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Moin,

ich suche eine voll vermaßte Zeichnung des Lochbildes vom Motorblock zur Kupplungsglocke.
Und zwar vom B30-Motor.
Ich weiß, dass es diesen Motor in der sugga nie gab aber vielleicht kennt ja einer der Volvo-Experten eine Quelle, wo ich nachfragen kann.
Der Motor stammt aus der PKW-Modellreihe 164.

Danke und Gruß
Jens

Hallo,

der ist auch bei uns im C304/304/306 verbaut. vielleicht findest du unter
xxx.c303.de etwas bei den werkstatthandbüchern...

gruß kai

kamikaze hat geschrieben:Hallo,

der ist auch bei uns im C304/304/306 verbaut. vielleicht findest du unter
xxx.c303.de etwas bei den werkstatthandbüchern...

Hallo Kai,
das weiß ich, ich habe selber einen C303
Es steht übrigens nichts dergleichen in den Unterlagen zum C30x.
Das ist auch logisch, weil es sich um eine Konstruktionszeichnung handelt, die zur Reparatur nicht relevant ist. Konstruktionszeichnungen sind leider nicht einfach zu bekommen ...

Gruß
Jens

vieleicht kann ich helfen... ich habe so einen motor schon mal gesehen...
erkläre mir bitte was du genau vor hast, und was du brauchst... ich schaue was ich tun kann...

küppi hat geschrieben:vieleicht kann ich helfen... ich habe so einen motor schon mal gesehen...

Hi Küppi,
guter Witz

Ich möchte eine Adapterplatte konstruieren und dazu ist die genaue Kenntnis des Lochbildes zwischen Kupplungsglocke und Motorblock seeeehr hilfreich.
Ein Zeichnung das Lochbildes zum anderen Motor habe ich, bleibt noch das vom B30.
Der B30 selber wird in dem Szenario keine Rolle spielen, ich will nur das Getriebe an einen Dieselmotor adaptieren.

Gruß
Jens

ah verstehe... eine zeichnung habe ich nicht (wenn einer dann rennelch)
aber eine glocke hätte ich hier. da kannst du dir deine maße abnehmen...
aber ich würde überlegen, ob du nicht eine b 30 glocke und die des diesel abschneidest, und die dann so zusammenschweißen läßt, das die getriebewelle wieder im pilotlager sitzt... sonst hast du nicht viel spaß an der geschichte...



ja ich verstehe nur ein bisschen davon warum?

ja ich verstehe nur ein bisschen davon warum?

Da untertreibst Du mal wieder Du erstaunst mich immer wieder

küppi hat geschrieben:ah verstehe... eine zeichnung habe ich nicht (wenn einer dann rennelch)

aber ich würde überlegen, ob du nicht eine b 30 glocke und die des diesel abschneidest, und die dann so zusammenschweißen läßt, das die getriebewelle wieder im pilotlager sitzt... sonst hast du nicht viel spaß an der geschichte...

Hi Küppi,
rennelch hat nix und meint, es wäre nahezu aussichtlos, eine Zeichnung zu bekommen.
Ein B30-Glocke habe ich selber, danke

Die Sache mit dem Zusammenschweissen von zwei Glocken habe ich mir auch schon überlegt, das wurde auch schon von anderen praktiziert.
Ich müßte mir aber eine Zentrierung fräsen lassen, damit die Flucht nicht verläuft. Und wenn ich mir die Zentrierung machen lasse, kann ich gleich eine Adapterplatte herstellen, das wird nur unwesentlich aufwändiger (ein paar Bohrungen mehr aber gleiche Aufnahme beim Spannen).

Ich werde wohl meine Kupplungsglocke ausmessen müssen, mit Hilfe einer normalen NC-Fräsmaschine ist das sehr genau zu machen.

Gruß
Jens

hoffendlich hat die haubtwelle des getriebe die richtige länge (glocke+adappterplatte+bohrung für pilotlager)
wenn sie zu lang ist kannst du sie vieleicht nach dem ausbauen abdrehen lassen(je nach härte und material) wenn sie zu kurz ist hast du ein problem.... schon mal gemessen?

Ein ähnlich geartetes Problem habe ich auch. Bei mir ist es allerdings eine Adpaterplatte vom Schalt- zum Verteilergetriebe und zudem ein neues Ritzel für die Kraftübertragung in meinem zweiten Lappländer.
Aber wie beim C303 ist der Umbau so speziell, dass keiner mit tiefgreifenden technischen Daten helfen kann. So ist das nun mal, wenn man Pionierarbeit leisten will
Frank


@Jens:
Du kannst ja bei SMT fragen, die haben eine Adapterplatte und demnach mit Sicherheit auch die Anschlußmaße. Nur werden sie die jedoch bestimmt nicht "umsonst" herausgeben.