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mich hat ein Freund für dessen Freund gefragt, wo er ein neues Diff für seinen 98er 110er für die HA bekommt.

Seines soll kaputt sein. Ich habe es weder gehört noch gesehen. Evtl. könnten es ja auch die Mitnehmer sein.

Aber wenn dem so sein sollte, dass es nicht mehr zu reparieren ist, wo würdet ihr ein neues bestellen? Bei diesem Baujahr sollte ja eine Salisbury HA verbaut worden sein, oder irre ich da? Wenn man ein komplettes Diff bestellt, wie schwierig ist es dann noch, dieses zu tauschen, so von wegen irgendwelchen Einstellarbeiten?

Saludos

Jo

Da ist auf jeden Fall die Salisbury HA drin.
Ein neues Diff sollte jeder Teilelieferant besorgen können. Einstellen muß man das Diff schon.
Wobei sich die Frage stellt, wenns wirklich kaputt ist, ob er nicht gleich eines mit Sperre einbaut.

Grüßle Karsten

servus,

ich habe noch ein HA diff von meinem disco liegen, nur weiß ich nicht, ob das in die salisburry passt.

alternativ würde ich auch zu einem detroid locker diff raten, dann het er gleich eine 100 % sperre an HA,
immer gut!

Ne, das aus dem Disco paßt nicht.

Bei mir wurde das HA Diff heut neu eingestellt. Ist ziemlich tricky und leider nix mal für so schnell zwischendurch. WHB Beschreibung ist auch nicht das gelbe vom Ei, sollte also jemand machen der sowas auch kann.

Schon mal danke für die Antworten.

Wenn hier nicht einer Hard Core im Gelände unterwegs ist, hat hier niemand ein Sperrdiff. Die meisten Landys hier sind kommerziell genutzt. Von denen hat keiner eine Achssperre. Nur so ein paar "Amigos de 4 x 4" sind mit zum Teil mega aufwenig umgebauten Fahrzeugen am Start. Das sind aber nur eine handvoll "Verrückter". Die restlichen werden von Wasserwerken, von Bauern, von einer Landschaftspflegefirma, einem Hausmeister betrieben und natürlich unserer.

Saludos

Jo

hmm,
aber ist ein originales nicht sogar teurer als ein Sperrdiff von Detroid oder ARB?
Meins tut es zwar noch aber wenns al den Löffel abgibt würde ich (hinten) auch ein Sperrdiff nehmen.
ARB oder Detroid wüßte ich nu grad allerdings auch nicht...

Es dürfte sich preislich nicht viel geben ob man eines von LR oder eines mit Sperre nimmt. Wie ich mich für Sperren beim Defender interessierte, war das jedenfalls so.

Gscheite Sperre würd ich wohl mal einen 1000 ohne Einbau kalkulieren. Mit Sperre, im Hängerbetrieb oder Tiefschnee hat man ein deutlich besseres vorwärtskommen. Ich hab mich auch lang gegen das Thema sperre gesperrt, doch seit ich mich dem Thema geöffnet hat Sperre ich die Sperre wann ich nur kann
Also wenn wechsel dann Sperre, schenken wird sich das preislich nichts. Ich hab noch ein Diff vom 90iger mit der 110 Achse, leider keine Sally´. Du kannst aber mal da nachfragen http://www.offroadpat.de" onclick="window.open(this.href);return false; oder http://www.4ward4x4.com" onclick="window.open(this.href);return false;. Beide haben ein Ersatzteillager mit Gebrauchtteilen, beim zweiten liegen einige Diffs rum, vielleicht ist ja ein Sally dabei vom Sperrenwechsel.

Bei Paddock und Ashcroft liegen die Preise so um 250 Pfund wenn ich nicht irre. Da ist aber zu den 1000 € schon eine erhebliche Differenz.

Saludos

Jo