www.OFF-ROAD-FORUM.de

Bin heut auf den Oil-Catch-Tank gestossen. Sieht wichtig aus und ich glaub das brauch ich noch. Ich weiss zwar noch nicht genau für was, aber anscheinend ist es sinnvoll.

Und bei der Suche bin ich noch über Boost Cooler für Diesel gestossen. Wassereinspritzung im Turbodiesel? Hab ich ja noch nie gehört. Für was wird das verwendet, also Sinn und Zweck.

@Maulwurf, zum Oil-Catcher kannste ja bestimmt was sagen, zur Wassereinspritzung auch?

neon38 hat geschrieben:
Und bei der Suche bin ich noch über Boost Cooler für Diesel gestossen. Wassereinspritzung im Turbodiesel? Hab ich ja noch nie gehört. Für was wird das verwendet, also Sinn und Zweck.

spritzt wasser auf den llk, gibt es auch beim subaru wrx-sti. dann gibt es noch eine extra kühlung der ladeluft!

gruß kai

Auf oder in den Ladekühler? Was macht den auf den Kühler für nen Sinn? Bessere Kühlung? Da bräuchte man doch Unmengen von Wasser.

erstmal nur zum Einlesen ins Thema:

http://www.fmpo.de/forum/index.php?topic=5463.0

der Suchbegriff "Wassereinspritzung" fördert aber noch mehr zu Tage

Wassereinspirtzung beim Diesel wurde schon irgendwann im Forum angesprochen. Da gab es einige Links zu dem Thema.

Nur was ist ein Oil Catch Tank?

Karsten hat geschrieben:Wassereinspirtzung beim Diesel wurde schon irgendwann im Forum angesprochen. Da gab es einige Links zu dem Thema.

Nur was ist ein Oil Catch Tank?

Ein Blechle zum Drunterlegen bei Auslaufmodellen!

Also, ich kann Dir nur gutes von Wasser-Einspritzung berichten, bringt gut leistung!
Es gibt auch noch Mischsysteme, Wasser-methanol und co, war mir aber zu heiß beim Diesel!

Es ist nur wichtig, wieviel und wo Du das Wasser einspritzt!!!

Gut, dann rede ich jetzt am Thema vorbei. Das System was ich meinte srüht Wasser AUF den Ladeluftkühler um dadurch eine Verdunstungskälte zu erzeugen.... Nix mit Wasser direkt Einspritzung...

Wasser-Methanol-Einspritzung kann mächtig Spaß machen. Mehr dazu können Dir GSMIX und Ralf Müller (RM-Rallye-Tec) sagen.

Was willst Du zum Catchtank wissen?
Nutzt man ihn als Auffangbehälter, in den man die Ventildeckelentlüftung verlegt (anstatt zwischen Turbo und LLK wie original) , dann macht er halt Sinn, wenn man Gefahr läuft, sich derart zu bewegen, dass das Auto sich hinlegen könnte. Dann nämlich wird das aus dem Ventildeckel auslaufende Öl nicht in den Ansaugtrackt laufen. Außerdem kondensieren in ihm die Öldämpfe der Entlüftung (und werden dann gesammelt), die sonst durch den LLK geschickt und danach verbrannt werden. Ergo: das Auto sollte etwas weniger qualmen und der LLK bleibt garantiert sauber.

@Mauli
Das ist der Sinn der Sache, sauberer LLK und weniger Qualm wäre auch schon schön. Hast du einen verbaut? Wenn ja welchen und woher?