschränkung
und auch kein Lenkeinschlag mehr übrig
Fette Reifen
Hi Henning...
watt ick vorhab frachsde?? höher will ick...
un de Lenkinschlog?? mach Di man kinne Jedanken ne...
Derzeit 5 1/2 R16 mit ET +63 mm..
Wenn mir der Peter meine Felgen fertig macht...
( je nach Breite die die XML brauchen ) 8x16 oder 9x16 mit von mir aussuchbarer ET.... wenn ich da ne ET von +/- 0 nehme steht die Felgenmitte ja shconmal 6 cm weiter draußen... das gleicht die breiteren Reifen aus... jetzt noch auf -25 gehen und die größeren Reifen sind fast ausgeglichen
Okay bissen lenkeinshclag büße ich noch ein, is aber nicht so viel.... Und nachdem ich mal innem Defender fahren durfte... also DEN Lenkeinschlag bekomme ich LOCKER hin 
watt ick vorhab frachsde?? höher will ick...
un de Lenkinschlog?? mach Di man kinne Jedanken ne...
Derzeit 5 1/2 R16 mit ET +63 mm..
Wenn mir der Peter meine Felgen fertig macht...
( je nach Breite die die XML brauchen ) 8x16 oder 9x16 mit von mir aussuchbarer ET.... wenn ich da ne ET von +/- 0 nehme steht die Felgenmitte ja shconmal 6 cm weiter draußen... das gleicht die breiteren Reifen aus... jetzt noch auf -25 gehen und die größeren Reifen sind fast ausgeglichen
Okay bissen lenkeinshclag büße ich noch ein, is aber nicht so viel.... Und nachdem ich mal innem Defender fahren durfte... also DEN Lenkeinschlag bekomme ich LOCKER hin 
Wenn schon, dann richtig:
http://www.mattracks.com/html/video_clips.htm
http://www.mattracks.com/html/video_clips.htm
Gorli hat geschrieben:Die Amis schaffens mit solchen Kisten rumzufahren, warum nicht auch wir??
du gorli,
wenn das mit deiner felge nicht passt:
ich hab hier noch vier 10x16 alcoas mit et -5 rumliegen.
da geht alles bis 38er problemlos drauf, und die dinger stehen soweit raus das du keine sorgen wegen dem lenkeinschlag haben musst.
sondern eher wegen der verbreiterungen
(sind neu und deshalb weder guenstig noch fuer lau ! )
wenn das mit deiner felge nicht passt:
ich hab hier noch vier 10x16 alcoas mit et -5 rumliegen.
da geht alles bis 38er problemlos drauf, und die dinger stehen soweit raus das du keine sorgen wegen dem lenkeinschlag haben musst.
sondern eher wegen der verbreiterungen
(sind neu und deshalb weder guenstig noch fuer lau ! )
Andere sind Irre...und ich merke das. DAS ist das schlimmste.
Okay, Danke Flo...
Alcoas wären natürlich DER Hammer...
ich warte trotzdem erstmal ab was der Peter an Felge zurechtgezimmert bekommt. Da die Realisierung erst ( vor allem finanziell ) im Frühjahr 2004 ansteht habe ich nocht etwas Zeit. Bekommt Peter keine vernünftige Felge zusammengebraten und die Alcoas wären noch da...
Jenzz... Die Madtracks hatte ich auch shcon im Visier... aber bei der tollen Sonderform des Lochkreises... 5/130 .... Nur DC kann auf sowas kommen... daher ja auch die relativ dünne Felgenauswahl...
Marco, ich fahre shcon morgen zu dem Reifenhändler.... Dann versuche ich alles an Daten zu bekommen was sich ranschaffen läßt...
Preis schätze ich um die 400 Euronen ein....
Dafür haben die eine brutale Tragkraft ( müßten etwa 2 To sein... ) und da es ja LKW Reifen eigentlich sind, sollten die sehr lange halten...
Mehr gibs dann morgen...
Alcoas wären natürlich DER Hammer...
ich warte trotzdem erstmal ab was der Peter an Felge zurechtgezimmert bekommt. Da die Realisierung erst ( vor allem finanziell ) im Frühjahr 2004 ansteht habe ich nocht etwas Zeit. Bekommt Peter keine vernünftige Felge zusammengebraten und die Alcoas wären noch da...
Jenzz... Die Madtracks hatte ich auch shcon im Visier... aber bei der tollen Sonderform des Lochkreises... 5/130 .... Nur DC kann auf sowas kommen... daher ja auch die relativ dünne Felgenauswahl...
Marco, ich fahre shcon morgen zu dem Reifenhändler.... Dann versuche ich alles an Daten zu bekommen was sich ranschaffen läßt...
Preis schätze ich um die 400 Euronen ein....
Dafür haben die eine brutale Tragkraft ( müßten etwa 2 To sein... ) und da es ja LKW Reifen eigentlich sind, sollten die sehr lange halten...
Mehr gibs dann morgen...