www.OFF-ROAD-FORUM.de

Habe gestern auf ner HP gesehen das es dort so Ringe gibt um sich selber Beadlocker zu bauen. Dadurch wird aber doch die felge komplett verändert und der Reifen wird aussen und nicht am Hump verschraubt/verklemmt. Ist die Felge denn dann noch Luftdicht?
www.pirate4x4.com da war das, wie sich einer diesen Ring drauf schweisst.
Und der Reifen wird dann ja auch weiter auseinander gezogen.

,einst du diese hir??

ich seh nix

Ja genau die meinte ich.

Schau mal hier > http://www.power-trax.de/produkte/wheels/wheels.htm

ANDY

@Andy

Kenn ich. schau mal auf die Preise. Und felgen zum umbauen habe ich schon.

und jetzt erklär mir mal einer was....


So wie das da aussieht, sind diese Beadlocks nur auf der Außenseite, oder täusche ich mich da?

Ja der Reifen wird nur Aussen festkeklemmt. Innen soll noch der Rest Luftdruck den Reifen halten. Na und wenn nicht, weg kann der Reifen eh nicht. Aber läuft in den Staaten schon lange sehr gut auf Wettbewerben.

okay.......


wenn ich nur außen beadlock habe, ist das Argument, daß Du wneig Luftdruck fahren kannst dadurch, irgendwie........ hinfällig.......


Weil er ja innen immenroch wegrutschen kann.

Das einzige Argument was ich nachvollziehen kann ist, wnen eienr sagt:
Dadurch das der Reifen außen festgeschraubt ist, kann er nicht von Steinen ( Untergrund ) nach innen auf die Felge weggedrückt werden, was dann ja erst den Luftverlust zur Folge hätte.

Also sind Beadlocks zwar ganz nett, aber nicht wirklich nötig für den europäischen Offroader.

Ich lasse eh viel zu selten Luft raus, bisher noch nicht gebraucht, die Reifen waren/sind dafür eh zu klein dimensioniert.
Glaube so richtig interessant werden Beadlocks erst bei 36x14,5 R15/R16




Egal, auf die Ergebnisse von Euch und Bilder bin ich trotzdem gespannt


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Mit der Reifengrösse hat das nicht viel zu tun. Nur sollte man nen Reifen fahren der extrem stabile Seitenwände hat. Also Diagonalreifen.