Kinetic Seil
Verfasst: Sa 03 Mai, 2008 00:28
Hmm....hatte schon laenger diesen Link aufbewahrt....
http://www.adventure-offroad.de/shop/k001u003s001.htm
....als eins der wenigen mit mehr als 20% Seildehnung, *und* eine vernuenftige Laenge von 12m{*}....aber beim weiter Forschen....
http://www.recreatieve.nl/sleepkabelsho ... che-kabels
....sieht es so aus als ob man die Seil*staerke* nur auf das eigene Fahrzeuggewicht beziehen muss, also dasjenige das fest im Schlamm steckt{**}
(die Seilstaerke, als Bruchlast, beinflusst anderherum auch die Dehnung; letztere (in Prozent), wird nominell angedeutet bei 50% der Bruchlast; und die Seilstaerke/Bruchlast selbst sollte 4-6x Fahrzeuggewicht sein....also von 10 tonnen bei einem leeren Volvo C303/2.5t bis 40 tonnen bei einem vollbeladenen Volvo C306/6t)
Und das alles fuehrt zum Dilemma dass man fuer das losziehen von *andere* Fahrzeuge mehrere Seile dabei haben muss....zwar nicht ein unloesbares Dilemma, schliesslich kann mann mehrere Seile gleichzeitig (Parallel) legen, aber 'one-size-fits-all' ist nicht drin.
(andersherum sind die schwerste Seile auch nicht gerade leicht....
http://www.recreatieve.nl/sleepkabelsho ... s-recovery
....33t/15m wiegt 20kg, also ist ein 'zerlegtes' Seil praktisch)
Und in dem Sinne waere also den Erwerb von 2-4x erstgenannten 10t/12m von Adventure-Offroad immer noch vernuenftig....muss man halt 'Seil stapeln', je nach Anwendung....
)
{*} man will schliesslich auch mal einen vernuenftigen laengeren Anlauf machen, auch/besonders mit traegere Fahrzeuge, oder?....)
(also, 9m ist bestimmt zu wenig, das sind noch nicht mal 2 Fahrzeuglaengen....und das Verbinden/Verknuepfen von Seilen (starres Schleppseil & kinetisches) ist auch nicht ohne Probleme....es gibt ja bereits genug unloesbare Knoten....)
(wer in diesen Kontext *Stahlteile* als Verbindingselement vorschlaegt, ist mehr als lebensmuede!....
)
(in dem Sinne waere es sogar sinnvol um nicht 4x 12m zu nehmen, sondern 2x 24m, und das Seil 'umlaufen' zu lassen, defacto gekuerzt auf 12m, wenn es mal hart ran geht (ansonsten hat man dann die volle 24m laenge, bei leichtere Operationen)
(nur kriegt man mehr als 12/15m nur als Sonderbestellung....aber immerhin)
(nur wird das ganze geschleppe mit solch ein Seil wiederum auch nicht leichter....hmmm)
{**} ich glaub da liegt auch ein Denkfehler vor....wenn man das Seil auf das feststeckende Fahrzeug abstimmt, und das ziehende Fahrzeug ist viel leichter oder viel schwerer, dann stimmt es beim ziehende Fahrzeug nicht mehr....entweder es dehnt fuer den zu viel (schweres Ziehfahrzeug), oder es dehnt fuer den zu wenig (leichtes Ziehfahrzeug)
http://www.adventure-offroad.de/shop/k001u003s001.htm
....als eins der wenigen mit mehr als 20% Seildehnung, *und* eine vernuenftige Laenge von 12m{*}....aber beim weiter Forschen....
http://www.recreatieve.nl/sleepkabelsho ... che-kabels
....sieht es so aus als ob man die Seil*staerke* nur auf das eigene Fahrzeuggewicht beziehen muss, also dasjenige das fest im Schlamm steckt{**}
(die Seilstaerke, als Bruchlast, beinflusst anderherum auch die Dehnung; letztere (in Prozent), wird nominell angedeutet bei 50% der Bruchlast; und die Seilstaerke/Bruchlast selbst sollte 4-6x Fahrzeuggewicht sein....also von 10 tonnen bei einem leeren Volvo C303/2.5t bis 40 tonnen bei einem vollbeladenen Volvo C306/6t)
Und das alles fuehrt zum Dilemma dass man fuer das losziehen von *andere* Fahrzeuge mehrere Seile dabei haben muss....zwar nicht ein unloesbares Dilemma, schliesslich kann mann mehrere Seile gleichzeitig (Parallel) legen, aber 'one-size-fits-all' ist nicht drin.
(andersherum sind die schwerste Seile auch nicht gerade leicht....
http://www.recreatieve.nl/sleepkabelsho ... s-recovery
....33t/15m wiegt 20kg, also ist ein 'zerlegtes' Seil praktisch)
Und in dem Sinne waere also den Erwerb von 2-4x erstgenannten 10t/12m von Adventure-Offroad immer noch vernuenftig....muss man halt 'Seil stapeln', je nach Anwendung....
){*} man will schliesslich auch mal einen vernuenftigen laengeren Anlauf machen, auch/besonders mit traegere Fahrzeuge, oder?....
)(also, 9m ist bestimmt zu wenig, das sind noch nicht mal 2 Fahrzeuglaengen....und das Verbinden/Verknuepfen von Seilen (starres Schleppseil & kinetisches) ist auch nicht ohne Probleme....es gibt ja bereits genug unloesbare Knoten....
)(wer in diesen Kontext *Stahlteile* als Verbindingselement vorschlaegt, ist mehr als lebensmuede!....
)(in dem Sinne waere es sogar sinnvol um nicht 4x 12m zu nehmen, sondern 2x 24m, und das Seil 'umlaufen' zu lassen, defacto gekuerzt auf 12m, wenn es mal hart ran geht (ansonsten hat man dann die volle 24m laenge, bei leichtere Operationen)
(nur kriegt man mehr als 12/15m nur als Sonderbestellung....aber immerhin)
(nur wird das ganze geschleppe mit solch ein Seil wiederum auch nicht leichter....hmmm)
{**} ich glaub da liegt auch ein Denkfehler vor....wenn man das Seil auf das feststeckende Fahrzeug abstimmt, und das ziehende Fahrzeug ist viel leichter oder viel schwerer, dann stimmt es beim ziehende Fahrzeug nicht mehr....entweder es dehnt fuer den zu viel (schweres Ziehfahrzeug), oder es dehnt fuer den zu wenig (leichtes Ziehfahrzeug)
