Mal so rumgesponnen.....

Defender, Discovery, Range Rover und Freelander
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P.Schiessl
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Beitrag von P.Schiessl »

Mich wundert schon lange nichts mehr.

Blos weg hier!!!!!!!!!

. :D :D :D :D :D :D :D :D 8)

Gruß Peter
Lieber im Sumpf übernachten.
Als Übernacht versumpfen.
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Rockcrawlin90
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Beitrag von Rockcrawlin90 »

202 Pferdchen, mehr kann ich aus dem Stehgreif auch nicht sagen. Ist eine JE Entwicklung ...
Die TVR Motoren basieren auch auf der Maschine!
Best Regards,

Robin

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desertrover
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Beitrag von desertrover »

Rockcrawlin90 hat geschrieben:202 Pferdchen, mehr kann ich aus dem Stehgreif auch nicht sagen. Ist eine JE Entwicklung ...
Die TVR Motoren basieren auch auf der Maschine!
Und worauf beruht der 4.6l????
Ebenfalls auf einer Maschine die der echte JE, nein nicht der das Tuning für den TD5 baut ( die haben nur den Namen ) für die Paris Dakar Range Rover der beginnenden 90er Jahre gebaut hat.
www.rover-v8.com
Ich will nicht nochmal das leidige Geeier über den 4.6l loswerden, nur soviel, das Problem liegt an der Motorsteuerung des RR 4.6 HSE, denn der 4.0l ist der gleiche Block.
Lose Laufbuchsen können einem mit jedem RV8 bzw. Alumotor passieren.
Hab einen Bericht im LRO gelesen, da hat jemand den 4.6l mit loser Buchse für 150 GBP reparieren lassen.
Grüße und happy rovering
Stephan
ENDE!
Obwohl es in AFRIKA kein Ende gibt, auch gar kein Ende geben kann, denn hier war aller Dinge Anfang, und was hier endet, ist immer wieder nur der Anfang etwas Neuem.
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Rockcrawlin90
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Beitrag von Rockcrawlin90 »

Das mit den verrutschenden Laufbuchsen ist auch beim Tdi ein nicht ganz unbekanntes Thema. Gibt´s denn eine vernünftige "Aftermarket" Motorsteuerung? Dann würde ich nämlich schon fast sagen sch... auf die Kohle und 5.0 Overfinch :D
Best Regards,

Robin

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desertrover
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Beitrag von desertrover »

Rockcrawlin90 hat geschrieben:Das mit den verrutschenden Laufbuchsen ist auch beim Tdi ein nicht ganz unbekanntes Thema. Gibt´s denn eine vernünftige "Aftermarket" Motorsteuerung? Dann würde ich nämlich schon fast sagen sch... auf die Kohle und 5.0 Overfinch :D
Entweder Tuning chip von RPi www.v8engines.com oder
www.msefi.com
Grüße und happy rovering
Stephan
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Knud
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Beitrag von Knud »

Moin!

Den 4,2er würde ich auch als Vergaser nehmen. Rpi hat auch einen einfachen LPG Umbau dafür. Ich steh halt auf Vergaser. Die Einspritzung taugt die ersten 100 tkm, dann geht es los. Den Aufbau würde ich anders machen. Aber ist eine Berufskrankheit



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cu Knud

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Beitrag von nakatanenga »

Hi,

130er SW hatte ich schon.....

Ich brauce etwas das vom Radstand her nicht so unhandlich wie ein 130er ist mit ordentlich Laderaum.

Grüsse

Peter
Bush muss gehen....oder macht er es wie Putin?
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Beitrag von mpr_ger »

Wo ist der Rahmen denn verlängert? Vor oder hinter der HA?
Bleibt der Böschungswinkel hinten erhalten, oder wird er flacher?

Gruß,

Michael
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oneten
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Alternative bei autoscout24

Beitrag von oneten »

Kann das nicht eine alternative sein ?

kleine Rätselaufgabe beim Motor 5,2 l und 150 kW ? Ist das vielleicht ein Ami, z.B aus 'nem Grand Cherokee :?:

http://www.autoscout24.de/home/index/de ... lfkoetutnb

mix it baby :idea:
Gruß

Marcus
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Conan
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Re: Alternative bei autoscout24

Beitrag von Conan »

oneten hat geschrieben:Kann das nicht eine alternative sein ?

kleine Rätselaufgabe beim Motor 5,2 l und 150 kW ? Ist das vielleicht ein Ami, z.B aus 'nem Grand Cherokee :?:

http://www.autoscout24.de/home/index/de ... lfkoetutnb

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