ARB Airlocker

Beitrag von **landman** » Di 15 Jul, 2008 20:39

ja, wenn die simringe nicht korrekt einegbaut sind, passiert das,
das ganze passiert auch wenn die simringe mit der zeit spröde werden.

all diese gedönst hat man mit einer 100 % automatik sperre nicht, weder kompressoer noch , simringe, noch leitungen die undicht werden.
deshalb habe ich mich für eine detroid locker entschieden und fahre jetzt schon 60tsd km problemlos.

Beitrag von **PS-10** » Di 15 Jul, 2008 20:59

Servus Landmann,

ich wollte halt eine 100% manuelle Sperre.
Nix so mit automatik und so.

So ist's jetzt halt geworden. Wenn die ARB jetzt in Kombination mit dem Kompressor funktioniert, ist es das genau, was ich brauche.

Achso, ich habe mir natürlich noch einen Killswitch für das ABS / TC einbauen lassen

.

Gruß

Bernd

Beitrag von **landman** » Di 15 Jul, 2008 21:15

moin bernd,
jerder wie er will, ich sehe halt in meiner automat. lösung die besseren vorteile und weniger schadanfälligkeit.

Beitrag von **landman** » Di 15 Jul, 2008 21:17

http://forum.off-road-forum.de/viewtopi ... o+defender

Beitrag von **landman** » Di 15 Jul, 2008 21:17

hier lang und breit diskutiert.
grüßle

Beitrag von **nicolas-eric** » Mi 16 Jul, 2008 00:31

eine automatisch ist hinten ganz ok. vorn bei nässe und schnee mit permanent allrad ists m. e. lebensgefährlich.

ICH will sagen, wann welche sperre drin ist und nicht die sperre.
hatte häufig situationen, da kam ich mit nur der vorderen seitlich mit vollem lenkeinschlag gut aus dem loch raus. mit einer hinteren automatiksperre wäre es nur geradeaus gegangen dabei.
solche situationen gibt es viele.

alternative wäre ein LSD wie die truetrac, allerdings gehts damit an stellen gar nicht erst weiter, wenn ne 100% manuelle sperre erst anfängt spass zu machen.

Beitrag von **Karsten** » Mi 16 Jul, 2008 00:44

Jedes System hat seine Vor- und Nachteile. Ich mag meine Sperren im G

Beitrag von **nicolas-eric** » Mi 16 Jul, 2008 00:55

Karsten hat geschrieben:Jedes System hat seine Vor- und Nachteile. Ich mag meine Sperren im G

Das sind aber auch 100%ige manuelle Sperre.

Bekannter mit einem Ösi G hat nur hinten eine 100% manuelle Sperre. Wenn er die drin hat kommt er in fast allen Situationen weiter als die Jeep Fahrer mit 2 Truetracs oder Detroit Lockern.
Nur die mit 2 100% manuellen Sperren haben noch mehr Vortrieb.
Das selbe hatte ich bei einem direkten Vergleich in Sanddünen mit recht viel Verschränkung und Kurvenfahrt auch festgestellt. TJ mit 1 ARB Locker hinten kam viel leichter durch als einer mit 2 Truetracs.
Daher meine Entscheidung für 2 100% manuelle Sperren, ganz unabhängig welcher Bauart. Die ARB hatte ich gewählt, weil sie weltweit Marktführer sind bei After-Market Sperren und wegen der Option mit dem Kompressor Reifen füllen zu können und einen Druckluftschrauber zu betreiben. Der Preis war auch nicht unwichtig mit etwa 1200 Euro für 2 Sperren und Kompressor.

Aber grundsätzlich ist doch eh immer das besser, was man selber verbaut hat., und bei objektiven vergleichen kommen denn die lustigsten ausreden zum vorschein...

Beitrag von **Karsten** » Mi 16 Jul, 2008 01:15

Aber grundsätzlich ist doch eh immer das besser, was man selber verbaut hat., und bei objektiven vergleichen kommen denn die lustigsten ausreden zum vorschein...

Welch weiser Spruch.

Beitrag von **PS-10** » Mo 21 Jul, 2008 17:48

Hallo zusammen,

die Technik arbeitet jetzt einwandfrei

.
Es gab wohl irgendwo ein Leck. Das System ist jetzt zu 100% dicht und nachdem der Druck zweimal konstant aufgebaut wurde, kann man die Sperre locker 20 mal schalten, bis nachgepumpt wird

.

Gruß

Bernd