Sooft wie ich bei TÜV oder DEKRA war, mußte noch nie die Motorhaube öffnen ....
Schon gesehen:
das gesamte EGR Zeugs raus werfen (vielleicht besser erst später wegen Garantie), d.h. auch die Drosselklappe und das Wasserding hinterm Lüfter raus. Dann die Enden mit den Plättchen verschießen. Kabel ebenfalls raus und T-Stücken rein, zum den Wasserkreislauf wieder herzustellen.
Anstelle der Drosselklappe kommt sowas rein :
.
Am Luftschlauch, der zum Kühler geht muß nichts geändert werden.
Kommentar:
Einen wirklichen Vorteil gegenüber nur dem Plättchen war kurzzeitig spürbar, dann jedoch gewöhnt man sich schnell dran.
Eigentlich reicht schon das Plättchen, ist auch einfacher zu montieren und man muß sich nicht mit festsitzenden Schrauben rumplagen. Sollte mal ein Phyrometer in Frage kommen, ist die Krümmerseite mit Plättchen und abgebautem AGR sowieso der beste Platz.
Das ehemals eingebautes Plättchen war seit 40.000 km nur minimalst verrußt.
Weiterer Vorteil: die ölige Drosselklappe verschwindet und es sieht so aufgeräumt aus
und höre es immer öfter!!! 
