Range Rover MK1/ Defender
Verfasst: Mo 08 Aug, 2005 15:26
sehe ich das richtig, daß alle heutigen Defender auf dem RR MK 1 basieren?
Alle Fahrzeuge des Hauses LR basieren auf dem Sierie I!!
So wird ein Schuh draus!
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Range Rover MK1/ Defender
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Verfasst: Mo 08 Aug, 2005 22:46
Verfasst: Di 09 Aug, 2005 23:33
Fahrwerk vom Range Rover Classic + Alukiste vom SIII = land Rover 90/110 aka Defender.
Carsten
Carsten
Verfasst: Mi 10 Aug, 2005 00:54
also hab ich das richtig verstandenariane44 hat geschrieben:Fahrwerk vom Range Rover Classic + Alukiste vom SIII = land Rover 90/110 aka Defender.
Carsten
Verfasst: Mi 10 Aug, 2005 01:22
nööööööööööö
der range war der erste lr mit schraubenfedern...
es gibt schon gewisse unterscheide range zu defender, auch als sie parallel gebaut wurden...
anderer rahmen, bzw andere karosserie aufnahmen, hecktraverse etc...
beim range ist hinten ein stossdämpfer vor der achse der andere hinter...
range hat von anfang scheiben bremsen rundum
aber so von der technik her wurde das permanent allrad system vom range in den stage1 übernommen aus welchem dann nacher auch schraubenfedern bekommen hat und der 90/110 wurde
Prost JJ
der range war der erste lr mit schraubenfedern...
es gibt schon gewisse unterscheide range zu defender, auch als sie parallel gebaut wurden...
anderer rahmen, bzw andere karosserie aufnahmen, hecktraverse etc...
beim range ist hinten ein stossdämpfer vor der achse der andere hinter...
range hat von anfang scheiben bremsen rundum
aber so von der technik her wurde das permanent allrad system vom range in den stage1 übernommen aus welchem dann nacher auch schraubenfedern bekommen hat und der 90/110 wurde
Prost JJ
Verfasst: Mo 15 Aug, 2005 18:58
Wir haben vor kurzem einen 84er oneten mit V8 Umbau geschossen, bei dem ist auch ein Dämpfer hinter der Achse. Scheint also doch einige Parallelen zu geben. Es gibt ja auch (speziell in GB) nicht wenige die Range`s und Disco´s gestrippt haben, Rahmenausleger und Hecktraverse umgeschweißt und ´nen 100er Defender draus gebaut haben...
Der Antriebsstrang aus unserem oneten (vermutlich aus´m Range) hat zwar die VTG-Schaltmechanik vom Defender (also mit der zweiten Schaltgasse für die Sperre) aber die Mechanik der Sperre ist nicht angeschlossen. Hab ich das jetzt richtig verstanden, die Sperre ist bei den originalen vorhanden und wird per Unterdruck eingerückt? Dafür hab ich bis jetzt an unserem Auto nämlich noch nichts gefunden (hab aber auch noch nicht danach gesucht, bin jetzt erstmal mit der Rettung der Substanz beschäftigt)
Der Antriebsstrang aus unserem oneten (vermutlich aus´m Range) hat zwar die VTG-Schaltmechanik vom Defender (also mit der zweiten Schaltgasse für die Sperre) aber die Mechanik der Sperre ist nicht angeschlossen. Hab ich das jetzt richtig verstanden, die Sperre ist bei den originalen vorhanden und wird per Unterdruck eingerückt? Dafür hab ich bis jetzt an unserem Auto nämlich noch nichts gefunden (hab aber auch noch nicht danach gesucht, bin jetzt erstmal mit der Rettung der Substanz beschäftigt)
Verfasst: Di 16 Aug, 2005 10:46
doch!JJ_110 hat geschrieben:nööööööööööö
Nun sei mal nicht so kleinkariert! Natürlich ist der Defi Rahmen etwas anders - der Radstand ist ja auch nicht 100".der range war der erste lr mit schraubenfedern...
es gibt schon gewisse unterscheide range zu defender, auch als sie parallel gebaut wurden...
anderer rahmen, bzw andere karosserie aufnahmen, hecktraverse etc...
Das ist nicht in allen Baujahren so. Mein 95er hat beide vorne.beim range ist hinten ein stossdämpfer vor der achse der andere hinter...
Sirange hat von anfang scheiben bremsen rundum
)Oder so gesagt.aber so von der technik her wurde das permanent allrad system vom range in den stage1 übernommen aus welchem dann nacher auch schraubenfedern bekommen hat und der 90/110 wurde
Gruß
Carsten