Wieviel Arbeit wäre es denn ... ??

[MAK Trek]

Hi, Leute, ich spiele da mit einem Gedanken.

Zwischen HT, Unterbau, Windschutzscheibenrahmen und Dach meines 110er HT ist nicht mehr alles so, wie es sein sollte. Ein wenig Gammel hier, etwas Igitt dort, hier und da Alufraß. Jetzt geht mir ein Gedanke nicht mehr aus dem Kopf:

Wieviel Arbeit wäre es denn, Dachträger (gut, der ist gleich runter, habe ja Karsten, der macht sowas mehrmals wöchentlich ... hihi) , Dach, HT, Winschutzscheibe mit Rahmen zu demontieren, die "Zwischenleisten" zu verzinken, so wie das früher war, lackieren, sauber alles dicht machen und wieder zusammenbauen? Was käme da auf mich zu?

Zusatzinfo: Ich hätte einen Stadel, wo der "nackte" Landy trocken stehen könnte, auch ohne Dach. Sandstrahlen kann ich selber machen. Lackieren auch. Verzinken wäre auch kein Thema, ist ja schnell geschehen. Mich graut eher vor dem Zerlegen und Wiederzusammenbau.

Schrauben auf, abbauen, renovieren, Schrauben zu, fertig? Oder gibt es da Hürden, die mir jetzt nicht einfallen?

Ach ja, nochwas: An Werkzeug habe ich glaube ich alles, sogar einen kleinen Kran könnte ich auftreiben, und den Landy wollte ich über den Winter sowieso stilllegen. So schwer kann das doch nicht sein?

Wer hat sowas schonmal gemacht? Erfahrungsberichte???

Würde halt gerne wissen, was da auf mich zukommt, denn ich will nächstes Jahr keinen Cabrio fahren...

Danke für eure Beiträge, Andy.

[bueti]

tönt für mich nach einem guten plan... voraussetzungen sind ja alle gegeben (werkzeug, kran, unterstand...)

[MAK Trek]

Danke, bueti, denke auch, so viele Schrauben können das gar nicht sein. Und den Landy ordentlich zusammenschrauben wollte ich eigentlich schon seit ich ihn vor 10 Jahren gekauft habe. Endlich mal ordentlich dichten und einpassen.


Andy

[Karsten]

Danke ... Dachträger und Zelte montiere ich im Schlaf :D:D

Viel Arbeit ... kommt da auf Dich zu.
Ich kenn ja Deinen Landy und vor allem Dich

Dach runter ist kein Thema, sind 8 Schrauben oder so. Wird nicht mehr sein wie beim 90er und von da kenne ich das recht gut
Was mir Sorgen macht ist eher der Zustand von den rostenden Teilen, denn so wie ich Dich kenne, wird das dann eine Komplettrestauration.

Wie der Scheibenrahmen von innen aussieht weiß man nicht, also im blödesten Fall ist ein Neukauf angesagt. Gut das wäre nicht tragisch, dazu kommen dann die 3 Türen. Wie die anderen Stahlteile aussehen weiß ich gerade nicht (Einstiegsleisten, A- und B-Säule)
Das größte Risiko birgt die Spritzwand. Wenn die stark rostet, kannst Du sie gleich ersetzen.

... und hier sind wir dann an dem Punkt angelangt: Rentiert sich der Aufwand bei einem Fahrzeug mit 245 tkm.

Wie gesagt, daß ist nur der übelste Fall, aber wenn man damit rechnet, kann es nur noch besser werden :D:D

[MAK Trek]

Danke für die ausführliche Antwort. Da hast du schon viel Wahres gesagt. Wäre schon ein irrer Aufwand. Hmmm, mal sehen.

Andy

[Karsten]

Wir können ja bei einem Ratsch mal Deinen Landy genauer inspizieren

[MAK Trek]

Am besten wenn wir demnächst mal die VA abdichten?

[Karsten]

Ja, können wir gerne machen.

[Td5mich]

Ich hab es dieses Jahr im Winter endlich hinter mich gebracht, bis auf den Scheibenrahmen, der ist noch top.

Also Dach weg, Seitenteile weg, Hecktür ab und dann hab ich das ganze Elend erst richtig gesehen.

Unter dem Moosgummi, der Seitenteile und Cappings abdichtet war alles total vergammelt und die hinteren Ecken, die nach unten gehen und wo auch Blinker und Rücklichter draufsitzen haben von oben her auch schon angefangen sich zu zersetzen.

Also hab ich alles was Metall ist strahlen und verzinken lassen, den ganzen Fraß um die Nietlöcher sauber weggeschliffen und alles wieder beilackiert.

Beim Zusammenbau habe ich alle Flächen wo Alu auf Stahl trifft mit Isolierband abgeklebt. Ich bilde mir ein das ich dadurch eine neue Kontaktkorrosion etwas rauszögern kann.

Reine Arbeitszeit waren es ca. 30 Stunden, hat sich aber bei mir so sechs Wochen hingezogen .

[Karsten]

Was für ein Baujahr ist denn Deiner. Nachdem es ein Td5 ist, kann er ja nicht so alt sein.