Unterschied Salisbury-Hinterachse TDi zu TD5

Beitrag von **JTK** » Sa 09 Okt, 2004 22:04

Hallo,

gibt es einen Unterschied zwischen einer TDi und einer TD5 Salisbury Hinterachse.
Grund der Frage: da ich einen Bastard aus TDi und TD5 (Bj. 10/98) habe und mir mal die Radlager ansehen wollte, will ich wissen was man so alles braucht. Habe unter Berichte den für TD5 schon gelesen. Was ist für TDi anders? Wie kann ich die von außen unterscheiden?

Gruß Thomas

Beitrag von **nakatanenga** » Sa 09 Okt, 2004 22:50

Hi,

alles das gleiche!

Bei der Salisbury gibt es nur den Unterschied von Trommel oder Scheibenbremse.

Die P38 Hinterachse gab es erst ab MY 2002

Grüsse

Peter

Beitrag von **Ambymexx** » So 10 Okt, 2004 08:36

Wo wir gerade beim Thema sind...

wie ist die LR Ersatzteilnummer für die Bremsscheibe hinten 110 HT TD5 Mj 99?

Beitrag von **Rockcrawlin90** » So 10 Okt, 2004 15:36

Wurde das Radlagergedöhns mit Stauchhülse erst mit der P38 Achse eingeführt?

Beitrag von **Explorerfalk** » So 10 Okt, 2004 15:57

Ja, wo wir gerade beim Thema sind.

Haben die Salisbury-Achsen alle die gleichen technischen Maße ?
Wie Breite, Lage des Diffs. etc. .
Wurden serienmäßig in welchen Fahrzeugen verbaut ?
Was ist da für Differentiale drin ?

Und zum Abschluss:
Wie belastbar sind diese, und wo gibt es mehr Infos über diese Achsen ?

Beitrag von **Rockcrawlin90** » So 10 Okt, 2004 18:07

Es gab schon einige unterschiedliche Sailsbury. Vorderachsen, Hinterachsen, Trommelbremsen, Scheibenbremsen, Blattfeder, Schraubenfeder usw.
Die Sails ist in etwa vergleichbar mit einer Dana60. Ist ein Lizensbau. Der Diffdeckel z.B. ist identisch.

Beitrag von **JTK** » So 10 Okt, 2004 20:01

nakatanenga hat geschrieben:alles das gleiche!

Bei der Salisbury gibt es nur den Unterschied von Trommel oder Scheibenbremse.

Die P38 Hinterachse gab es erst ab MY 2002

Also gilt die Beschreibung unter den Berichten auch für meine Hinterachse?

Thomas

Beitrag von **nakatanenga** » So 10 Okt, 2004 22:53

Und woher soll ich wissen was du für Achse hast??????

bis 2002 = Salisbury
2002 bis 2003 = Was gerade im Regal lag.
ab 2003 definitiv P38

Gilt nur für offizielle in EU verkaufte Fzg. und 110/130

90ty nach wie vor die gleiche Suppe.

Grüsse

Peter

Beitrag von **Explorerfalk** » Mo 11 Okt, 2004 00:55

Hmm. Dana 60 ist schon richtig "Schwermetall".
Wurde teilweise und u.a. in den großen Ford´s ab F250 verbaut.

Also recht stabil und belastbar.......denke ich mal so

Beitrag von **JTK** » Mo 11 Okt, 2004 17:48

nakatanenga hat geschrieben:Gilt nur für offizielle in EU verkaufte Fzg. und 110/130

Das ist mein Problem. Microcat sagt was von BRASILIAN TERRITORIES.

ich frag mal anders rum: Der Radlagertausch-Bericht unter Berichte, bezieht der sich auf eine P38-Achse oder auf eine Salisbury

Ich geb die Hoffnung nicht auf, dies raus zu kriegen

Gruß Thomas