4WD-Technik im Explorer/Bronco 2

[homerbundy]

Alles klar, dann hatte ich das ja eh bisher richtig verstanden.

Die 4x4 Technik in meinen XP's konnte ich ja noch nicht testen, kommt aber zweifellos beim ersten grösseren Schnee...

Viele Dank!

[Pandoc]

Hallo Falk

Deine Info, daß am XP 2 ein Stellmotor für die Vorderachse zum Einsatz kommt ist nicht korrekt. Die Vorderachse wir über Unterdruck angesteuert. " VACUUM DISCONNECT AXLE LOCKING " heißt das Zeugs korrekt. Lege Dich mal drunter und schaue auf die rechte Achswelle. Da ist so´n komisches Dings mit nem Schlauch dran. Das komische Dings ist der Einrückmechanismus, in dem eine verzahnet Welle über eine andere geschoben wird und somit ist dann eine Verbindung zum Diff geschaffen. Der Schlauch geht in den Motorraum und ist am Unterdrucksystem des Ansaugtrackts angeschlossen. Aktiviert wird das Teil erst, wenn der Stellmotor des Verteilergetriebes aktiv wird und die Vorderachse zum arbeiten zwingt.


Herzliche Grüße
Pandoc

[Explorerfalk]

Ist schon recht, Pandoc.
Wir meinen beide das gleiche, nur mit anderen Worten.

Übrigens, auch in der Ford-Werkstatt-Literatur - Thema: VA mit integriertem Freilauf - wird ein Stellmotor beschrieben.
Der ganz richtig über Unterdruck angesteuert wird.

Dieses Bauteil interessiert mich sowieso schon eine ganze Zeit.
Ich will mal in nächster Zeit herausfinden wie man diese Funktion manuell ein- und ausschalten kann.
Im US-Forum hatte ich mal kurz davon gelesen.
Dort wurde das Relais das das Ventil für den Unterdruck schaltet, mittels Zusatzschalter zum manuellen öffnen bzw. schließen überredet.
Muss nochmal nachschauen wie das genau war.

Der Vorteil wäre, dass man dann wahlweise auch in der Untersetzung nur mit Heckantrieb fahren könnte.
Interessant immer wieder für die, die schwere Hänger rangieren müssen.

[Pandoc]

Hallo Falk

Das ist doch ganz einfach. Wenn Du das Relais gefunden hast, sind da insgesamt 5 Kontakte dran. Drei sind für den Arbeitskontakt. Ist ein Wechsler. An dem solltest Du nichts machen, da sonst nix mehr geht

Die anderen beiden sind für die Steuerung. Da wird die Spule bestromt. Einer der beiden Kontakte ist mit Masse verbunden. An dem nichts machen. Der andere, das ist Dein Feind. Löse die Leitung ab und isoliere sie richtig. Danach machst Du noch einen Schrupfschlauch drüber und das war´s. So, nun benötigst Du einen Schalter im Innenraum. Ich würde Dir einen Kontrollschalter empfehlen. Dann siehst Du auch, wenn die Funktion aktiviert ist. An diesem Schalter brauchst Du drei Drähte mit einem Querschnitt von 1,5mm² flexibel ( Litze ). Benutze blau, rot und eine andere Farbe. Den Draht mit der anderen Farbe schließt Du an das Relais an. An den Kontakt, dessen Draht Du vorhin isoliert hast, also an die Spule. Den roten Draht verbindest Du mit geschaltetem + , wobei ich vielleicht sogar einen separaten Zugang vom Sicherungskasten legen würde. Den blauen Draht verbindest Du noch mit Masse. Solltest Du einen Schalter benutzen, an dem die Kontrolleuchte kompl. separat ist, dann mußt Du noch eine Brücke machen, zwischen dem andersfarbigen Draht und dem Eingang der Kontrolleuchte.

So, das war´s. Nun kannst Du dieses Relais und damit auch die Vorderachse manuell dazuschalten, wie es Dir Spaß macht.

Gruß Pandoc

[Explorerfalk]

Das ist doch ganz einfach.

:? Wenn du das sagst

Danke für die Auskunft.
Bei Gelegenheit werde ich mich mal auf die Suche machen und das "ganz einfach" mal erledigen.

Aber ist sehr gut beschrieben und damit kann ich schon mal einen Versuch wagen.