Ich weiß blackmog hat es schon gemacht. Ich suche nach Ideen, Teilen für ne hinterachslenkung, am besseten komplett autonom von der normen Lenkung mit einer eletrischen servo pumpe am besten.
Irgendwelche Ideen?
Hinterachslenkung???
Hinterachslenkung???
1992 H1 LE 6.5 NA 3" lift 42" IROKs 2.73 (1.Gang TH400) AUBURN locker vorn DETROIT locker hinten, 12000lbs MileMarker "THE BEAST"
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Karsten
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Die Chinesen wieder. Wo haben sie denn das kopiert 
@Zman: Willst Du am Hummer eine 4 Rad Lenkung einbauen?
@Zman: Willst Du am Hummer eine 4 Rad Lenkung einbauen?
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Johann Wolfgang von Goethe
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Karsten hat geschrieben:Die Chinesen wieder. Wo haben sie denn das kopiert
@Zman: Willst Du am Hummer eine 4 Rad Lenkung einbauen?
Nur zum offroaden und vollkommen unabhängig von der restlichen Lenkung Wendekreis kann nie klein genug sein
1992 H1 LE 6.5 NA 3" lift 42" IROKs 2.73 (1.Gang TH400) AUBURN locker vorn DETROIT locker hinten, 12000lbs MileMarker "THE BEAST"
Hallo,
ich habe mit dem H1 keine Erfahrung.
Da der H1 Einzelradaufhängung hat sollte der Umbau kein problem sein.
Wichtig währe der Platz im Radkasten. Ob ausreichend Platz vorhabden ist, dass die Räder einlenken können ohne im Radhaus zu streifen.
Den Hydraulikzylinder kannst Du passend für dein Fahrzeug anfertigen lassen. Adresse kann ich Dir mal raussuchen.
Wie soll die Rückstellung und automatische Justierung erfolgen?
Die Zylinder sind recht gross. Würde auf die gleiche grösse wie bei meinem Unimog verwenden.
Hier mal ein Bild von meinem Zylinder mit automatischer Rückstellung über Gasdruckfedern.
Muss ausreichend platz vorhanden sein.
Mit der Hydraulikpumpe würde ich einfach die Servopumpe anzapfen. Must kontrollieren mit wieviel Druck und Fördermenge beim H1 gearbeitet wird.
ich habe mit dem H1 keine Erfahrung.
Da der H1 Einzelradaufhängung hat sollte der Umbau kein problem sein.
Wichtig währe der Platz im Radkasten. Ob ausreichend Platz vorhabden ist, dass die Räder einlenken können ohne im Radhaus zu streifen.
Den Hydraulikzylinder kannst Du passend für dein Fahrzeug anfertigen lassen. Adresse kann ich Dir mal raussuchen.
Wie soll die Rückstellung und automatische Justierung erfolgen?
Die Zylinder sind recht gross. Würde auf die gleiche grösse wie bei meinem Unimog verwenden.
Hier mal ein Bild von meinem Zylinder mit automatischer Rückstellung über Gasdruckfedern.
Muss ausreichend platz vorhanden sein.
Mit der Hydraulikpumpe würde ich einfach die Servopumpe anzapfen. Must kontrollieren mit wieviel Druck und Fördermenge beim H1 gearbeitet wird.
Also Radkasten ist kein Problem. Wie du bereit gesagt hast die Lenkbarkeit auch nicht sind die gleichen Planetengetriebe wie vorne.BlackMog hat geschrieben:Hallo,
ich habe mit dem H1 keine Erfahrung.
Da der H1 Einzelradaufhängung hat sollte der Umbau kein problem sein.
Wichtig währe der Platz im Radkasten. Ob ausreichend Platz vorhabden ist, dass die Räder einlenken können ohne im Radhaus zu streifen.
Den Hydraulikzylinder kannst Du passend für dein Fahrzeug anfertigen lassen. Adresse kann ich Dir mal raussuchen.
Wie soll die Rückstellung und automatische Justierung erfolgen?
Die Zylinder sind recht gross. Würde auf die gleiche grösse wie bei meinem Unimog verwenden.
Hier mal ein Bild von meinem Zylinder mit automatischer Rückstellung über Gasdruckfedern.
Muss ausreichend platz vorhanden sein.
Mit der Hydraulikpumpe würde ich einfach die Servopumpe anzapfen. Must kontrollieren mit wieviel Druck und Fördermenge beim H1 gearbeitet wird.
Automatische Rückstellung finde ich als muss und auch irgendwas wie eine feste Stellung für den Überlandbetrieb.
Die Hydraulikpumpe schafft das nie habe zwar ein Modell mit hraulischen Ausgängen aber die Pumpe muss die Reifen vorne bewegen plus die Kraft für die Bremse liefern.
Ganz ehrlich mir wäre eine eletrische pumpe mit eigenen Kreislauf am liebsten, ich weiß nur nicht ob es sowas gibt.
Was den Zylinder betrifft was das für runde teile am ende der Kolben?
Für eine Adresse wäre ich dir sehr dankbar.
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ZF verkauft Dir sicher eine elektrische, die Frage ist, ob Dir die Kosten damit nicht zu sehr explodieren.
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Karsten
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Nein, sorry, keine Ahnung. Da es aber eine recht neue Entwicklung der Fahrzeugtechnik ist, gehe ich von etwas höheren Kosten aus.
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Ich würde mir wegen der Hydraulikpumpe keine Gedanken machen. Aus Erfahrung kann ich Dir sagen, dass Du im Gelände selten beide Lenkungen gleichzeitig betätigst.
Sperrung der Lenkung wird über Elektromagnet Ventile geregelt.
Wenn deine Pumpe zuwenig Fördermenge bringt geht deine Lenkung hinten einfach etwas langsamer.
Lese doch mal die Fördermenge und den Max. Druck vom Typenschild ab.
Gruss
Jürgen
Sperrung der Lenkung wird über Elektromagnet Ventile geregelt.
Wenn deine Pumpe zuwenig Fördermenge bringt geht deine Lenkung hinten einfach etwas langsamer.
Lese doch mal die Fördermenge und den Max. Druck vom Typenschild ab.
Gruss
Jürgen