Die Sache mit richardschassis nimmt auch langsam Format an!
Versand ist schweineteuer, konkret 425£!! VAT verrechnen sie mir doch nicht!
Hinreise kommt mich aber doch noch teurer. Konkret:
425£=997.513SFr
Anhängermiete: 200SFr
Fähre: 200SFr
3000km mit 15l Verbrauch und durchschnittlich 1.85 Benzinpreis: 832.50
= 1232.50
Natürlich stimmt die Berechnung nicht wenn ich die anderen Teile die ich auch noch brauche auch gleich holen würde, aber na ja, soviel Geld hab ich grad nicht rumliegen. Und; So kann ich mir den ganzen Aerger mit unserem verwerflichen Zoll sparen.
Produktionsfrist im Moment 3-4 Wochen...
Wiederaufbaus meines Landrovers
Moderator: Karsten
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Karsten
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Der Versand kostet fast 1000 Euro???
Such doch mal nach einer Spedition, die eine Leerfahrt hat. Da geht so etwas billiger
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Zwei Dinge sollen Kinder von ihren Eltern bekommen: Wurzeln und Flügel.
Johann Wolfgang von Goethe
Wenn es ganz still wird, beginnen die Dinge zu sprechen.
Ernst Jünger
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Karsten
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Stimmt, da habe ich nicht richtige aufgepaßt. War ja von Franken die Rede. Sorry
Aber trotzdem teuer
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Die Reise findet nun doch nicht statt. Der Kollege kriegt nicht frei, und allein will ich nicht gehen.
Ich weiss aber unterdessen welche Reifen ich auf die weissen Felgen aufziehen will:
Link
Der Kollege kriegt nicht frei, und allein will ich nicht gehen. Ich weiss aber unterdessen welche Reifen ich auf die weissen Felgen aufziehen will:
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Landrover 88 S3, Cherokee XJ 4.0l,
Und wenn die Augen sagen, hier ist Schluss, dann spürt der Fahrer, dass es dennoch weitergeht.
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Karsten
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Die klassische Wahl 
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Naja, BFG sind langweilig und glaub schlechter, desweiteren haben die das Problem mit den Schmutzlippen. Goodyear Wrangler MT/R passen ebenfalls nicht so gut... Runderneuerte waren letztes Mal gut, aber na ja, diesmal will ich mir die Reifen direkt über den Montierer besorgen und der kann glaub alles was Rang und Namen hat besorgen. Yokohama Geolander passen glaub auch nicht so an den Wagen.
Desweiteren hab ich von Michelin Reifen jeglicher Art bisher nur gutes gehört.
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Landrover 88 S3, Cherokee XJ 4.0l,
Und wenn die Augen sagen, hier ist Schluss, dann spürt der Fahrer, dass es dennoch weitergeht.
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Karsten
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Sind außerdem sehr weichYokohama Geolander passen glaub auch nicht so an den Wagen.
Stimmt schon, viel bleibt an sich nicht und die O/R bekommst Du auch kaum kaputt.
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Na ja, ich hatte sie auf dem ersten Wrangler. Fand sie an sich okay. Klar, nicht so steinhart wie ein BFG, hat aber auch den Vorteil das er bei Nässe besser haftet.Karsten hat geschrieben: Sind außerdem sehr weich
Stimmt schon, viel bleibt an sich nicht und die O/R bekommst Du auch kaum kaputt.
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Und wenn die Augen sagen, hier ist Schluss, dann spürt der Fahrer, dass es dennoch weitergeht.
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Der vierte Tag!
Gestern;
Elektrolüfter entfernt, Kühler entfernt, Frontmaske entfernt, Kotflügel entfernt, Batteriehalter entfernt.
Das Gewirr an Kabel wieder zusammenzubauen wird auch noch lustig.
Stecker des Abblendlichtes hab ich nach dem auseinandernehmen des Kabelbaums gefunden.
Das Ergebniss;
Im Bereich Lenkungsgetriebe hab ich auch angefangen Schrauben zu lösen. Frage mich aber noch, was dort wirklich nötig ist und was nicht.... ?
Ein Gasofen konnte ich auch noch organisieren! :cll: Schafft es zwar nicht, in kurzer Zeit heimelige Wärme in den Schuppen zu bringen, aber na ja, ist doch schön sich ab und zu daran aufzuwärmen und na ja, nach ein paar Stunden ist es schon etwas wärmer.
Hab gestern auch mal, all diese Karosserieteile in das obere Stockwerk befördert.
Denke mal, mit diesen 2x 40 Quadratmetern reicht der Platz grad so.
Am Schluss hab versuchte ich noch die vordersten beiden Schrauben an der 'Restkarosserie' zu entfernen. Sind bei einem Ausleger ganz aussen, in der horizontalen verbaut, verbinden Karosserie und Chassis. Dachte zuerst das es eine Zollschraube ist, wie alle anderen auch. Also Nuss in Zollgrösse genommen, die ich aber leider nur mit dem zweitkleinsten Vierkant habe. Also Adapter drauf auf den zweitgrössten Vierkant. Der ist mir dann kaputtgegangen...
Na ja, manchmal verschätzt man sich halt einfach bei der Haltbarkeit der Teile...
Die Mutter brachte ich bei der Schraube ja locker los, aber drehen will sich das Ding ums verrecken nicht.. - hab später gemerkt dass auch eine metrische Nuss einwandfrei passt.
Habs dann auch versucht mit Karosserie mit Hi-Lift anheben, zur Entlastung der Schraube.. aber da dreht sich nichts. Lässt sich mit dem Hammer auch nicht rausschlagen. Flex erscheint mir auch nicht so passend... Jemand schonmal Erfahrungen mit der Schraube gemacht?
Meine Freundin denkt jetzt schon, ich würde das Teil nicht mehr zusammenbringen!
Hab heute das Chassis bezahlt und die restlichen, wichtigsten Teile von Paddock bestellt... DeCarbon Stossdämpfer!
Kostet nochmals 720 Pfund plus Versand...
Gestern;
Elektrolüfter entfernt, Kühler entfernt, Frontmaske entfernt, Kotflügel entfernt, Batteriehalter entfernt.
Das Gewirr an Kabel wieder zusammenzubauen wird auch noch lustig.
Stecker des Abblendlichtes hab ich nach dem auseinandernehmen des Kabelbaums gefunden.
Das Ergebniss;
Im Bereich Lenkungsgetriebe hab ich auch angefangen Schrauben zu lösen. Frage mich aber noch, was dort wirklich nötig ist und was nicht.... ?
Ein Gasofen konnte ich auch noch organisieren! :cll: Schafft es zwar nicht, in kurzer Zeit heimelige Wärme in den Schuppen zu bringen, aber na ja, ist doch schön sich ab und zu daran aufzuwärmen und na ja, nach ein paar Stunden ist es schon etwas wärmer.
Hab gestern auch mal, all diese Karosserieteile in das obere Stockwerk befördert.
Denke mal, mit diesen 2x 40 Quadratmetern reicht der Platz grad so.
Am Schluss hab versuchte ich noch die vordersten beiden Schrauben an der 'Restkarosserie' zu entfernen. Sind bei einem Ausleger ganz aussen, in der horizontalen verbaut, verbinden Karosserie und Chassis. Dachte zuerst das es eine Zollschraube ist, wie alle anderen auch. Also Nuss in Zollgrösse genommen, die ich aber leider nur mit dem zweitkleinsten Vierkant habe. Also Adapter drauf auf den zweitgrössten Vierkant. Der ist mir dann kaputtgegangen...
Na ja, manchmal verschätzt man sich halt einfach bei der Haltbarkeit der Teile...
Die Mutter brachte ich bei der Schraube ja locker los, aber drehen will sich das Ding ums verrecken nicht.. - hab später gemerkt dass auch eine metrische Nuss einwandfrei passt.
Habs dann auch versucht mit Karosserie mit Hi-Lift anheben, zur Entlastung der Schraube.. aber da dreht sich nichts. Lässt sich mit dem Hammer auch nicht rausschlagen. Flex erscheint mir auch nicht so passend... Jemand schonmal Erfahrungen mit der Schraube gemacht?
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Hab heute das Chassis bezahlt und die restlichen, wichtigsten Teile von Paddock bestellt... DeCarbon Stossdämpfer!
Kostet nochmals 720 Pfund plus Versand...
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