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Hallo Ford-Fans

Nun möchte ich mal den nächsten Schritt zu meinem Getriebeausbau/-reparatur beschreiben.

Nachdem die Kardanwelle draußen ist: http://www.off-road-forum.de/phpBB2/vie ... php?t=3581 und eventuell der Stellmotor abgebaut worden ist: http://www.off-road-forum.de/phpBB2/vie ... php?t=3607 kann nun das Verteilergetriebe vom Hauptgetriebe gelöst werden.
Diese Anleitung ist für alle Explorer und Bronco-Modelle, die mit dem Borg-Warner 13-54 bestückt sind. Die Borg-Warner 13-50 der früheren Bronco II Modelle sollten bis auf Einzelheiten (z.B. elektr.Schalter, manuell oder 2WD) ähnlich montiert sein.

Wenn das Hauptgetriebe raus muss, kann man das auch dran lassen und sofort die komplette Einheit ausbauen.
Ich will aber Schritt für Schritt vorgehen. Somit kann ich dann z.B. auch den Wechsel des Fleihkraftreglers beschreiben. Wo ja das Hauptgetriebe drin bleiben kann.

Zuerst, wenn nicht schon geschehen, wird die Schutzplatte vom Rahmen abgeschraubt.
Wenn der Stellmotor noch dran ist, muss nur die elektr. Steckverbindung gelöst werden.
Dann löst man die Schraube vom Tachowelleingang.

Tachoritzel draussen.
Hier wird auch durch austauschen des Ritzels der Tacho wieder angeglichen, wenn ich Reifen mit einem größeren Abrollumfang montiert habe.

Nebenbei wird noch der Gummischlauch der Verteilergetriebeentlüftung aus der Halterung genommen.
Hier im oberen Teil des Bildes:

Die fünf Schrauben die das Verteilergetriebe mit der Getriebeverlängerung des Hauptgetriebes verbinden sind mit Loctite gesichert. Etwas Kraft ist schon notwendig um diese Verbindung zu lösen. Ein guter 13er Ringschlüssel sollte ausreichen. Wegen des begrenzten Platzes bietet sich zumindest für die oberen Schrauben ein Ratschenschlüssel an.
Mit Geduld geht’s aber auch ohne.

Während des Lösens sollet ein Gefäß zum auffangen des Getriebeöles, was sich in der Getriebeverlängerung befindet, in Reichweite sein.
Erleichtern kann man sich das auch, wenn man vorher die Getriebeölwanne vom Getriebe leer macht. Wenn ich aber nur das Verteilergetriebe abbauen möchte geht’s auch ohne.
Man sollte allerdings dann auf so ca. ein-zwei Liter Getriebeöl gefasst sein.

Am besten mit einem Helfer zusammen lässt sich das Verteilergetriebe von der Welle des Hauptgetriebes ziehen.

Voilá, da ist es:

Zur Montage:
Verteilergetriebe auf die Abtriebswelle des Getriebes stecken, ausrichten und in den Paßstift schieben.
Die fünf Schrauben einsetzen und von oben neben den Passstift beginnend fortlaufend in Uhrzeigerrichtung mit 41 Nm anziehen. Eventuell mit Loctite "mittel" sichern.
Belüftungsschlauch in die Halterung stecken, Tachoritzel einstecken und die Schraube mit 2,5 Nm anziehen.
Stellmotor, Schutzplatte, Kardanwellen usw. montieren.

viel Spass beim schrauben und....