Wiederaufbaus meines Landrovers

Beitrag von **Flash** » So 04 Nov, 2007 22:38

bueti hat geschrieben:hehe cool, ich glaub den muss ich mir mal live ansehen

viel erfolg wünsch ich dir!

Klar, wann hast du Zeit?

Beitrag von **Flash** » So 04 Nov, 2007 22:41

Karsten hat geschrieben:Die Bügel an der Hecktraverse wirst Du nur mit der Flex abkekommen.

Sag mal, warum verletzt Du Dich dauernd?

Echt? Ohh...

Na ja, da brauchste mal viel Kraft, und dann rutschst du ab.. z.Bsp.

, dann drehst du dich und schlägst dir den Kopf an der Getriebetraverse an... richtig schlimm wirds, wenn das Ding dann nicht mehr auf den Rädern steht, dann kann ich mich auch noch einklemmen drunter...

Beitrag von **Karsten** » So 04 Nov, 2007 22:44

Ich hab die bei meinem und einem anderen Serie versucht zu lösen. Da ging nichts. Köpfe der Schrauben mit der Flex ab und gut wars.

Solche Geschichten mit Einklemmen will ich gar nicht hören ....

Beitrag von **Flash** » Mo 05 Nov, 2007 11:17

Okay..

Für die Chassis-Bestellung hab ich mir noch gedacht, dass ich den Hersteller gleich mal frage, ob er mir nicht noch die zukünftige Chassis-nr. an der obligaten Stelle einschlagen könne.

Nur, wie übersetzt man das auf Englisch? Jemand einen Tipp? Oder denkt ihr das geht nicht?

Ich hab auch vor, dass verzinkte Chassis nachher schwarz zu spritzen (ausser an der Stelle mit der Nummer), spielts da eine Rolle was man für Farbe nimmt? Macht es Sinn noch etwas mit Rostschutz zu nehmen?

Oder ist das Werkzeug das man zum Einschlagen der Nummer braucht, sehr günstig?

Beitrag von **Karsten** » Mo 05 Nov, 2007 11:25

Sowas sollte schon gehen.
Ich würde so nachfragen:
Would it be possible to stamp the VIN on the right frontsite of the frame?

Bloß kein Bitumen nehmen

POR15 oder etwas in der Richtung würde ich bevorzugen.

Da Du die Schlagzahlen nur einmal brauchst, sollte so etwas reichen:

ebay

Beitrag von **Flash** » Mo 05 Nov, 2007 13:09

Okay. Gibts ja günstig. Mal überlegen.

Gibt den Rahmen ja noch mit abschraubbarer Getriebebrücke. Als Option. Ueberleg ich mir auch grad. Weil man die dauernd verbiegt. Andererseits könnte ja vielleicht die MFK was dagegen haben.

Beitrag von **Karsten** » Mo 05 Nov, 2007 13:20

Gibt den Rahmen ja noch mit abschraubbarer Getriebebrücke. Als Option. Ueberleg ich mir auch grad. Weil man die dauernd verbiegt. Andererseits könnte ja vielleicht die MFK was dagegen haben.
Okay. Gibts ja günstig. Mal überlegen.

Nimm den auf jeden Fall mit der abschraubbaren Brücke. Haben die neuen ja auch. Ob ein MFKler das weiß, daß ein alter Serie dies nicht hatte???
Das Ding ist Gold wert.

Beitrag von **Flash** » Mo 05 Nov, 2007 14:10

Karsten hat geschrieben:
Gibt den Rahmen ja noch mit abschraubbarer Getriebebrücke. Als Option. Ueberleg ich mir auch grad. Weil man die dauernd verbiegt. Andererseits könnte ja vielleicht die MFK was dagegen haben.
Okay. Gibts ja günstig. Mal überlegen.
Nimm den auf jeden Fall mit der abschraubbaren Brücke. Haben die neuen ja auch. Ob ein MFKler das weiß, daß ein alter Serie dies nicht hatte???
Das Ding ist Gold wert.

Mmhm... ich glaube nicht.

Allerdings muss ich dann lügen, wenn er fragt ob das Ding 100% identisch mit dem anderen ist.

Wobei okay, wenn er noch ein ganz klein wenig gesunder Menschenverstand hätte, würde er das wohl auch für okay befinden.

Beitrag von **Flash** » Mo 05 Nov, 2007 14:46

Ich schlag die Zahlen selbst ein. Nachdem ich den Rahmen schwarz gespritzt habe.

Beitrag von **Ludekarl** » Mo 05 Nov, 2007 15:03

Lohnt sich das denn noch mit der Kiste, die ist doch was für den Verwerter.
Geht der Motor noch? Paßt der in meinen Defender? Gibst du ihn mir günstig ab?