11.00R16 > 11.00-16

Beitrag von **deckard** » Mo 15 Okt, 2007 10:04

Schaekel sind sicher am einfachsten und guenstigsten um das Fahrzeug dezent hoeher zu legen...
Eine zusaetzlicher Federlage wuerde ich nicht einbauen, da die Federn jetzt schon so hart sind.
Mich wuerde ja reizen eine Lage herauszunehmen und die Federn (warm) ein ganzes Stueck aufsprengen zu lassen. Theoretisch sollte der Fahrkomfort und die Verschraenkung dann besser werden.

Von den Stossdaempfern bin ich auch wieder weg, weil es in der Liga der Sau da einfach nix brauchbares gibt.

An deiner Stelle wuerde ich vielleicht Luftbaelge einbauen, da du sie hinten ja auch schon drinnen hast. Viel Aufwand ist das fuer dich nicht mehr.

Beitrag von **Karsten** » Mo 15 Okt, 2007 10:08

Wenn es rein um die Höhe geht, dann nimm längere Schäkel. Das ist die einfachste Methode.

Beitrag von **Silvacon** » Mo 15 Okt, 2007 10:13

ja, müssten ja auch recht einfach (nach) zu bauen sein.
Mich wundert nur, dass Ihr das Verschränkungsproblem nicht habt. Bei mir schleifts schon bei manchen hohen Bordsteinkanten, wenn ich mir nur einem Rad drüberfahre.

Beitrag von **deckard** » Mo 15 Okt, 2007 10:21

Ich habe bisher nur den Einschlag und nicht die Verschraenung getestet.

Dank das B36 Motors habe ich im Einschlag massig Luft. Meine Auspuffrohre liegen so eng am Motor, dass ich bei max. Einschlag immer noch 6cm ueberall frei habe.

Die Verschraenung werde ich erst testen koennen, wenn die Bremsen eingebaut sind, und das kann noch ein bisschen dauern.

(Moeglicherweise lasse ich mir bei einem Bekannten neue Bremszylinder CNC fraesen)

Beitrag von **Andreas Bechem** » Mo 15 Okt, 2007 20:58

: Sind die in den Papieren jetzt genau so eingetragen?

Also bei mir steht exakt 11.00-16/10 PR, diese Größe ist als Alternative zu 9.00-16 so eingetragen. Als ich noch mit den Reifen rumüberlegte habe ich auch beim TÜV / GTÜ gefragt und man sagte mir das R sei eine neuere Bezeichnung und akzeptabel. In einigen Tagen weiß ich es besser, da ich sowieso diesen Monat noch zum TÜV muß. - Schönen Abend!

Beitrag von **Andreas Bechem** » Mo 15 Okt, 2007 21:06

Danke für eure Komplimente, das Schwein sieht wirklich besser mit dieser Bereifung aus. - Beide Radkästen, auch die hinteren sind voller. Bisher bin ich nur etwas bei uns auf der Alb gefahren, kein wirkliches Gelände. Aber bei Bordsteinen, Hügeln oder kleineren Gräben streift nichts. Werde aber weiter berichten. Schönen Abend noch.

Beitrag von **küppi** » Di 16 Okt, 2007 00:08

sau höher machen? vorne? bei deiner kein problem lutz... mache doch einfach die federpackete AUF die achse, und nicht darunter..... geht sehr einfach.... und zu hinten kannst du es mit den HI jackers ausgleichen....
(er wird ca. 10 cm höher, was du gut brauchen kannst wenn ich die bilder sehe....)
wenn er dir zu hoch ist, in die U eisen einfach neue löcher bohren und tiefer einhängen.... problem gelöst...

Beitrag von **Karsten** » Di 16 Okt, 2007 00:27

Bist Du sicher, daß er dann keine Probleme mit der H Zulassung bekommt, wenn er auf SPOA umrüstet?

Beitrag von **küppi** » Di 16 Okt, 2007 00:32

auf was?

Beitrag von **deckard** » Di 16 Okt, 2007 07:52

Also das "Achse unter die Federn" ist meiner Meinung nach keine Loesung. Sieht meiner Meinung nach einfach ein bissschen zu hochbeinig aus und man entfernt sich immer weiter vom Original. Ich hatte so ein hoeher gelegtes Fahrgestell bei mir und die Modifikationen an Fahrwerk und Lenkgestaenge waren schon ganz ordentlich.

Meine Devise ist: So hoch wie noetig, so original wie moeglich.
Ich finde es ja eigentlich sehr schoen, wenn die XZL die Radkasten ausfuellen. Man muss es mal ausmessen, aber wenn es sich wirklich nur um 2-3 cm nicht ausgeht, dann sollte man die Sau auch nur um die 3 cm heben. Sei es durch Schaekel oder durch Aufsprengen.