SUZI contra NIVA

[garnele]

im gelände mit den serienrussenreifen ein traum!

Ich hatte im März einen neuen Probegefahren und hätte das Teil für ca 8300,- Euro bekommen können. Auch mit der originalen Russenbereifung die es einzeln im Handel nicht zu kaufen gibt. (aber kein Grauer sondern bei einem Großhändler mit 2 Jahren Garantie).

Hat mir wirklich gut gefallen. Aber wie die Nivagemeinde schon zu recht sagt: "Niva fährt man nicht - - - Niva lebt man"

[garnele]

Den hier hätte ich haben können für 5400,- bei 3 Jahre alt mit vielen Extras.
Das waren mir aber ca 400,- bis 600,- zu viel. Und weiter runtergegangen ist er nicht. Der ist mittlerweile aber schon verkauft. Ich weiss aber nicht für wieviel.

[Flash]

Gibts für den Lada Niva eigentlich auch Sperren?
Ein Geländewagen braucht Sperren wie Brot die Butter... (MT's sind dann der Honig/die Konfitüre)

[garnele]

Hallo Flash,

Er ist einer der wenigen Geländewagen, der im High- und Low- Range des Zwischengetriebes das Mitteldifferential sperren kann.

gelesen hier >>> KLICK MICH




Aber ansonsten triffst du mit deinen Vergleichen den Nagel auf den Kopf.

[Flash]

Na ja, das Mitteldifferential setz ich bei jedem Geländewagen voraus... Mir gehts um die Achsdifferentiale!

[landman]

der niva hat die gleiche schalte wie der defender,
bloss mit untersetzungshebel und sperrhebel getrennt!
und das schon seit 1970!!!!

[garnele]

Wenn das ein Fahrzeug nur für Trail ist, wirds dann halt zugeschweißt, ist auch ein wenig preiswerter

[landman]

mein gott garnele, bist du immer so brutal???

[garnele]

Ne, ne, im Gegenteil, ... fromm wie ein Lamm.
Daher meinte ich ja auch bei einem Trailfahrzeug, da ist es schon angebrachter.

[Flash]

Wenn das ein Fahrzeug nur für Trail ist, wirds dann halt zugeschweißt, ist auch ein wenig preiswerter

Besser wär meiner Meinung nach aufjedenfall ein Detroit-Locker...