www.OFF-ROAD-FORUM.de

http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Sherpa_2" onclick="window.open(this.href);return false;

Ist in der aktuellen Offroad drin.

Soll wohl 2009 zu kaufen sein. Sieht dann folgendermaßen aus: http://www.auto-reporter.net/artikel.las?artikel=28498" onclick="window.open(this.href);return false;

Großes Gerät, daß Renault auf den Markt bringen will.

da lassen wir uns mal überraschen. Die angegebenen Werte sind wohl eher Wunschdenken
215 hp (158 kW)
Suspension Wheel
Operational
range 800 to 900 km
Speed 110 to 120 km/h (68–75 mph

Bei 160 Kw und ca 100 km/h wird er wohl kaum auf 800-900 km kommen. Es sei denn, er hätte noch ein Fass auf der Ladefläche

Gruss
Steffen

Die Ladefläche ist groß
Lt. Offroad hat er einen 190 Liter Tank und brauch ca. 17 Liter.

Das schoenste Detail (ausser der 800-etwas Nm! (wenn auch nur 4-Zylinder)) steht uebrigens im Kasten rechts: ein unter last schaltbares Zwischengetriebe.
Zwar *muss* das schon sein, bei ein Automatik-Hauptgetriebe(!{*}), aber immerhin ein netter Leckerbissen.
Eigentlich waere solches auch eine logische Weiterentwicklung beim Handschalter, in Bezug auf die Doppelschaltgetriebe (gibt es den eigentlich schon in vollwertige 4x4's zu haben? (nah, fast alle dieser Weicheier der High-End Marken bieten ja nur noch Automatik, die reinste Anmutung)

{*} ausser 'im Stand schalten' ginge das sonst nur ueber ein muehseliges und eher contra-intuitives/nicht-ergonomisches schalten von D nach N und wieder zurueck (wobei sich mal wieder der groesste ergonomische Schwachsinn eines Automatikgetriebe offenbart (was gar nicht sein *muesste*!): man kann nicht 100% Deppensicher _auf Gefuehl_ Schalten, wie bei Handschaltung inherent immer moeglich (auch wenn es ein semi-automatische Schalt-Gasse gibt (Auf/Zurueckschalten), zwischen vorwaerts und rueckwaerts kann man nicht Deppensicher & Blind schalten, schon gar nicht energisch/zugig)

Da wären Details vom Detail vielleicht schon interessant, falls es bereits existiert.

ein paar Details hier.

http://www.renault-trucks-defense.com/J ... NSE&etat=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Gruss
Steffen

Jetzt fehlt nur noch der Preis

T232 findet man http://www.axletech.com/products/prod.asp?pn=t232_docs" onclick="window.open(this.href);return false;
Bloß dort kein Hinweis auf Synchronisation, allerdings gibt's eine AWD-Option,
vielleicht würde die Synchronisation erst noch realisiert, falls Renault wünschte.
Oder man soll aus dem zweiten .pdf schließen, daß sich AWD und Synchronisation
ausschließen? Ach egal..

Doch hat was!

Steffen hat geschrieben:ein paar Details hier.

http://www.renault-trucks-defense.com/J ... NSE&etat=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Gruss
Steffen

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BOITE DE TRANSFERT
Axeltech T232.
Séparée de la boîte de vitesses.
Configuration 4x4 permanent avec répartiteur de couple entre le pont AV et
AR.
Commande de blocage de différentiel pneumatique.
Rapports de démultiplication : Gamme normale (GV) : 1/1
Gamme réduite (PV) : 1/2,5
Commande pneumatique des rapports GV/PV.

OPTIONS
Prise de mouvement pleine puissance.
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Eure Francophone Talente sind wahrscheinlich genau so rostig wie meine, aber steht da im letzten Satz nicht etwas mit 'Gang-Bewegung bei vollen Drueck/Kraft'?

Uebrigens wird weiter im Dokument noch erwaehnt das 850km Reichweite moeglich ist, aber eben nur bei 70km/h....)
(also 4,47km pro Liter, nicht die 5,88km/L die aus den sonstwo genannten 17L/100km folgen wuerden....)