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Hallo,

habe mein Problem mit meinem XP schon im alten Forum gestellt. Da es aber leider geschlossen wurde stelle ich es hier noch mal vor:

Nach dem starten, ohne Probleme, habe ich keinen Vortrieb mehr. d.H. wenn ich das Gaspedal betätige, fängt der Wagen an zu ruckeln und kommt kaum von der Stelle.
Wenn ich dann mal voran komme und eine bestimmte Geschw. fahre, habe ich plötzlich kaum Leistung. Wenn ich dann das Gas wieder wegnehme, und dann wieder Gas gebe hat er wieder Vortrieb.
Der Kickdown, funzt auch nicht mehr!!!
Ölstand ok, Leerlaufregelventil gereinigt, nach einem Tip.
Kann es an der Unterdruckdose im Getriebe liegen??

Gruß,
Tommy

Hallo Tommy

So wie du das beschreibst, würde ich nicht zuerst auf ein Getriebeproblem tippen.
Das liest sich eher wie ein Luftansaugungs-, Spritzuführungs- Spritgemischaufbereitungsproblem an. Eventuell auch an einen verstopften Kat. Hatten wir ja auch schon mal.
Die Zündanlage dürfte i.O. sein

Eine richtig ausgerüstete Werkstatt würde ein Diagnosegerät anschließen, das Problem einkreisen und nach Ford-rep.anweisungen das abarbeiten.
Als Hobbyschrauber hat man´s da etwas schwerer.

Dein "XP-Gehirn", das EEC IV-Modul wird von irgendeinem Sensor falsche Daten geliefert bekommen.
Mir fallen da spontan der Luftmassenmesser und der Drosselklappenpositionsensor (mein Favorit !) und Leerlaufregelventil ein.

Am besten wäre natürlich diese Teile mal auszutauschen.

Selber machen kannst du noch folgendes:
Den Drosselklappensensor mal abschrauben und nach dem im inneren befindlichen Plastestellring schauen. Kann sein, dass die Nasen weggebrochen sind.
Wenn die Drosselklappe nicht richtig zur Gaspedalstellung, Spritzufuhr, Geschwindigkeit etc. steht, passt natürlich gar nix mehr.

Ansonsten würde mir ich noch die Spritzufuhr anschauen. Filter, Pumpe, Druckregler.

Eventuell meldet sich sogar mal ein Profischrauber zu dem Thema zu Wort

viel Erfolg

Hallo,

war heute bei der Werkstatt meines Vertrauens. Der gute Mann sagte mir, das es entweder an beiden Lambdasonden liegt, was ihm selber komisch vorkommt, oder die Einspritzdüsen sind def.
Dieses hat der Fehlerspeicher zumindest angezeigt.
Aaaaber, eine Lambdasonde kostet 110,-Teuro !!
Und dann ist es aber noch nicht gesagt, das es auch an der Sonde liegt!!
O-Ton Mechaniker.
Aber, was bleibt mir anderes übrig, irgendwo muß ich ja Anfangen,oder??

Tommy

Hi,
hatte auch mal soetwas ähnliches, sehr schlechtes Gas annehmen und als wenn sich der Motor verschlucken möchte.
Es war damals ein Marderbiß am Kabel des Luftmassenmesser, aber ehe ich diese Ursache gefunden hatte!?!
Dann Kabel wieder richtig zusammen gelötet und mit Schrumpfschlauch überzogen und es funzte wieder.
Es könnte auch eine lose Verbindung sein (zwischen Luftmassenmesser-Plastikluftansaugkanal-Motor). Denn wenn dazwischen Luft angesaugt wird, kann es zu Motorruckeln kommen.
Grüsse Rene

Tommy,
wenn es eventuell an den Lamdasonden liegen soll, könnte es aber meistens an den Kabelsteckern direkt an den Lamdasonden liegen.
Ich würde beide erst einmal abziehen - reinigen - ohne Kontaktfett (hab ich mal im Explorerrep.Buch gelesen) zusammensteken.
Wenns dann wieder funktioniert hast viel Euros gespart.
Aber wie gesagt, es könnte eine Ursache sein.
Viel Glück
Grüsse Rene

Die Lambdasonden haben natürlich einen großen Einfluss auf die Gemischaufbereitung. Sie messen den Sauerstoffgehalt in den Abgasen und melden die Daten an´s Steuergerät. Und dort wird dann entschieden: Gemisch fetter oder magerer.

Irgendwie müssen die sich auch durchmessen lassen.
Denn hier steht: Bei hoher Sauerstoffkonzentration sollten die Sonde weniger als 0,4 Volt liefern. Niedrige Konzentration soll mehr als 0,6 Volt liefern.
Die Lambdasonde erzeugt eine Spannung von 0 bis 1,1 Volt.

Da ich alles andere als ein Elektofuzzi bin, muss ich demnächst mal testen wo und wie ich dort die Spannung messen kann.

Aber eventuell findet sich ja noch ein Spezialist dafür

Ich würde trotzdem mal die Funktion der Drosselklappe testen. Eventuell hängt/klemmt die auch nur ab und zu.

Ich hatte sowas auch schonmal, Gas gegeben und gefürchtet dass er jeden Moment stehen bleibt...

Habe dann runtergeschaltet und durchgetreten. Im ersten Moment tat sich auch nicht viel... aber dann kamen hinten irgendwann ein paar Rauchwolken und er wollte wieder.

Was es letztendlich war weiss ich nicht - nur dass er wieder richtig fuhr.

Vorsicht Lila

Bist du sicher, dass da nicht nur ein lila Schlumpf im Auspuff saß ?

Also Tommy - einfach mal richtig Gas geben !!

Ach so, ich wollt ja eigendlich nur ein Foto vom Drosselklappensensor posten.
Hier isser, zwei Schrauben ab und guggen. Musst ihn nur wieder richtig drauf setzen, damit die Nasen an der richtigen Seite anliegen.

Ha ha ha hahahahahaaaaaaaaaaaa - Falk...

nee - könnten selbstverständlich auch die sieben Zwerge gewesen sein, kann ich nicht mit absoluter Sicherheit behaupten.

das war sicher der dritte von den zehn kleinen negerlein - da waren es nur noch 7...

acht kleine negerlein die hab´ns wiild getrieben
die fuhren mit der lila aus
einer flog zum auspuff raus
da war´n es nur noch sieben