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Fragen zum TD5
Verfasst: So 11 Jun, 2006 15:34
von Rainer4x4
Ein Bekannter von mir hat einen Defender TD5 (Bj 2002). Dazu hat er zwei Fragen, die ich aufgrund mangelnder eigener Erfahrungen direkt an Euch weiter leiten möchte:
1. Was hat es mit dieser Schraube an/in der Ölpumpe auf sich? Er hat da irgend was gehört..... Muss man sich darum kümmern?
2. Seiner Beifahrerin läuft aus der Klimaanlage Kondenswasser auf die Füße. Was kann man dagegen tun?
Verfasst: So 11 Jun, 2006 17:12
von Karsten
Hi Rainer:
zu 1: Das ist nur bei 99er Modellen ein Problem. Beim 2002er braucht er sich keine Sorgen machen.
zu2: Es gibt einen Ablaufschlauch der Klima. Diesen mal reinigen und besser verlegen. Er verstopft gerne und so schwappt das Wasser in den Beifahrerfußraum.
Grüßle Karsten
Verfasst: So 11 Jun, 2006 17:48
von Brett Pritt
Also, Karsten hat´s zu 1 schon gesagt, beim MY 99 hat sich bei einigen Modellen diese Schraube gelockert und ist beim Ölwechsel entweder mit rausgefallen oder hat wohl die Ölwanne durchschlagen. LR hat reagiert, die Schraube wird seitdem verklebt.
Zu 2 gibt´s mehrere Versionen:
Zum Einen kann der Ablaufschlauch verstopft oder zu hoch im Gehäuse eingeschoben sein, so dass das Wasser sich im Kastenboden sammelt und ausschwappt. Abhilfe hier, den Schlauch mit Silikon wasserdicht in den Gehäuseboden einsetzen und gleichzeitig plan in den Gehäuseboden einsetzen, damit das anfallende Kondenzwasser sofort über den Schlauch abläuft und nicht erst eine gewisse Füllhöhe im Gehäuse erreichen muss, damit es dann in den Abtropfschlauch ablaufen kann. Außerdem kann man den Gehäuseboden auch noch zusätzlich in Silikon einsetzen, dann hat man ein "geschlossenes System" mit dem Abtropfschlauch unters Fahrzeug (so wie bei richtigen Autos auch
)
Aber auch die Einstellung der Klimaanlage kann zu verstärkter Kondenzwasserbildung aussen am Gehäusekasten und Abtropfen führen. Wenn die Kühlung zu hoch und die Ventilation zu gering eingestellt ist gibt´s ebenfalls nasse Füsse.
Verfasst: So 11 Jun, 2006 21:14
von Der Kurze
Hi
zu 1.
Bei meinem "Erstzulassung" 04/2006 war die Schraube nicht verklebt. Habe das jetzt im Zuge eines Kundendienstes einfach machen lassen.
Lt. Werkstatthandbuch wird die Schraube nur mit 25 Nm angezogen und das ist ja nicht so viel.
Wenn die Schraube aufgeht kann das Zahnrad mit dem die Ölpumpe angetrieben wird abgehen was eine abreisen der Ölschmierung zur folge hat.
Zu 2 hat Brett eigentlich schon alles geschrieben.
Verfasst: So 11 Jun, 2006 22:32
von Olaf_S
Hallo Rainer,
Schraube würde ich auf jeden Fall kontrollieren bzw. kontrollieren lassen. Hab ich bei der letzten Insp. auch gemacht. War bei mir aber eingeklebt und isse jetzt auch wieder.
Klima war bei mir auch mal der Schlauch. War verstopft. Kommt im Radkasten hier raus (unter der Verkleidung)
Verfasst: Mo 12 Jun, 2006 17:25
von Tutali
[quote
zu 1.
... jetzt im Zuge eines Kundendienstes einfach machen lassen.
/quote]
wie denn? was denn?
hast du denen gesagt sie sollen mal auf verdacht die ölwanne eben abschrauben und gucken ob die schraube auch schön fest ist und die haben dir dann gesagt aber klar doch machen wir gerne so auf verdacht rumschrauben als vielleichtgarantieleistung und dann haben die dir bei der abholung gesagt wir haben alles so gemacht wie besprochen ist aber alles ok
oder hast du danebengestanden?
gruß
marcus
Verfasst: Di 13 Jun, 2006 08:12
von Der Kurze
Tutali hat geschrieben:[quote
zu 1.
... jetzt im Zuge eines Kundendienstes einfach machen lassen.
/quote]
wie denn? was denn?
hast du denen gesagt sie sollen mal auf verdacht die ölwanne eben abschrauben und gucken ob die schraube auch schön fest ist und die haben dir dann gesagt aber klar doch machen wir gerne so auf verdacht rumschrauben als vielleichtgarantieleistung und dann haben die dir bei der abholung gesagt wir haben alles so gemacht wie besprochen ist aber alles ok
oder hast du danebengestanden?
gruß
marcus
genau :!:
Ölwanne runter, Schraube raus, Zahnrad runter, reinigen und Öl/Fettfrei machen, Zahnrad drauf, Schraube einkleben .... und ich war wirklich dabei gestanden :!:
So nun bin ich mir sicher das die Schraube hält und wenn nicht muss man die Frage der Folgekosten erörtern, die werden dann aber nicht zu 100% bei mir liegen :!:
Verfasst: Fr 16 Jun, 2006 14:36
von Tutali
genau :!:
Ölwanne runter, Schraube raus, Zahnrad runter, reinigen und Öl/Fettfrei machen, Zahnrad drauf, Schraube einkleben .... und ich war wirklich dabei gestanden :!:
So nun bin ich mir sicher das die Schraube hält und wenn nicht muss man die Frage der Folgekosten erörtern, die werden dann aber nicht zu 100% bei mir liegen :!:[/quote]
U N F A ß B A R!!!
auf welchem planeten befindet sich diese freundlichenwerkstatt????
grüße
marcus
Verfasst: Fr 16 Jun, 2006 15:51
von wincher70
Wenn man Glück hat ist die Ölwanne undicht.....dann ist gar kein Problem die Ölpumpe richtig zu befestigen.
Das gleiche ist nämlich auch bei diversen BMW`s vorgekommen...!
Vorsicht ist besser als Nachsicht....!
Denn die Kosten für die Vorsorge sind im Gegensatz zur Motorrestaurierung wesendlich erträglicher......von Garantiestreitigkeiten erst mal abgesehen......und dann noch der Ausfall des fahrbaren Vehikels.