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Ich hät` mal gern ein Problem:

Erklärt mir doch mal einer wie funktionieren manuelle Freilaufnarben?

Ich habe sie heute von " Lock" auf " Free" gestellt und da ist mir wieder aufgefallen das zum einem der Drehknopf am Anfang etwas schwerer geht und dann kurz vor der Stellung " Free" hört man ganz leise ein Geräusch( man kann es auch leicht fühlen) das an eine entspannte Feder erinnert?? Sind da Federn verbaut? Wie funktioniert das alles?
Wenn ich in der Stellung " Lock" fahre ( aber ohne Allrad) dann höre ich auch hin und wieder einen leisen Quitschton der an ein anfangendes defektes Radlager erinnert. Kann das sein?
Fragen über Fragen..................Bitte ihr Spezialisten erklärt es mir............

Ja, der Blockiermechanismus hängt an einer großen Feder. Dadurch kannst Du immer ein- und ausrasten, während der eigentliche Vorgang erst passiert, wenn die Zähne der gegenläufigen Teile gerade stimmen.

Ist ganz einfach aufgebaut.

wenn du narben am auto hast, solltest du vorsichtiger fahren!!!




:biggrin:


das sind naben... " besserwisser"

mfg sid

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