Hallo, gibt es hier auch Unimog/LKW Offroader?

Beitrag von **Marco** » Mi 18 Apr, 2007 09:02

Welches getriebe hast Du drin?
406er Achsen oder orginal 404er?
Habe den Link auf die schnelle noch nicht gefunden!

Ich spiele mit dem Gedanken meinem 406a den kompletten Antriebsstrang vom einem U1300 einzubauen, also Motor, Getriebe, VTG, Achsen!!

Beitrag von **BlackMog** » Mi 18 Apr, 2007 09:17

Achsen vom 404.

Getriebe momentan noch 404 original, binn aber dabei das 404 mit Nebenantrieb zu modifizieren. Bessere Lager und Ölkühler.

Da ich mit meinem 404 keine grossen reisen unternehme ist dass mit den Achsen und Getriebe bei vernünftiger Nutzung auch nicht so wild. Wobei ich mir eigendlich nur um dass Getriebe sorgen mache.

Achsen vom 404 sind absolut robust.

Gruss
Jürgen

Beitrag von **Hubsi** » Mi 18 Apr, 2007 13:23

Marco hat geschrieben:Welches getriebe hast Du drin?
406er Achsen oder orginal 404er?
Habe den Link auf die schnelle noch nicht gefunden!

Ich spiele mit dem Gedanken meinem 406a den kompletten Antriebsstrang vom einem U1300 einzubauen, also Motor, Getriebe, VTG, Achsen!!

wünsch dir viel glück dabei!
Dein vorhaben wieder leider am Platz im 406 Rahmen scheitern!

Welchen Sinn soll das eigentlich haben! kannst ja gleich den 1300 so belassen!

Beitrag von **Marco** » Do 19 Apr, 2007 16:15

Hallo Hubsi,

Wie kein Platz im Rahmen?

Ich mag halt die Optik vom 406/403/407!

Beitrag von **Unitrac** » Do 19 Apr, 2007 18:01

Hallo Marco!

Der 1300er hat schon wie aufgelöste Bauweise; dh: Motor und Getriebe sind nicht direkt zusammen geflanscht wie beim 406, sondern nur mit einer Kardanwelle miteinander verbunden!

Weiters wirst du dann mit den Schubrohren und der gesamten Aufhängung Probleme bekommen!
Und fals das ganze auch noch TÜV fähig sein soll, wirds richtig teuer!

Aber warum willst du die gesamte 1300Technik in den 406 packen? Bis auf das Getriebe gibt es vom Aufbau her keine gravierenden Unterschiede!
Motor da wie dort der OM352 (nur in Ausnahmefällen wurde der hubraumstärkere OM366 in den 1300 implantiert! )

Schildere mal dein Vorhaben genauer und dann werden sie geholfen!

MfG Clemens

Beitrag von **Marco** » Do 19 Apr, 2007 19:19

Mein Om352 ist schon zimlich am Ende seiner Tage und mein getriebe ist aus schon zimlich mitgenommen!
Ein bekannter hat ein Totalschaden U1300 mit dem Om366 drin sehr günstig bekommen, nun war ahlt mein Gedanke, alles rüberzubauen!

Habe mir vorhin mal den U1300 genauer angeschaut un festgestellt, daß es wirklich arge Platzprobleme geben wird!
Dann wird halt bei mir ein neues Getriebe und dazu eventuell der Om366 reinkommen, der ist ja vom Getriebeflansch mit dem Om352 gleich, oder?

Beitrag von **Hubsi** » Fr 20 Apr, 2007 08:59

da war mein brüderchen mal schneller als ich!
Das UG 2/27 vom 406 wird keine Freude haben mit dem OM366
vorallem wenn du den Mog richtig vorderst!
Zum OM 366 gehört das UG 2/30 aus dem 417-er
Also UG 2/30 suchen und an den OM366 ranschrauben und dann in den 406 Rahmen einbauen.

Das sollte ohne gröbere Probs funktionieren!
Einfacher ist jedoch gleich einen 417 nehmen!

Beitrag von **Marco** » Fr 20 Apr, 2007 09:18

Tja, finde mal ein 417 mit Agrarausstattung zu einem vernünftigen preis!!!

Oder ich überhole den kompletten antriebsstrag! Oder laß es besser machen, was muß man rechen,

-Motor: Kurbelwellenlager, Kolben, Ventile, Einspritzdüsen, Pumpe einstellen, Kompressor neu Dichten. Ölwanne

- Getriebe: Lager der Hauptwelle

- Doppelkupplung neuer Belag

Beitrag von **Karsten** » Fr 20 Apr, 2007 12:51

Das wird teuer ... sehr teuer, wenn ich alleine an die Preise für Teile denke. Was um Himmelswillen hast Du mit dem Mog gemacht?

Beitrag von **Marco** » Fr 20 Apr, 2007 16:07

Er wird halt richtig gebraucht!

Hat jetzt 6900Stunden runter und es ist leider nie was als Vorsorge gemacht worden, nun ist es halt mal Zeit! Und ich darf in den saueren Apfel beißen!!!