wahrscheinlich hatten wir das Thema schon, habe aber mit der Suchfunktion nichts gefunden.
Leider hat es mich jetzt auch erwischt !!! Habe das Steuergerät an der Trennwand und am Bodenblech hinter/unter den Sitzen eine kleine Öllache, Durchmesser ca. 10 cm.
Jetzt meine Fragen ...
-wer hatte das Problem auch schon ?
-hattet ihr Probleme mit der Funktion der Steuergerätes ? Ich nicht
-was wurde getauscht ... Steuergerät und Kabelbaum oder nur letzteres
-wie alt waren euere Fahrzeuge als das Problem auftrat ?
Der Kurze ist BJ 04/2000 eigentlich recht spät dran mit der Geschichte. Da kommt bei mir die Frage auf ob das so ein TD5 Problem ist welches dann in einem 3 bis 5 Jahresrhythmus immer wieder auftreten kann ...
Grüßle Bernd
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Self glorification is what you really mean, the glory you say ... you despise
A.C.
Hatte das Problem (noch??) nicht, habe aber viel davon gehört.
Es gibt von LR ein Technik Bulletin darüber.
Hat was mit einem defekten O-Ring an der stelle zu tun, wo der Stecker vorne links (wenn du vor dem Auto in den Motorraum schaust - also Beifahrerseite) in den Ventildeckel geht. Das ist die Steuerelektonik für die Pumpe Düse Einheiten (habe da jetzt gute Kenntnis ).
Bei LR wurden daraufhin z.T. neue Kabelbäume verbaut, oder nur Teile des Kablbaumes getauscht, oder neuer Baum und neues Steuergerät, oder beides nur gereinigt, oder , oder ,oder... scheint je nach Werkstatt unterschiedlich zu sein. Bei einigen Leuten wurden sogar Teile der Rechnug von LR übernommen. Man höre und staune...
Mein Weißer TD5 war betroffen:
EZ 5/00 bei ca. 80.000 km, im 3. Garantiejahr (Anschlußgarantie).
Es wurden 50% von der Garantie, 50% auf Kulanz übernommen.
Einzige Übeltäter sind genau wie Johannes schreibt die 2 O-Ringe der Verkablung der Einspritzdüsen. Dieser kleine Kabelstrang liegt unter dem Ventildeckel und somit mitten im Öl und geht durch eine Ecke des Motorblocks nach unten in den Stecker des Hauptstrangs des Motorkabelbaums. Letzterer guckt ja senkrecht nach oben und schluckt dadurch das ganze Öl und läßt es in die Kabel wandern.
Wenn Du noch volle Garantie hast: Alles tauschen lassen, drauf achten das der besagte obere Teil mit getauscht wird (hat meine Werkstatt damals nicht gemacht, ich wurde erst hinterher darauf hingewiesen, daß es daran liegen könnte).
Wenn keine Garantie mehr und keine Ausfälle am Steuergerät: Kleinen Kabelbaum und neue Ventildeckeldichtung besorgen, Ventildeckel runter, Kabelbaum tauschen, Steckerdurchführung sehr sorgfältig und mit etwas zusätzlicher Dichtmasse montieren, Ventildeckel wieder drauf und am Steuergeräte eine Weile Pampers unterlegen bis das Restöl draußen ist. Da Dein Steuergerät höhergelegt ist, dürftest Du eigentlich Glück haben.
Ein regelmäßig wiederkehrendes Problem dürfte das meines Erachtens nicht sein, bei meinem hat man genau gesehen, daß der Stecker achtlos und mit Gewalt in die Durchführung gewürgt und dabei ein O-Ring verdrückt und einer durchgerissen wurde - mit ordentlicher Montage sollte die Sache also eigentlich halten.
Viele Grüße, Ulla
[O]##[O] Mercedesfahren ist doof!
Da gucken die Landyfahrer immer so verwirrt, wenn man Ihnen winkt.
was mir die Händler morgen erzählen ... werde auf jeden Fall bei zwei Händlern vorbei fahren ... ist gleich ein guter Test.
Garantie ist bei mir ja schon abgelaufen. Als ich vor einem Jahr das Steuergerät umgebaut habe war noch kein Öl im Stecker ... hoffe nunmal das nix nach oben in das Steuergerät hineingesogen wurde ...
@Ulla
Hast du die Preise zur Hand ?
Grüßle Bernd
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A.C.
Der Tausch des Motorkabelbaums lag incl. Arbeit bei ca. 530,- Euro, falls ich die Rechnung wiederfinde, kann ich Dir hier auch nochmal die genauen Werte geben.
Viele Grüße, Ulla
[O]##[O] Mercedesfahren ist doof!
Da gucken die Landyfahrer immer so verwirrt, wenn man Ihnen winkt.
Grüßle Bernd
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A.C.
Ich hatte genau das gleiche Problem. Ich hab die Garantiezeit schon lange hinter mir, mir wurde der gleiche Preis gesagt, da hab ich beschlossen zu warten und zu forschen. Ich hab einen BMW Mechaniker gefunden der auch einen Landy hat mit dem gleichen Problem..!
Wir haben es dann so gelöst:
- Kabel abisolieren
- Das Kabel in Silicon tauchen
- Warten
- Bierchen
- Isolieren
- Montieren
Läuft seit dem einwandfrei und ohne Probleme! Ist halt einfach die einfache Version.
zwei Händler eine Aussage ... bei fast 4 Jahren keine Kulanz mehr.
Werde jetzt nur den kleinen Kabelbaum oben in Zylinderkopf tauschen. Da ist dann auch die neue Dichtung mit bei. Preis 58.- Euro für den Kabelbaum + Ventildeckeldichtung.
Den Hauptkabelbaum tausche ich frühestens nächste Jahr (Haus renovierung geht vor).
Das Problem am Öl im Kabelbaum ist ... die Isolierungen der einzelnen Adern verspröten, brechen auf und dann geht los mit den Fehlern!!!
Gibt einige Fluzeugtriebwerke (z. B. RB199) bei dennen dies auch ein unlösbares andauerndes Problem ist ... und ratet mal von wem da der Kabelbaum ist
Grüßle Bernd
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A.C.
Im Kabelbaum ist eine leerlitze verlegt , wenn nun der Stecker am Hochdruckteil der Dieselpumpe nicht ganz dicht ist , kann durch diese Leerleitung Öl zum Steuergerät gedrückt werden . Wenn du keine Garantie mehr hast , würde ich einfach den Stecker neu abdichten , und gut ist . Das habe ich scgon bei mehreren Fahrzeugen so gemacht .
von dieser Variante habe ich noch nicht gehört ... danke für die Info ...
Grüßle Bernd
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A.C.
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