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Hallo zusammen....
unser Def lahmt etwas.... springt recht schlecht an, zieht keinen Hering mehr vom Teller (110 Kmh und ENDE ists)und säuft Diesel wie Wasser ein Kamel
LR-Schrauber meint Muf- oder Mafsensor ist defekt... :?
Rep. soll ca. 500 Teuronendollars kosten

An die Spezis... was macht dieser Sensor??? Wo ist dieser Sensor....
Kennt jemand die Rep.preise für diese Angelegenheit?????

Fast vergessen TD5 Mj. 2002

MAF ist der Luftmassensensor.

>> was macht dieser Sensor??? <<

Messen, wieviel Luft angesaugt wird.

>> Wo ist dieser Sensor.... <<

Im Ansaugtrakt gleich beim Ausgang des Luftfilters.

>> Kennt jemand die Rep.preise für diese Angelegenheit????? <<

Nö... aber 500 Taler find ich schon reichlich frech: der Sensor (Teilenummer MHK100620) steht mit 140 in der Datenbank beim www.Landy-Depot.de und mit 200 im EPC von 2002. Ausgetauscht ist er in in paar Minuten, wenn man sich nicht gar zu dämlich anstellt.

Hallo Haegar,

es gibt weder einen MUFF noch einen MAFF wohl aber den MAV :idea:

Mit MAV ist der Luftmengensensor gemeint ... ich kann mir aber nicht vorstellen das der 500 Euroten kosten soll !

Ich würde den Sensor erst mal ausbauen und nachsehen ob er Verschmutzt ist wenn ja mal svorsichtig reinigen und wieder einbauen.

Die Steckverbindung mal reinigen.

Was auch helfen kann ... einfach mal den Stecker von Sensor abziehen und fahren. Liefert der Sensor keinen Wert, arbeitet das Steuergerät mit einem Default-Wert. Mit dem Defaultwert dürfte der Wagen dann bei den momentanen Außentemperaturen schon wieder besser fahren als mit einem Sensor der falsche Werte liefert.

Und dann gibts da noch die Möglichkeit einfach mal den Fehlerspeicher vom Steuergerät auslesen zu lassen. Wenn dort ein Fehler für den MAV-Sensor angezeigt wird nicht gleich tauschen sondern erst mal mit einem Reiigungsversuch starten ...

Gib uns bitte Feedback ...

hhhmmmm der Hund war schneller

>> es gibt weder einen MUFF noch einen MAFF wohl aber den MAV <<

MAF ist schon richtig... Mass Air Flow.

Das ist ein Hitzedrahtsensor... ich würde nicht raten, den anzufassen, geschweige denn dran rumzuputzen, der ist SEHR dünn und empfindlich. Wenn er Schmarrn oder nix mehr mißt, ist normalerweise der Draht ab (oder so verdengelt, daß sowieso kein korrekter Wert mehr davon zu erhoffen ist) --> messen (lassen), falls putt einen neuen kaufen, reinschrauben, freuen.

Mit einem Diagnosesystem kann man sich die gemessenen Werte im Betrieb anschauen und sieht gleich, ob er tut oder nicht (wahrscheinlich hat der erwähnte LR-Schrauber das schon erledigt?)

@der Hund

oh ja da habe ich die F´s und V´s durcheinander gewirbelt ...

aber die sanfte Reinigung in einer Lauge kan der Sensor schon ab ... eigene Erfahrung

Ich könnte fast wetten,daß Du ein K&N oder sonst ein geölter Filter drin hast, da kannst Du Dir dann schon den nächsten MAF oder auch LMM genannt ins Regal legen, aber 500 Euro kostet das Teil nicht!!!

>> aber die sanfte Reinigung in einer Lauge kan der Sensor schon ab ... eigene Erfahrung <<

Hast recht... man weiß halt ohne Messen nicht, wie genau das Teil danach noch (oder wieder) tut... doch wenn die Kiste wieder schön läuft und nicht zuviel säuft, ist's ok, und im Zweifelsfall kann man den Sensor ja immer noch austauschen.

Marco hat geschrieben:Ich könnte fast wetten,daß Du ein K&N oder sonst ein geölter Filter drin hast, da kannst Du Dir dann schon den nächsten MAF oder auch LMM genannt ins Regal legen, aber 500 Euro kostet das Teil nicht!!!

WETTE GEWONNEN.......
der K&N ist aber schon seit ca. 36000 km verbaut........ bisher funktionierte alles.......

Wollte ihn demnächst mal reinigen.... besser dann nicht ölen???

Das Problem mit K&N und MAF ist bekannt, zumindest in 2 Werkstätten wo ich war, die Wetten laufen schon wie lange mein MAF wegen dem Filteröl noch hält.

Wenn du den MAF draußen hast steck mal den Finger in den Ansaugkanal...du wirst staunen wieviel Filteröl du da findest und das legt den MAF lahm