stehe gerade vor einem ziemlich rostigen Hinterachsgehäuse zum "Aufbauen" für meinen Classic Range.
Sandstrahlen? Verzinken? Pulverbeschichten?
Was meint Ihr?
Grüsse, Norbert
verzinken oder pulverbeschichten?
Lösung1: groben Rost mit der Drahtbürste entfernen, dann Chassislack oder z.B. Brantho-Korrux 3-1 drauf.
wenn es wirklich um das bereits nackte Achsgehäuse geht:
Lösung2: ein gutes gebrauchtes Achsgehäuse kaufen
Lösung3: Tauchbadentlackung und Entrostung, danach Chassislack, Brantho-Korrux oder POR15
Lösung4: Sandstrahlen (lassen), danach wie 3
Vom verzinken wäre ich jetzt nicht so überzeugt aus diversen Gründen, z.B. hast du dann auch innen eine Zinkschicht. Auf Zink hält auch jede weitere Beschichtung nur schlecht. Und zinkfarbige Achsen? Ich weiss nicht.
Meine Erfahrungen mit Pulverbeschichtungen sind auch eher schlecht, wobei das vielleicht daran liegt dass es englische Pulverbeschichtungen waren (Rammschutz).
wenn es wirklich um das bereits nackte Achsgehäuse geht:
Lösung2: ein gutes gebrauchtes Achsgehäuse kaufen
Lösung3: Tauchbadentlackung und Entrostung, danach Chassislack, Brantho-Korrux oder POR15
Lösung4: Sandstrahlen (lassen), danach wie 3
Vom verzinken wäre ich jetzt nicht so überzeugt aus diversen Gründen, z.B. hast du dann auch innen eine Zinkschicht. Auf Zink hält auch jede weitere Beschichtung nur schlecht. Und zinkfarbige Achsen? Ich weiss nicht.
Meine Erfahrungen mit Pulverbeschichtungen sind auch eher schlecht, wobei das vielleicht daran liegt dass es englische Pulverbeschichtungen waren (Rammschutz).
Leute, das ist 'ne Achse...
Einmal den Wagenheber ohne Schutzgummi angesetzt, und das war's mit der Beschichtung. Da wär mir wichtiger dass ich kleine Beschädigungen mal eben mit dem Pinsel...
Und wie das mit der Zinkschicht innen sich mit Getriebeöl etc verträgt, wie man sicherstellt dass die Lagersitze kein Zink abbekommen etc hat mir immer noch niemand erklärt.
Von so Kleinigkeiten was der TÜV dazu sagt mal abgesehen (Gefügeveränderung durch Temperatur beim verzinken, evtl. Verzug, Versprödung etc...)
Einmal den Wagenheber ohne Schutzgummi angesetzt, und das war's mit der Beschichtung. Da wär mir wichtiger dass ich kleine Beschädigungen mal eben mit dem Pinsel...
Und wie das mit der Zinkschicht innen sich mit Getriebeöl etc verträgt, wie man sicherstellt dass die Lagersitze kein Zink abbekommen etc hat mir immer noch niemand erklärt.
Von so Kleinigkeiten was der TÜV dazu sagt mal abgesehen (Gefügeveränderung durch Temperatur beim verzinken, evtl. Verzug, Versprödung etc...)
