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Bin gestern einen Disco 3 gefahren und war von den Fahrleistungen
beeindruckt. Jetzt meine Frage. Kann ich durch einen größeren Ladeluft-
kühler und Chiptuning meinen Disco 2 ähnlich Fahrleistungen entlocken ?

Camera hat geschrieben:Bin gestern einen Disco 3 gefahren und war von den Fahrleistungen
beeindruckt. Jetzt meine Frage. Kann ich durch einen größeren Ladeluft-
kühler und Chiptuning meinen Disco 2 ähnlich Fahrleistungen entlocken ?

Disco 2 hat keinen Chip, also kein Tuning.
Leistungssteigerung durch Änderung der ESP-Einstellung und des Turbos möglich.
Mehr weiss Vishnu im Forum g4rce.net , durchsuchen.

Dürfte machbar sein. Frag mal hier nach:
http://www.jeengineering.de/

tomcat hat geschrieben:

Camera hat geschrieben:Bin gestern einen Disco 3 gefahren und war von den Fahrleistungen
beeindruckt. Jetzt meine Frage. Kann ich durch einen größeren Ladeluft-
kühler und Chiptuning meinen Disco 2 ähnlich Fahrleistungen entlocken ?

Disco 2 hat keinen Chip, also kein Tuning.
Leistungssteigerung durch Änderung der ESP-Einstellung und des Turbos möglich.
Mehr weiss Vishnu im Forum g4rce.net , durchsuchen.

Hä?????

Da verwechselst Du was:

Disco 1: 200tdi und 300tdi Direkteinspritzer, 4zyl. 2,5l mechanische Bosch Einspritzung
Disco 2: Td5, Pumpe-Düse 5Zyl. 2,5l Elektronische Einspritzung, also Chip
Disco 3: TdV6, 6Zyl. blablabla, für mich viel zu modern.

Den Disco 2 mit dem Td5 Motor, auch bekannt als Taschenrechner oder Td%, kannst Du sehr wohl mit nem Chip tunen. Matzker bringt den so + andere Sachen wie größerer LLK auf 190PS.

Da muß ich Micha rechtgeben!!!

Im Kern stimmt die Aussage von Micha mit einer kleinen Ausnahme. Der Disco 1 300Tdi Automatik mit 122 Ps hat eine elektronisch geregelte Bosch VE25. Die lässt sich auf meines Wissens 136 PS Chippen. Jeremy Fearn geht mit einem größeren LLK noch etwas weiter (ca 150 PS)
In Race Trimm geht der Td5 kurzfristig bis 250PS lägerfristig zumindest 220 (ohne allzugroße Rücksicht auf die Lebensdauer und mit deutlich veränderter Kühlung, anderem Turbo, ettlichen sonstigen Verstärkungen)!
Dem TdV6 entlockt Matzker übrigens inzwischen auch 225 Pferdchen....

Also mein Td5 hat 218Ps und ich brauche alle 10-15TKm neue 1-3n neue Krümmerbolzen, gestern ist der vordeste abgebrochen (der war es noch nie, sind immer die letzten vor der Spritzwand) nach ca 25TKm kam der erste Turbo, Krümmer hjabe ich schon den 5ten drin, habe mir mal den letzten Tempern lassen und dann Planen, der hat jetzt fast doppelt solange gehalten, wie die Orginale!!!
Also muß man sich doch ein fächerkrümmer bauen!

Der 300Tdi ist der Optimale Motor, wenn man es auch richtig krachen lassen will, er ist gutmütig und man kann ordentlich Leistung rauskitzeln!!!

Marco hat geschrieben:Also mein Td5 hat 218Ps und ich brauche alle 10-15TKm neue 1-3n neue Krümmerbolzen, gestern ist der vordeste abgebrochen (der war es noch nie, sind immer die letzten vor der Spritzwand) nach ca 25TKm kam der erste Turbo, Krümmer hjabe ich schon den 5ten drin, habe mir mal den letzten Tempern lassen und dann Planen, der hat jetzt fast doppelt solange gehalten, wie die Orginale!!!
Also muß man sich doch ein fächerkrümmer bauen!

Wenn man das so liest, glaubt man Du hast im Lotto gewonnen.

Rockcrawlin90 hat geschrieben:Im Kern stimmt die Aussage von Micha mit einer kleinen Ausnahme. Der Disco 1 300Tdi Automatik mit 122 Ps hat eine elektronisch geregelte Bosch VE25.

Äh jo, denn hab ich unterschlagen.

Aber wer fährt schon Automatik

Na ja in einem serienmäßigen Disco 1 ist die Automatik wirklich nicht der Bringer aber mit ordentlich Bumms unter der Haube ist das auf Langstrecke schon recht angenehm. Nen Tempomaten dazu und man kann Kilometer Schrubben ohne Ende. Unser Dickerchen ist z.B. so ein Sahnebrocken für Langstrecke.
Wir hatten ´ne ganze Zeit lang ettliche DII Td5 Automatik in der Vermietung. Wenn man´s nicht gar zu eilig hat ist das auch ein recht angenehmer Reisewagen. Mit ´nem 400er Matzker Kit (also den der das Drehmoment hoch nimmt aber es leistungsmäßig bei knapp 160PS bewenden lässt) oder einem JE stell ich mir das wirklich recht kommod vor.
@ Marco: Solltest wirklich mal über einen geschweißten Stahlkrümmer und ggf M10er Bolzen nachdenken.
Und vieleicht nicht so schnell hochheizen (das Motoröl braucht z.B. ca 3 mal so lange um auf Temperatur zu kommen wie das Kühlwasser) bzw. nicht so heiß abstellen die Fuhre. Wenn Du ersteres nicht beherzigst werden die Kurbelwellen und Pleullager das nächste sein was Dir um die Ohren fliegt...