Kaum Vortrieb...........

Beitrag von **lila** » Di 27 Jul, 2004 15:11

Da könnt s ihr mal sehen was ich so alles bei mir im Auspuff rumzappeln hab

Beitrag von **Tommy** » Di 27 Jul, 2004 17:56

Hallo,

@Falk
Den habe ich schon mal abgemacht und überprüft. Konnte aber kein Fehler (defekt) feststellen!! Habe ihn auch wieder richtig Montiert!!

@Lila
Das funzt bei mir nicht, wenn ich das Gas ganz durchtrete, hat er sofort totalen Leistungsverlust. Erst wenn ich das Gas wieder wegnehme geht es wieder langsam voran!!

Werde wohl die Sonden kaufen müssen, irgendwo muß man ja Anfangen!! :?

Tommy

Beitrag von **zorro** » Di 27 Jul, 2004 17:59

ich fand die idee mit den kontakten der lambda sonden recht einleuchtend, kmmste da dran um die mal zu überrpüfen?

Beitrag von **Tommy** » Di 27 Jul, 2004 18:05

@zorro

Das stimmt, ich werde das mal Überprüfen!! Vieleicht ist ja einfach nur ein Kabel durchgescheuert oder ab !!

Tommy

Beitrag von **zorro** » Di 27 Jul, 2004 18:13

oder wenn sich bei abziehen der kontakte nichts ändert hast du zumindest die sicherheit das das die quelle deiner probleme ist...soll heißen bei intaktem kabel und festen kontakten muss dann theoretisch die lambdasonde das problem sein. bei intakten lambdasonden müsste die unterbrechung sonst deutliche auswirkungen haben...liege ich da richtig falk?

Beitrag von **Operator** » Di 27 Jul, 2004 18:56

Hallo tommy,

wenn Du die Steckkontakte löst ,reinigst und wieder verbindest
wäre ich Dir dankbar, wenn Du mal beschreiben würdest, wie Du
da dran kommst.
Ich sehe die Dinger zwar, bleibe aber immer mit der Hand stecken
und kann sie nicht lösen.

vieleicht hat ja Falk auch nen Tip.
Würde die Kontakte gerne mal sichten , da meine cheque engine
mich laqngsam bekloppt macht.

Ralph

Beitrag von **Shadow** » Di 27 Jul, 2004 19:26

Hallo Tommy,
bei nem Freund von mir hat die Enduro bei Vollgas plötzlich auch keine Leistung mehr gebracht, bis zum absterben des Motors, sprang aber sofort wieder an. Bei Teillast lief sie auch normal. Der Fehler war eine verstopfte Tankbelüftung, immer bei viel last hat der Tank angefangen Vakuum zu ziehen und dann kam kein Sprit mehr

Beitrag von **Explorerfalk** » Mi 28 Jul, 2004 00:43

Hallo Ralph

Die Steckverbindungen sind aber auch verdammt blöd plaziert :? .
An meinem 91+92er XP1 ist ja zum Glück nur eine Sonde verbaut.
Da sitzt der Stecker unterhalb vom Getriebemessstab zwischen Motorblock und Karosserie.
Mit etwas Mühe kann ich diese Verbindung lösen. Da brauchts aber noch ´nen Helfer dazu.
Messstab raus und von oben mit der Hand bis zum Stecker durchgefummelt. Dort muss eigendlich nur die kleine Haltenase leicht eingedrückt werden. Gleichzeitig muss dann der Helfer von unten den Stecker rausziehen.
Zum einstecken dann halt von unten durchschieben lassen und von oben wieder einführen bis zum Klick.
Oben sollte immer der rumfummeln mit den dünneren und längeren Fingern

.

Übrigens schmoren da hinten auch gerne mal die Steckverbindung + Kabel durch die Motorwärme an/durch. Speziell wenn der Kabelhalter nicht benutzt wird. Ist nämlich bei meinem 91er so. Funktioniert zwar, ist aber nur noch ein Plasteklumpen

Hier: http://www.kfz-tech.de/Lambdasonde.htm und hier: http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/ ... ambda1.htm kann man sich mal in die Thematik einlesen.

Ich werde mich mal heute mit nem Spannungsmesser unters Auto legen und die eine oder andere Sonde mal durchmessen.

Trotzdem kann ich mir aber immer noch nicht vorstellen, dass eine oder eventuell auch alle beide defekten Sonden ein solch krasses Fahrverhalten provozieren.
Wenn die Dinger kaputt sind fängt der Dicke das saufen an und die Leistung steht permanent nicht mehr voll zur Verfügung.

Ich würde eventuell auch mal den Kraftstoffdruck und das ganze System überprüfen lassen.
Vielleicht hat die Pumpe ne Macke. Der Hinweis von Shadow wegen der fehlerhaften Tankentlüftung ist auch nicht von der Hand zu weisen.

Beitrag von **Tommy** » Fr 30 Jul, 2004 09:52

Moinsen,

ich werde mir mal die Tage die Steckverbindung genauer ansehen, d.H. wenn ich mit meinen "filigranen" Fingerchen dahin komme.

Außerdem, werde ich die Sonden mal durchmessen, wie von Falk wirklich super Beschrieben!!!!!!

Es kann ein bißchen Dauern, bis ich wieder Bericht erstatte, bin übers WE nämlich in Siegen. Da findet das 1. Doc Mustang Treffen statt. Wer Lust hat, kann sich dort mal gerne Blicken lassen, es ist auf jeden Fall Sehenswert, gerade für Amifan´s.

Gruß,
Tommy

Beitrag von **Explorerfalk** » Fr 30 Jul, 2004 21:01

Hallo Tommy

Die Steckverbindung selber ist bestimmt die unwahrscheinlichste Fehlerursache. Die würde ich zu allerletzt auseinandernehmen. Wenn sie nicht von außen mechanisch zerstört ist, oder angeschmort ist die so abgedichtet wie nix anderes.
Extra mit Gummiring und Sicherungsarretierung.

Was mich noch interessiert.
Was machen denn die Drehzahlen bei den Macken von deinem XP ?
Geschieht das in Verbindung mit diversen Schaltvorgänge ?
Wie ist so dein Gefühl - findet er kein Sprit, oder findet er keinen Gang ?