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Ich brauche eure Hilfe:
Im Rahmen meiner Reparatur habe ich gleich alle Bremsbacken getauscht (alle 4 Räder). Anschließend habe ich die Bremsen mit dem Nachsteller nach Vorschrift eingestellt.
Bei der Probefahrt dann trete ich das Bremspedal bis zum Anschlag durch mit mäßiger bis geringer Bremswirkung. Mit Pumpen wirds besser. Naja, erstmal Nachsteller etwas angezogen, Bremsbeläge müssen sich ja einschleifen. Gleicher Effekt beim Bremsen.
Also habe ich mir gedacht, vielleicht ist Luft ins System gekommen. Entlüften. Wagen vorn die Auffahrrampen hochgefahren und hinten angefangen zu entlüften. Meine Frau hat am Bremspedal derweil die Zeitung gelesen. :grins:
Nachdem ich mich vom am weitesten entfernten Nippel zum nahesten vorgearbeitet hatte, war die Zeitung auch durch. Also wieder die vor dem Entlüften zurückgedrehten Bremseinsteller eingestellt.
Ich trete wieder zum Bodenblech durch. Was kann das sein???

BookWood hat geschrieben:Ich brauche eure Hilfe:
Im Rahmen meiner Reparatur habe ich gleich alle Bremsbacken getauscht (alle 4 Räder). Anschließend habe ich die Bremsen mit dem Nachsteller nach Vorschrift eingestellt.
Bei der Probefahrt dann trete ich das Bremspedal bis zum Anschlag durch mit mäßiger bis geringer Bremswirkung. Mit Pumpen wirds besser. Naja, erstmal Nachsteller etwas angezogen, Bremsbeläge müssen sich ja einschleifen. Gleicher Effekt beim Bremsen.
Also habe ich mir gedacht, vielleicht ist Luft ins System gekommen. Entlüften. Wagen vorn die Auffahrrampen hochgefahren und hinten angefangen zu entlüften. Meine Frau hat am Bremspedal derweil die Zeitung gelesen. :grins:
Nachdem ich mich vom am weitesten entfernten Nippel zum nahesten vorgearbeitet hatte, war die Zeitung auch durch. Also wieder die vor dem Entlüften zurückgedrehten Bremseinsteller eingestellt.
Ich trete wieder zum Bodenblech durch. Was kann das sein???

warum hast du vor dem Entlüften die Bremseinsteller zurückgedreht?so kenne ich das nicht.....ist evtl der HBZ gestorben hatte ich beim Entlüften schon erlebt

Wenn der HBZ kaputt geht, müßte es dann nicht irgendwo lecken?

Unter Punkt 1. in meiner dt. Betriebsanleitung steht:
Bremsbackeneinstellschraube ganz lösen.

Ja, wenn der HBZ kaputt wäre, müßte irgendwo Bremsflüssigkeit herunterlaufen.

Ich hatte bei meinem SIII die Bremsbackeneinstellschraube beim Entlüften nicht gelöst. Mir stand aber auch keine Betriebsanleitung zur Verfügung. Versuchs doch mal mit eingestellter Bremsbackeneinstellschraube.

Meine Frau hat am Bremspedal derweil die Zeitung gelesen. :grins:
Nachdem ich mich vom am weitesten entfernten Nippel zum nahesten vorgearbeitet hatte, war die Zeitung auch durch.

Hüstel.......

So, zur Bremse:
Mittlerweile zieht sie etwas besser, nachdem sich eine Werkstatt die Einstell-Mühe gemacht hat. Zusammengebaut war alles richtig. Aber sie ist noch weit entfernt von der Bremswirkung, die sie mit den alten Belägen hatte. Es wird aber mit jedem Kilometer besser.

Mittlerweile habe ich folgendes herausbekommen: in den Fachkreisen für SI / SII / SIIA / SIII werden neue Beläge vor dem Einsetzen geschliffen, denn sie liegen meistens in der Bremstrommel nur am Anfang und am Ende des Belags an der Bremstrommel an. Die Mitte kommt nicht so recht an die Trommel ran. Das erklärt natürlich die geringere Bremswirkung. Man schleift also die Kanten am Beginn und Ende des Belags etwas weg, so daß der Belag sich besser an die Bremstrommel anschmiegt.
Ich werde das in Kürze mit einem Fachmann zusammen machen, dokumentieren und dann berichten, falls Interesse besteht.

Natürlich! Immer her damit
An das Abschleifen hatte ich gar nicht mehr gedacht ...
Ich hatte das damals einfach mit Schleifpapier gemacht, daß ich über ein Stück T-Träger (weil gerade) gespannt habe und darauf die Beläge leicht angeschrägt.

Was es alles gibt!!! Seht ihr, für solche Tipps ist das Forum "Gold wert"
Hab mir das alles mal gleich gemerkt, denn vor dem nächsten TÜV (07/07) sind die Beläge auch bei mir fällig. Vielen Dank für eure Mühe! Grüße, Horst.

Hallo

Ist die Feder richtig eingehängt?

Wird oft falsch gemacht, weil es viel logischer erscheint.
Schau mal im WHB dort müsse es genau beschrieben sein.

Die obere Feder hängt oben nur an einem Backen und hält nicht beide Backen oben zusammen.

Ist neben schlecht gefertigten Backen und Luft im System oft das Hauptproblem warums nicht gut bremst.

Gruß

Marc