Hy,
ist es denn auch möglich, beim XPII den automatischen Allradantrieb auszuschalten und nur Heckbetrieben werden kann???
Liebe Grüsse
Dani
Explorer II permanent Allrad abschalten ?
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omega
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Explorer II permanent Allrad abschalten ?
Zuletzt geändert von omega am Mo 18 Jul, 2005 10:43, insgesamt 1-mal geändert.
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Explorerfalk
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Hallo Dani - "Herzlich Willkommen" erstmal 
Ich habe mal für das Thema einen neuen Thread aufgemacht.
Beim permanent Allrad gibt es die "radikale" Methode - vordere Kardanwelle ausbauen
Glaube aber nicht, dass dies in deinem Sinne ist.
Eleganter geht es mit Sicherheit, wenn man einen Eingriff in die Allradelektrik vornimmt.
Sollte nicht unlösbar sein.
Habe mich nur bis jetzt nur noch nicht damit befasst, da meine Fahrzeuge alle Zuschaltallrader sind.
Ich schaue aber mal ob ich was finde, wo man ansetzen kann.
Eventuell hat auch ein anderer einen Tip.
Fahren ja recht viele 4WD-Fahrzeuge mit permanent Allrad rum.........
Ich habe mal für das Thema einen neuen Thread aufgemacht.
Beim permanent Allrad gibt es die "radikale" Methode - vordere Kardanwelle ausbauen
Glaube aber nicht, dass dies in deinem Sinne ist.
Eleganter geht es mit Sicherheit, wenn man einen Eingriff in die Allradelektrik vornimmt.
Sollte nicht unlösbar sein.
Habe mich nur bis jetzt nur noch nicht damit befasst, da meine Fahrzeuge alle Zuschaltallrader sind.
Ich schaue aber mal ob ich was finde, wo man ansetzen kann.
Eventuell hat auch ein anderer einen Tip.
Fahren ja recht viele 4WD-Fahrzeuge mit permanent Allrad rum.........
viele Grüsse Falk
2WD !!? ....ist nur halbfertiges Zeuch...... !
2WD !!? ....ist nur halbfertiges Zeuch...... !
Hallo Falk,
ich weiss, dass Du es richtig gemeint hast, es ist auch nur ein Detail, aber für Newcomer vielleicht wichtig:
Der Explorer mit SOHC-Motor hat keinen permanenten Allradantrieb, sondern einen automatisch zuschaltenden Allradantrieb. Diese Automatik kann man natürlich, wie Du beschrieben hast, bestimmt irgendwie umgehen.
Ein permanenter Allradantrieb mit zentralem Ausgleichsdifferential ist aber etwas ganz anderes, teurer in der Produktion, unkomplizierter in der Handhabung, aber problematisch hinsichtlich des Verbrauchs.
So long!
Viele Grüße,
HG
ich weiss, dass Du es richtig gemeint hast, es ist auch nur ein Detail, aber für Newcomer vielleicht wichtig:
Der Explorer mit SOHC-Motor hat keinen permanenten Allradantrieb, sondern einen automatisch zuschaltenden Allradantrieb. Diese Automatik kann man natürlich, wie Du beschrieben hast, bestimmt irgendwie umgehen.
Ein permanenter Allradantrieb mit zentralem Ausgleichsdifferential ist aber etwas ganz anderes, teurer in der Produktion, unkomplizierter in der Handhabung, aber problematisch hinsichtlich des Verbrauchs.
So long!
Viele Grüße,
HG
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Explorerfalk
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- Fahrzeug 1:
Hallo H.G.
Nun, Wolfgang hatte hier die Allradtechnik an seinem SOHC-Explorer schön beschrieben.
Ich bezeichne die Fahrzeuge, bei denen ständig alle beide Kardanwellen kraftschlüssig sind - wenn auch, wie in dem Fall minimal 4% - als Permanent Allrader. Ob mit oder ohne Mitteldifferential.
@omega
Ich kann mich dunkel erinnern, dass im US-Forum das Thema Allradabschaltung schon mal beschrieben worden ist.
Muss mal guggen
Nun, Wolfgang hatte hier die Allradtechnik an seinem SOHC-Explorer schön beschrieben.
Die Bezeichnung "permanenter Allrad" ist sicherlich eine Definitionssache, die verschieden ausgelegt werden kann.Bei meinem XP laeuft die Kardanwelle vorn immer mit (Achse AWD Dana 35).Dafuer gibt es im Transfer-Getriebe (A4WD) eine elektromech. Kupplung,die im Normalbetrieb (Automatic) bei Drehzahldifferenz vorn/hinten 4-98% der Kraft ueber variable Pulslaenge nach vorne schalten kann.
Gruss.Wolfgang
Ich bezeichne die Fahrzeuge, bei denen ständig alle beide Kardanwellen kraftschlüssig sind - wenn auch, wie in dem Fall minimal 4% - als Permanent Allrader. Ob mit oder ohne Mitteldifferential.
@omega
Ich kann mich dunkel erinnern, dass im US-Forum das Thema Allradabschaltung schon mal beschrieben worden ist.
Muss mal guggen
viele Grüsse Falk
2WD !!? ....ist nur halbfertiges Zeuch...... !
2WD !!? ....ist nur halbfertiges Zeuch...... !
Hallo Falk,
das kann man natürlich so sehen, aber unter permanentem Allradantrieb stellt man sich in der Regel eine permanente Verteilung der Antriebskraft in einem festen Verhältnis wie z.B. 60:40 vor.
4% im Normalzustand sind praktisch Nichts - und das ganze Konzept ist einfach nur ein intelligent automatisch zuschaltender Vorderradantrieb, wenn es hinten rutscht.
Das ganze sollte der Aufklärung für Newcomer dienen. Ich bekomme noch immer zahlreiche Mails, wo Explorerfahrer fragen, warum es im Antrieb kracht und quietscht, wenn man mit zugeschaltetem Allrandantrieb um eine Kurve fährt! Das schockiert mich jedesmal wieder...
Viele Grüße,
HG
das kann man natürlich so sehen, aber unter permanentem Allradantrieb stellt man sich in der Regel eine permanente Verteilung der Antriebskraft in einem festen Verhältnis wie z.B. 60:40 vor.
4% im Normalzustand sind praktisch Nichts - und das ganze Konzept ist einfach nur ein intelligent automatisch zuschaltender Vorderradantrieb, wenn es hinten rutscht.
Das ganze sollte der Aufklärung für Newcomer dienen. Ich bekomme noch immer zahlreiche Mails, wo Explorerfahrer fragen, warum es im Antrieb kracht und quietscht, wenn man mit zugeschaltetem Allrandantrieb um eine Kurve fährt! Das schockiert mich jedesmal wieder...
Viele Grüße,
HG
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Explorerfalk
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Ja, ist manchmal nicht so einfach einen generellen Strich zu ziehen.
Selbst die sogenannten Fachzeitschriften kennen eigendlich nur die zwei Kategorien - zuschaltbar und pemanent.
Wobei eben alles was irgendwann mal mit allen vieren vorwärts bewegt wird ohne einen Schalter o.ä zu betätigen in die Kategorie "permanent" fällt.
Würde mich auch mal interessieren, wie Ford selber die Technik bezeichnet/beschreibt.
Aber leider sind den Werkstätten wohl nach 97 nur noch ein paar Ergänzungsblätter zum SOHC und einige wenige Updates zugeteilt/verkauft worden.
Große Teile der ab 97 neu verbauten Technik erscheinen nur als weiße Flecken in den Rep.Büchern
Selbst die sogenannten Fachzeitschriften kennen eigendlich nur die zwei Kategorien - zuschaltbar und pemanent.
Wobei eben alles was irgendwann mal mit allen vieren vorwärts bewegt wird ohne einen Schalter o.ä zu betätigen in die Kategorie "permanent" fällt.
Würde mich auch mal interessieren, wie Ford selber die Technik bezeichnet/beschreibt.
Aber leider sind den Werkstätten wohl nach 97 nur noch ein paar Ergänzungsblätter zum SOHC und einige wenige Updates zugeteilt/verkauft worden.
Große Teile der ab 97 neu verbauten Technik erscheinen nur als weiße Flecken in den Rep.Büchern
viele Grüsse Falk
2WD !!? ....ist nur halbfertiges Zeuch...... !
2WD !!? ....ist nur halbfertiges Zeuch...... !
Hallo Falk,
> Würde mich auch mal interessieren, wie Ford selber die Technik
> bezeichnet/beschreibt.
im Prospekt von 1997 für den SOHC wird im Zusammenhang mit "Control Trac Plus" (so heisst das System) bei der Stellung "4x4 Auto" von "Heckantrieb mit automatischer Allradzuschaltung" gesprochen.
Auch in den technischen Daten steht:
"Control-Trac-Plus"-Allradsysten, Vorderradantrieb und Reduktionsgetriebe (2,48 : 1) elektrisch zuschaltbar. (...)"
> Aber leider sind den Werkstätten wohl nach 97 nur noch ein paar
> Ergänzungsblätter zum SOHC und einige wenige Updates
> zugeteilt/verkauft worden.
> Große Teile der ab 97 neu verbauten Technik erscheinen nur als weiße > Flecken in den Rep.Büchern
Leider ist auch im elektronischen TIS von Ford Deutschland der Explorer ziemlich stiefmütterlich behandelt (z.B. keine Werkstatthandbücher, nur TSIs). Ob es hier eigene CDs für den Explorer gegeben hat?
In den USA gab es jedenfalls eigene CDs für die "Trucks", darunter auch elektronische Werkstatthandbücher für den Explorer - aber eben auf englisch.
Viele Grüße,
HG
> Würde mich auch mal interessieren, wie Ford selber die Technik
> bezeichnet/beschreibt.
im Prospekt von 1997 für den SOHC wird im Zusammenhang mit "Control Trac Plus" (so heisst das System) bei der Stellung "4x4 Auto" von "Heckantrieb mit automatischer Allradzuschaltung" gesprochen.
Auch in den technischen Daten steht:
"Control-Trac-Plus"-Allradsysten, Vorderradantrieb und Reduktionsgetriebe (2,48 : 1) elektrisch zuschaltbar. (...)"
> Aber leider sind den Werkstätten wohl nach 97 nur noch ein paar
> Ergänzungsblätter zum SOHC und einige wenige Updates
> zugeteilt/verkauft worden.
> Große Teile der ab 97 neu verbauten Technik erscheinen nur als weiße > Flecken in den Rep.Büchern
Leider ist auch im elektronischen TIS von Ford Deutschland der Explorer ziemlich stiefmütterlich behandelt (z.B. keine Werkstatthandbücher, nur TSIs). Ob es hier eigene CDs für den Explorer gegeben hat?
In den USA gab es jedenfalls eigene CDs für die "Trucks", darunter auch elektronische Werkstatthandbücher für den Explorer - aber eben auf englisch.
Viele Grüße,
HG
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Hallo, schon mal viel Neues....
Ich möchte schnell erklären, warum mich diese Problem Interessiert.
Manchmal, zum Beispiel auf Kiesstrassen, ist es so, das wenn man ein bisschen zackiger losfährt, der Allrad sehr grob "einhakt". Ich wünschte es mir, dass ich die Automatik ausschalten kann.
Von wegen Werkstatthandbuch; hab mal auf Ebay für einen gesteigert und in letzter Sekunde hat ihn mir ein Anderer weggeschnappt....
Liebe Grüsse
Dani
Ich möchte schnell erklären, warum mich diese Problem Interessiert.
Manchmal, zum Beispiel auf Kiesstrassen, ist es so, das wenn man ein bisschen zackiger losfährt, der Allrad sehr grob "einhakt". Ich wünschte es mir, dass ich die Automatik ausschalten kann.
Von wegen Werkstatthandbuch; hab mal auf Ebay für einen gesteigert und in letzter Sekunde hat ihn mir ein Anderer weggeschnappt....
Liebe Grüsse
Dani
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HGWalther hat geschrieben:
Der Explorer mit SOHC-Motor hat keinen permanenten Allradantrieb, sondern einen automatisch zuschaltenden Allradantrieb. Diese Automatik kann man natürlich, wie Du beschrieben hast, bestimmt irgendwie umgehen.
JA!! Und genau das war meine Frage. Der Lehrgang war zwar gut gemeint, aber im Grunde für mich nutzlos, da ich mir dessen vorher schon bewusst war....
Darum: ich suche weiterhin nach einer Lösung den: "automatisch zuschaltenden Allradantrieb" auszuschalten.
Liebe Grüsse
Dani
Hallo Dani,
> Der Lehrgang war zwar gut gemeint, aber im Grunde für mich nutzlos,
> da ich mir dessen vorher schon bewusst war....
er war auch nicht für Dich gedacht - leider kann ich Dir nicht konkret helfen, ich habe auch noch von keiner Lösung in dieser Richtung gehört.
> Manchmal, zum Beispiel auf Kiesstrassen, ist es so, das wenn man ein
> bisschen zackiger losfährt, der Allrad sehr grob "einhakt". Ich wünschte
> es mir, dass ich die Automatik ausschalten kann.
ich finde die automatische Zuschaltung auch ziemlich ruppig. Wenn ich weiss, dass meine Räder z.B. auf nasser Straße beim Anfahren durchdrehen werden, schalte ich vorsorglich meist den Allradantrieb manuell dazu und ein paar 100 Meter (auf jeden Fall aber vor einer Kurve!) wieder aus.
Man möge mich auch nicht falsch verstehen: Ich finde permanenten Allradantrieb mit Ausgleichsdifferential und fester Verteilung der Antriebskraft die beste Lösung - hinsichtlich des Benzinverbrauches ist es aber vielleicht ganz gut, dass Ford mit dem Explorer eine andere Lösung eingeschlagen hat.
> Von wegen Werkstatthandbuch; hab mal auf Ebay für einen gesteigert
> und in letzter Sekunde hat ihn mir ein Anderer weggeschnappt....
War das für einen SOHC ab 1997? Das kann ich kaum glauben, denn ich kenne Papier-Werkstatthandbücher nur für die älteren Explorer ´93 bis maximal inklusive ´95.
Viele Grüße,
HG
> Der Lehrgang war zwar gut gemeint, aber im Grunde für mich nutzlos,
> da ich mir dessen vorher schon bewusst war....
er war auch nicht für Dich gedacht - leider kann ich Dir nicht konkret helfen, ich habe auch noch von keiner Lösung in dieser Richtung gehört.
> Manchmal, zum Beispiel auf Kiesstrassen, ist es so, das wenn man ein
> bisschen zackiger losfährt, der Allrad sehr grob "einhakt". Ich wünschte
> es mir, dass ich die Automatik ausschalten kann.
ich finde die automatische Zuschaltung auch ziemlich ruppig. Wenn ich weiss, dass meine Räder z.B. auf nasser Straße beim Anfahren durchdrehen werden, schalte ich vorsorglich meist den Allradantrieb manuell dazu und ein paar 100 Meter (auf jeden Fall aber vor einer Kurve!) wieder aus.
Man möge mich auch nicht falsch verstehen: Ich finde permanenten Allradantrieb mit Ausgleichsdifferential und fester Verteilung der Antriebskraft die beste Lösung - hinsichtlich des Benzinverbrauches ist es aber vielleicht ganz gut, dass Ford mit dem Explorer eine andere Lösung eingeschlagen hat.
> Von wegen Werkstatthandbuch; hab mal auf Ebay für einen gesteigert
> und in letzter Sekunde hat ihn mir ein Anderer weggeschnappt....
War das für einen SOHC ab 1997? Das kann ich kaum glauben, denn ich kenne Papier-Werkstatthandbücher nur für die älteren Explorer ´93 bis maximal inklusive ´95.
Viele Grüße,
HG
Zuletzt geändert von HGWalther am Fr 24 Jun, 2005 23:10, insgesamt 1-mal geändert.