@ Bernd
was die Inselaffen mit den Rahmen machen, weiß ich auch nicht.
Mein Dorfschrauber lässt sämtliche Stahlteile eines LR feuerverzinken.
@ Volker
Arlo bitte, sonst wohnst du ab sofort wieder in Brühl
@ Max und Martin
Nörgeleien des TüV sind mir nicht bekannt, dafür aber Lobpreisungen bei jeder HU hinsichtlich des Erhaltungszustandes!
Wenn wir uns jetzt vielleicht noch einmal das Eisen-Kohlenstoff-Diagramm vornehmen und bei der Verzinkungstemperatur von 450°C nachschauen, können wir feststellen, dass wir uns weit unterhalb der Umwandlungslinie GSK befinden. Eher sind wir im Bereich des Spannungsarmglühens!!! Und das kann ja wohl bei Schweißkonstruktionen nur gut sein.
Der Mann in Grau macht sich nicht zufällig die Hose mit der Kneifzange zu?also bei mir hat halt der tüv gmeint dass beim feuerverzinken die schweissnähte weich werden...
Als einzig negativ empfinde ich die Tatsache, dass durch den höheren Siliciumgehalt der Schweißnaht, dort die Zinkdicke wesentlich größer ausfällt!
Also nach dem Schweißen durch Flexen völlig eingeebnete Nähte, sind hinterher deutlich sicht- und spürbar.
Das kann aber mit einer Schleifmaschine wieder eingeebnet werden. Nur Funken sollten dann natürlich nicht fliegen! Dann ist die Zinkschicht weg und der Kohlenstoff des Stahles explodiert.
Bange machen gilt nicht. Schickt den Typ in Rente!
Tschüß
Kurt
