Genau. Wie ich geschrieben habe. Es sind beide gute Autos. Der Defender stammt vom 109 ab. Und der Santana ist ja ein modernerer 109er.
Auf das Fahrkönnen kommts halt an. Da hat Bondgirl absolut recht!!
Was mich eigentlich aufgeregt hatte war eben der Satz von vishnu:
"hilti, wirst dann auch zu dem kreis derjenigen gehören die das wort werkstatt nur noch vom hörensagen kennen... "
Mit Verlaub: So ein Schwachsinn.
Michael
"Worlds Best"
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POLARKREISDEFENDER
- Mr. Beam
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vishnu kennt sich glaub ich mal recht gut mit autos aus. Was er wohl meinte ist eine sog geringere Wahrscheinlichkeit der AUSSERPLANMÄSSIGEN WERKSTATTAUFENTHALTE aufgrund der relativ hohen Zuverlässigkeit des IVECO- Motors.
Zefix, stellts euch doch ned so blöd........
ich hab euch alle lieb, tüdeltü.....
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Auto immernoch klein, Träume immernoch gross
AUSSERPLANMÄSSIGE WERKSTATTAUFENTHALTE hatte ich mit meinem 300Tdi Motor bisher nicht. Eigentlich noch gar keinen..
Nee, ist schon klar. Vishnu kennt sich schon gut aus. Und er muß seine Produkte auch bewerben. Auch klar. Vielleicht hat er damit ja auch seinen Disco oder nen Td5 gemeint
I mog di au...
Nee, ist schon klar. Vishnu kennt sich schon gut aus. Und er muß seine Produkte auch bewerben. Auch klar. Vielleicht hat er damit ja auch seinen Disco oder nen Td5 gemeint
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Never stop exploring
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POLARKREISDEFENDER
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Cheers an die Landy-Fraktion,
ein Jeep-Safari Unternehmer hier auf Fuerteventura hat von Patrols auf Santana Hanibal umgestellt. Das "Führer"Auto ist ein Defender TD%.
Ich hab die Fahrer, alles Engländer und ein Deutscher, kürzlich mal interviewed.
Die allgemeine Meinung war:
Auf der Strasse der Hanibal sehr schwer zu fahren, da unruhig auf der Vorderachse, sowohl Patrol als auch TD% besser.
Der Wendekreis ist beim Hanibal wesentlich schlechter entgegen der hier im Forum geäusserten Meinung, weil halt die Blattfedern im Weg sind.
Die Verarbeitung ist deutlich über dem Landy-Standard, es fällt nichts ab oder rappelt sich lose, der Motor bekam gute Noten (die Engländer: It´s a FIAT, but still a good engine")
Im Gelände und auf Piste mit 6 Pers. beladen waren die Meinungen etwas unterschiedlich, aber am Ende meinten alle, sie geben sich nicht viel, und das waren Britishers!
Innen sieht der Hanibal etwas popelig aus, aber sehr aufgeräumt und zweckmässig. Mir gefällt er rundrum gut.
Übrigens haben die Tester schon bei der Auswahl den wahrscheinlich Besten vergessen, ich sag jetzt nicht wen ich meine
Saludos
ein Jeep-Safari Unternehmer hier auf Fuerteventura hat von Patrols auf Santana Hanibal umgestellt. Das "Führer"Auto ist ein Defender TD%.
Ich hab die Fahrer, alles Engländer und ein Deutscher, kürzlich mal interviewed.
Die allgemeine Meinung war:
Auf der Strasse der Hanibal sehr schwer zu fahren, da unruhig auf der Vorderachse, sowohl Patrol als auch TD% besser.
Der Wendekreis ist beim Hanibal wesentlich schlechter entgegen der hier im Forum geäusserten Meinung, weil halt die Blattfedern im Weg sind.
Die Verarbeitung ist deutlich über dem Landy-Standard, es fällt nichts ab oder rappelt sich lose, der Motor bekam gute Noten (die Engländer: It´s a FIAT, but still a good engine")
Im Gelände und auf Piste mit 6 Pers. beladen waren die Meinungen etwas unterschiedlich, aber am Ende meinten alle, sie geben sich nicht viel, und das waren Britishers!
Innen sieht der Hanibal etwas popelig aus, aber sehr aufgeräumt und zweckmässig. Mir gefällt er rundrum gut.
Übrigens haben die Tester schon bei der Auswahl den wahrscheinlich Besten vergessen, ich sag jetzt nicht wen ich meine
Saludos
Oldy but G-oody
