www.OFF-ROAD-FORUM.de

Auch dazu gibt es im schon erwähnten Blog Infos: http://www.russenblech.de/doku.php?id=u ... rima_klima

Es gibt zu u-Go! einige Berichte - positiv und negativ - aber der größte Vorteil für mich - ich muss keinen Klimakompressor montieren

P.S.:
Wäre vielleicht auf für Karsten mit seinen Pinzgauer eine Lösung, da sie auch als 24V Version gibt...

Steffen hat geschrieben: ↑So 05 Aug, 2018 18:30 Die war mir gerade auch noch eingefallen u-go Autoklima
https://www.camping-factory.com/klimaan ... gIIY_D_BwE

Gruss
Steffen

Zwar haben diese 'Mobil' im Namen (und dessen Danfoss/Secop BD350 ist auch Mobil-Tauglich (lese: Hanglage/30-Grad & Ruettelungen, (beides koennen 230V Aggregrate *nicht* leiden!))), aber die Leistung laesst nur die Anwendung als Standklima zu, cq als Nacht-Kuehlung, also ohne Sonnenstrahlung und/oder Motor-Hitze.
1kW Leistung waere etwa einen Faktor 5-10 zu wenig (besonders als Mehrsitzer/Bus).
(es gibt diese Standklima's bis 2x BD350 (diese oder 2x BD250 sogar ab Werk, wenn ich mich nicht irre), also vom Konzept her immer nur Grenzwertig, am Tage, in bruetender Hitze/Sonne)
(geparkt im Schatten, zwecks Siesta, dann aber schon nett....)

hase hat geschrieben: ↑So 05 Aug, 2018 18:48 Auch dazu gibt es im schon erwähnten Blog Infos: http://www.russenblech.de/doku.php?id=u ... rima_klima

Es gibt zu u-Go! einige Berichte - positiv und negativ - aber der größte Vorteil für mich - ich muss keinen Klimakompressor montieren

P.S.:
Wäre vielleicht auf für Karsten mit seinen Pinzgauer eine Lösung, da sie auch als 24V Version gibt...

Von Waeco hat es auch mal groessere Dachklima-Anlagen gegeben, Anwendungsbereich Kleinbusse, die immer noch rein Elektrisch angetrieben wuerden, trotz 5-7.5kW Leistung.
(gleiche Dach-Einheiten gab es uebrigens auch mechanisch angetrieben)

Brauchst aber 80A/12v cq 40A/24v....da macht fast keine werksverbaute Lichtmaschine mit....)

Weiss nicht ob dieser U-Go auch von Indel-B stammt, die waren mal Vorreiter mit solche Kubik-Varianten, Typ/Baureihe hiess Anfangs OBLO, damals nur Wand- & Dach-Einheiten; insgesamt 3 Leistungsklassen; 0,5kW, 1kW, 2kW....

WJM hat geschrieben: ↑So 05 Aug, 2018 19:24 Brauchst aber 80A/12v cq 40A/24v....da macht fast keine werksverbaute Lichtmaschine mit....)

35 A laut http://www.u-gofresco.com/pdf/depliant_ ... lingue.pdf - eine gute Tat wird sein, eine größer Lichtmaschine zu verbauen sollte einfacher sein, als einen zusätzliche Klimakompressor anzuschließen

Keine Ahnung was http://www.autoclima.com/welcome_deu.lasso verbaut

Genau das ist der mit dem hohen Preis. Ob er verkauft wurde, weiß ich nicht.

Karsten hat geschrieben: ↑Mo 06 Aug, 2018 02:21 Genau das ist der mit dem hohen Preis. Ob er verkauft wurde, weiß ich nicht.

weiß jemand wie hoch der Preis war - nur interessehalber

Ist nicht verkauft worden, Mindestpreis nicht erreicht. War Wunschdenken

https://www.ebay.de/itm/UAZ-SU-/2911566 ... 7675.l2557

das war das ebay Angebot damals

viewtopic.php?f=15&t=23247

Gruss
steffen

Interessant - hatte den Beitrag hier im Forum nicht auf den Schirm - da ihr ja schon die Preisliste gefunden habt, werdet ihr wissen, was er neu kostet (grob 25 TEuro)... und ob dies jemanden wert ist, muss jeder selbst entscheiden

Wollte diese midi-Bus gross-Klima-Anlagen noch mal erforschen, fand dann aber ein interessantes Konzept beim VW T3, dass auch gut passen wuerde bei sonstige Buesse, inklusive Pinzgauer & Volvo C3-Series; Verdampfer innen am Dachhimmel, zwischen die B-Saeule, zusaetzliches Luftkanal nach vorne, am A-Saeule/Vorderdach:

http://www.t3-infos.de/t3-infos_i.html#klimanach

(leider damals nur in den USA ausgeliefert)

Entschueldige, das was ich suchte war (oder wenigstens ist) nicht (mehr) Waeco, sondern Eberspaecher:

https://www.eberspaecher.com/produkte/a ... busse.html