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Hallo Freunde des Schlammes

(Vorab: nein, ich habe nicht vor mir gleich oder morgen ein Trailmonster zu käufen :? )

Mich beschäftigt seid einigen Tagen die Frage was für ein Fahrzeug (PKW) an besten geeignet ist um so richtig deftig Trail zu fahren. Was für umbauten (z.b. Fahrwerk) sind notwendig usw. ?

Man findet hier, in anderen Foren und generel im Net. ja die schönsten und teuersten Umbauten in die man sich sofort verlieben könnte....

Mit (m)einem 110er HT geht ja schon so einiges was manch einer nicht für möglich hält...... aber halt nicht alles......

Da ich selber ein unbedarfter Neuling bin was Hardcore-Offroad betrifft, schlage ich vor das wir doch einfach mal etwas darüber plaudern/fachsimplen/rumspinnen- was auch immer .....

Also Jung, haut mal inne Tasten!




Ein paar Impressionen:














Greets

Doc

meinst du TRAIL oder TRIAL?

TRAIL: die Strecke
TRIAL: der Versuch die Strecke zu bewältigen...

sorry - aber da stellts mir jedesmal die Haare auf

genauso wie die meisten RadNARBEN haben - wohl durch Steine an den Seitenflanken

Moin Doc (schläfst Du eigentlich gar nie nicht???) !
Ohne große Erfahrung vom sportliche Einsatz fallen mir spontan LJ 80 und die alten kleinen Unimogs (U411???) dafür ein- extrem wendig, leicht, und mit nem Hammer zu reparieren. Wäre schon großartig, sich so ein Teil mal für Trials zusammenzubauen...

terranotom hat geschrieben:meinst du TRAIL oder TRIAL?

TRAIL: die Strecke
TRIAL: der Versuch die Strecke zu bewältigen...

sorry - aber da stellts mir jedesmal die Haare auf

genauso wie die meisten RadNARBEN haben - wohl durch Steine an den Seitenflanken

ups.....

TRAIL: die Strecke
TRIAL: der Versuch die Strecke zu bewältigen...

wohl irgendwie beides.....

Moin Doc (schläfst Du eigentlich gar nie nicht???)

Wäre schon großartig, sich so ein Teil mal für Trials zusammenzubauen...

Moin

Mußt Du gucken in der Blauderecke -> "Alle am Schlafen oder was?"

In der Tat, fehlt nur noch ein passendes Plätzchen zum schrauben und Kohle, Kohle und nochmals Kohle.......


Aaarg..... LJ80 ??? Ich bin Landyfahrer.... aber ich gehe mal von ner Suse aus ....

wohl irgendwie beides.....

Genau das ist das Prob.
Das gibt es leider nicht.
Ist ein ewiger Kompromiss.
Trail=z.B.Piste=andere Komponenten beim Fahrwerk.
Trial=z.B. Sequenzen meistern=komplett anderes Fahrwerk als bei Trail

greets

-OTTO-

ich doch auch Landyist, aber ich glaub aus ner Suse könnt man mit wenig Mitteln schon was Gutes zaubern... Den Landy dann eher für Trophies, Raids oder große Touren.

Alte Patrols eignen sich da auch noch. Sind relativ kompakt, technisch sehr einfach gehalten und unverwüstlich.

auch das noch......

Für dumme mil.Pfaffen die den Teufel auf der Schulter haben mal zum mitdenken:

Trail - beispielweise Fahrgelände Peckfitz ein besseres Fahrwerk als Serie bringt dort einiges...

Trial - Sektionen fahren wie bei den Wettbewerben....

Fragen über Fragen.....

Ich meinte schon ein Fahrzeug mit dem man dementsprechende "Wettkampfmäßige Parcours" fahren kann...

*kopfkratz*

Was zum Geier ist "Raid" ?

Hab wohl zuviel vom konterminierten Boden aus Peckfitz geschluckt....

Raid's sind diese netten Veranstaltungen zB in sandigen Gegenden, wo Du Matzkers, Kleinschmidts, Schlessers und Co als Fahrerkollegen triffst...