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Zweiter Akt zum Thema Englischer Patient...

Als nächstes habe ich die linke hintere Radnabe erneuert, da bei der alten die Gewinde wo der Mitnehmer festgeschraubt wird und auch die Dichtung defekt war.

Wegen der Arbeitsschritte sage ich jetzt mal nix, will euch ja auch nur ein paar Bilder zeigen.

Es wurden der Simmerring, sowie beide Lager, U- Scheiben und Muttern erneuert.

Ich habe erstmal die eine Seite gemacht, bis ich am Ende festgestellt habe, dass meine Bremstrommel nicht mehr auf die Nabe paßt...

Meßschieber genommen und die gewindedurchmesser der Radbolzen gemessen.

Alte Radbolzen: ca. 14mm (Schlüsselweite 24)
Neue Radbolzen: ca. 16 mm (Schlüsselweite 27)

Kann nicht paßen....

Radmuttern paßen natürlich auch nicht......

Also gut, jetzt muß ich warten, bis ich nächste Woche neue Radmuttern bekomme.....

Die Löcher in der Bremstrommel muß ich dann noch aufbohren.

Auf der anderen Seite ist es dann natürlich das selbe Spiel.....

Das Witzige ist, es gibt nur eine Bestellnummer...... da steht aber nirgends, dass es verschiedene Radbolzendurchmesser geben kann.....

Wenn Ihr also das gleiche machen wollt, meßt bevor Ihr anfangt, ob die Radbolzen gleich groß wie die alten sind !!!!

Also ob eure Radmutternschlüssel die 24, oder die 27 ist !!!

Hier noch ein paar Bilder:

Der "Rote" schaut auch reparaturbedürftig immer noch klasse aus 1

Einfach ein hübscher Landy.

Grüße

Stefan

Tja,

es gibt viel zu tun..... Packen wir es an.....

109S3

109S3 hat geschrieben:Zweiter Akt zum Thema Englischer Patient...

Als nächstes habe ich die linke hintere Radnabe erneuert, da bei der alten die Gewinde wo der Mitnehmer festgeschraubt wird und auch die Dichtung defekt war.

Wegen der Arbeitsschritte sage ich jetzt mal nix, will euch ja auch nur ein paar Bilder zeigen.

Es wurden der Simmerring, sowie beide Lager, U- Scheiben und Muttern erneuert.

Ich habe erstmal die eine Seite gemacht, bis ich am Ende festgestellt habe, dass meine Bremstrommel nicht mehr auf die Nabe paßt...

Meßschieber genommen und die gewindedurchmesser der Radbolzen gemessen.

Alte Radbolzen: ca. 14mm (Schlüsselweite 24)
Neue Radbolzen: ca. 16 mm (Schlüsselweite 27)

Kann nicht paßen....

Radmuttern paßen natürlich auch nicht......

Also gut, jetzt muß ich warten, bis ich nächste Woche neue Radmuttern bekomme.....

Die Löcher in der Bremstrommel muß ich dann noch aufbohren.

Auf der anderen Seite ist es dann natürlich das selbe Spiel.....

Das Witzige ist, es gibt nur eine Bestellnummer...... da steht aber nirgends, dass es verschiedene Radbolzendurchmesser geben kann.....

Wenn Ihr also das gleiche machen wollt, meßt bevor Ihr anfangt, ob die Radbolzen gleich groß wie die alten sind !!!!

Also ob eure Radmutternschlüssel die 24, oder die 27 ist !!!

Hier noch ein paar Bilder:

hallo

da hast du wohl noch die alten serie 2 oder 2a naben dran gehabt. die haben bis suffix g naben mit radbolzen der dimension: 9/16 BSF x 1.21/32 und die rovernummer 561889. ab suffix h gibt es dann naben mit metrischem 16er gewinde und der rovernummer 576844.
ab oktober 1980 dann die rovernummer frc3875 und zwei gleich große
lager in der nabe, ebenfalls metrische 16er bolzen.
alle radmuttern haben trotz der unterschiedlichen gewinde, als originalteile, die schlüsselweite 27.

gruß rainer

Hallo Rainer,


klar habe ich die vom IIa dran, ist ja auch einer...

Das mit der Teilenummer 576844 stimmt auch, die steht auf dem Karton außen drauf. Ich muß jetzt halt die Bremstrommeln aufbohren, damit ich sie wieder montieren kann.

Ist halt nur unnötige Arbeit, die es mir einbringt...

Allerdingens stimmt das mit der gleichen Schlüsselweite nicht ganz, meine 14er Radbolzen sind Größe 24 !

Und die neuen müßten 27 sein, wenn ich sie dann mal habe, kann ich genaueres dazu sagen.

109S3

Allerdingens stimmt das mit der gleichen Schlüsselweite nicht ganz, meine 14er Radbolzen sind Größe 24 !

Und die neuen müßten 27 sein, wenn ich sie dann mal habe, kann ich genaueres dazu sagen


hallo

habe selbst an meiner karre vorne serie 2a naben und hinten serie 3 naben montiert, vorne 9/16bsf-bolzen-muttern und hinten metrische 16er-bolzen-muttern. sind alles originalteile.
vorne und hinten beträgt die benötigte schlüsselweite 27.
wahrscheinlich sind deine muttern von irgentwelchen zulieferen, jedoch original ist immer schlüsselweite 27.
gruß rainer

Das hatte ich mit Stephan per PN schon diskutiert.

Mein SIIA Teilekatalog (608024 von Jan. '72) kennt drei Radmuttern, grossgeschrieben dahinter die Kommentare aus dem Online-Kat. von Landy-Depot:

217163 1" long x 15</16" AF (ungefaehr 24 mm) NUT FOR ROAD WHEEL 1948-69
561254 11/16" long x 15/16" AF NUT FOR ROAD WHEEL SINGLE TAPER 1968-69 SERIES 2A
576103 3/4" long x 1 1/16" AF (etwas 27 mm) WHEEL NUT 1969-71

Moeglicherweise sind das alles die gleichen Gewinde (BSF, 9/16" wie Du schreibst, auf jeden Fall kleiner als 16 mm; Stephan hat ja auch die Erfahrung gemacht, dass die alten Bremstrommeln nicht mehr passen wollten), denn bei meinem 1970er IIA haben die Radmuttern 27mm SW, aber es passen die Radmuttern der SIII (bis Defender 90577473) nicht drauf.

Wenn man im SIIA-KAtalog weiterblaettert in das Kapitel ganz spaete SIIA (Salisbury-HA und 4fach synchronisiertes Getr; das ist dann Suffix H, oder?) findet man wiederum den Radbolzen 576825 (aber keine weitere Radmutter). Das ist auch der SIII-Radbolzen, also M16xFeingewinde mit SW27.

Ach ja, dann gibt es Muttern, die man von beiden Seiten aufdrehen kann, und offenbar auch eine, bei der das nicht geht. Oder wie muss ich "single taper" verstehen? Die M16 Muttern haben jedenfalls nur einseitig einen Konus.

Also Stephan kann durchaus recht haben, wenn er an seinem '64er SW24 vorfindet. Hat ein Freund an seinem 109SIIA von 1965 auch, IIRC.

Also es gibt innerhalb der SIIA hoechstwahrscheinlich vier verschiedene Radmuttern und 3 verschiedene Radbolzen (eingeschlagen bzw. eingeschraubt).

Gruss
Volker

willkommen im club. auch ich hab aufbohren müssen, paddock hat nur eine sorte bremstrommeln.
ist zwar blöde, aber mann macht das ja nicht täglich ...